美國《財(cái)富》雜志網(wǎng)站2月26日刊登來自彭博社的一篇的文章稱，想要拯救環(huán)境，你需要做的不僅僅是改開電動(dòng)汽車這么簡(jiǎn)單，在正確的時(shí)間段為你的電動(dòng)汽車充電，這一步同樣不可或缺。

文章稱，簡(jiǎn)單來說，如果全球各地車主都選擇在下班之后為自己的電動(dòng)汽車充電，那么伴隨著電動(dòng)汽車使用量的增大，就算汽油柴油車的使用量因此減少了，對(duì)環(huán)境的改善也不會(huì)有什么幫助。想要為減少污染做貢獻(xiàn)，你只需要做一件再普通不過的事——等到睡前再去給電動(dòng)汽車充電。

一個(gè)小小的舉動(dòng)，或許就會(huì)塑造一個(gè)截然不同的未來。未來世界的一種可能，是擁有更干凈的天空，更便宜的能源，更穩(wěn)定的電力系統(tǒng)。但也有另一種可能，就是充斥著越來越多的燃油發(fā)電機(jī)，能源價(jià)格高企，從各大醫(yī)院到各大學(xué)校，燈光晝夜不息，導(dǎo)致電網(wǎng)承受了更多額外的負(fù)荷。

“關(guān)鍵的問題，其實(shí)并不在于電動(dòng)汽車的增加會(huì)給電網(wǎng)帶來多少用電需求，而是在哪個(gè)時(shí)間點(diǎn)產(chǎn)生需求?！蔽挥趥惗氐腂MI研究所高級(jí)電力與可再生能源分析師丹尼爾·布倫登表示，“電動(dòng)汽車可以帶來巨大的麻煩，但也可能變成非常棒的工具?！?/p>

2017年，全球電動(dòng)乘用汽車的銷量超過了100萬輛。雖然圍繞未來增長空間，各方的預(yù)測(cè)還是有所出入，但在彭博新能源領(lǐng)域金融分析師柯林·麥克拉徹看來，就算從預(yù)測(cè)的最高值來看，全球的電力生產(chǎn)水平也只需要提高5個(gè)百分點(diǎn)，就可以滿足新增電動(dòng)汽車所帶來的需求。如果電網(wǎng)運(yùn)營方、管理方以及電動(dòng)汽車用戶們能夠達(dá)成一致，未來甚至不需要建設(shè)新的電廠。

為什么可以做到這一點(diǎn)呢？這主要是由電力市場(chǎng)獨(dú)特的結(jié)構(gòu)決定的。在一天里，伴隨著用戶們開燈關(guān)燈、打開關(guān)閉電器設(shè)備，電量的需求會(huì)在每一分鐘內(nèi)或漲或跌。電力的消費(fèi)通常在早晨和傍晚時(shí)分達(dá)到高峰，午夜時(shí)分則是最低谷時(shí)段。

布倫登表示，這就意味著，如果電動(dòng)汽車用戶們剛一下班回到家中，就立刻給汽車充電，那即便新一代的電動(dòng)汽車用電量再小，還是需要建設(shè)新的電廠以提供足夠產(chǎn)能，而這些電廠都是靠燃燒化石燃料供電的。不僅如此，你的電費(fèi)還會(huì)交的更多。

相比之下，如果選擇在夜間，也就是在用電高峰時(shí)段之后再為電動(dòng)汽車充電，那就不需要再建新的電廠，同時(shí)，用電低谷時(shí)期也是可再生能源最充足的時(shí)間段，比如夜里，風(fēng)能最足，一天的中午，太陽能最足。

“如果電動(dòng)汽車們都能夠以這種高效的方式充電，我們就不需要再建設(shè)一大堆的發(fā)電產(chǎn)能，來滿足它們對(duì)電力的需求了?！辈紓惖钦f。

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