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全鋰生態(tài)2.0時代下御捷集團的降維攻擊

推廣 2018-03-20 17:24

2018年3月16-18日，第十二屆山東國際新能源電動汽車展在濟南國際會展中心圓滿落幕。作為2018年低速電動汽車行業(yè)首個重磅展會，各個品牌都拿出了最好的技術(shù)、產(chǎn)品和最優(yōu)的政策亮相，期望在開年取得先發(fā)制人的競爭優(yōu)勢。身為濟南展的老面孔——行業(yè)“老大哥”御捷集團這一次打出“鋰智引領(lǐng)跨界創(chuàng)新”的主題強勢亮相，不僅帶來了旗下三大電動汽車品牌，同時正式發(fā)布了御捷集團全系列鋰電生態(tài)2.0戰(zhàn)略，這一動作引發(fā)了整個行業(yè)的強烈關(guān)注，下面我們就去一探究竟。

不進則退，低速電動汽車行業(yè)變革浪潮涌動

近幾年，隨著三四線城市及農(nóng)村地區(qū)龐大的用戶需求量攀升，低速電動汽車的產(chǎn)銷量也是逐年遞增，相比于常規(guī)的新能源汽車，低速電動車具備售價低、操作簡便等優(yōu)勢，過去的2017年，僅山東一省低速電動汽車的總銷量就幾乎與全國新能源汽車總銷量持平，這足矣證明低速電動汽車存在的價值。但繁榮的背后，種種外部與內(nèi)部的因素也不斷影響著行業(yè)發(fā)展，外因，政策標(biāo)準(zhǔn)的不明朗以及由于沒法正規(guī)上牌上路而遭到A00級新能源汽車的市場擠壓等因素；內(nèi)因，產(chǎn)品同質(zhì)化以及粗放式的發(fā)展也已成為未來該行業(yè)發(fā)展的瓶頸制約。

另外，隨著消費升級時代的到來，低速電動汽車不應(yīng)該繼續(xù)淪為“老年代步車”，事實上，目前也已經(jīng)有不少年輕群體開始成為低速電動汽車的用戶，他們對安全、設(shè)計、智能化的強烈需求會促使很多低速電動汽車企業(yè)強制進行升級；而未來隨著新國標(biāo)的推出，更嚴格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)必然會應(yīng)運而生；最后，移動互聯(lián)網(wǎng)對出行場景與消費模式的重塑，更將催生新的市場模式。這一切都使得低速電動汽車的行業(yè)競爭，將從低價競爭轉(zhuǎn)變?yōu)槠焚|(zhì)競爭，從單一的產(chǎn)品競爭，轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲂猩鷳B(tài)競爭，一場行業(yè)變革的浪潮正在涌動。

“如今據(jù)山東汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，僅剩20家，且排名前5的低速電動車企業(yè)產(chǎn)量占總市場份額的75%左右。因此這個產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始自行洗牌。”山東省汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長魏學(xué)勤表示?？梢钥闯鲂袠I(yè)變革到來的速度遠比我們想象的更快。

“老大哥”打響行業(yè)二次升級第一槍

提及御捷集團，大家自然會給它貼上行業(yè)“老大哥”的標(biāo)簽，創(chuàng)業(yè)已有10年之久的御捷可以說是最早一批靠著低速電動汽車發(fā)家的企業(yè)，多年取得年度銷量冠軍，雖然近幾年面臨越來越多的競爭，但就目前來看御捷絕對是行業(yè)內(nèi)當(dāng)仁不讓的“老大哥”，而隨著去年取得新能源乘用車資質(zhì)并且與長城聯(lián)姻，使得御捷的競爭力明顯上了更高臺階。面對行業(yè)變革的浪潮涌動，“老大哥”自然不會停下創(chuàng)新的腳步，從本次展會一系列舉措我們也窺視到了其正在以革命者的姿態(tài)積極推動一場行業(yè)二次變革。

御捷集團營銷總裁趙虎斌與特來電新能源有限公司副總裁孫有彬簽署合作協(xié)議

這次參展，御捷集團率先提出了“全系鋰電生態(tài)2.0時代”戰(zhàn)略，力圖在動力標(biāo)準(zhǔn)、智能標(biāo)準(zhǔn)、品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)以及出行模式等多個維度構(gòu)筑電動汽車發(fā)展的全新生態(tài)體系，以劃代而治的方式，形成高維對低維的“降維打擊”。

、面對動力升級需求，御捷提出“鋰動未來”，重新定義低速電動汽車車行業(yè)的動力新標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，集團三大品牌全系車型均搭載鋰離子動力電池，要知道，行業(yè)里多數(shù)品牌仍然采用的是鉛酸動力電池，不難看出這是御捷積極應(yīng)對新國標(biāo)到來的首要舉措。

第二、面對移動互聯(lián)浪潮，御捷提出“鋰智創(chuàng)新”，欲通過智能科技提升互聯(lián)鋰電微行駕控體驗，高清智能多媒體觸摸大屏、人機互聯(lián)娛樂系統(tǒng)、BMS智能電池管理系統(tǒng)等智能配置將建立行業(yè)的智能新標(biāo)準(zhǔn),誓要徹底脫離“老年代步車”的一貫形象。

第三、從本次參展的各類產(chǎn)品來看，御捷大大提升了車型外觀設(shè)計能力，重塑電動汽車觀感和使用品質(zhì)，意圖打造低速電動汽車設(shè)計新標(biāo)準(zhǔn)。筆者相信今后穿梭在城鄉(xiāng)區(qū)域的不再會是一群毫無特點、各種撞臉的車型了。

第四、面對共享經(jīng)濟發(fā)展大勢，御捷集團開發(fā)了便攜式電池包和固態(tài)整體電池包兩種換電模式，可分別滿足個人用戶與集體用戶的充電需求，為未來共享出行提供了技術(shù)創(chuàng)新。這也正是李想的“車和家”正在積極推動的事不是么？筆者認為相較于新能源汽車，低速電動車汽車超高的性價比顯然更適合滿足共享出行的運營

值得一提的是，御捷此次更是與全球領(lǐng)先的充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商特來電完成了全系列鋰電生態(tài)2.0戰(zhàn)略合作簽約，雙方將在未來出行生態(tài)化建設(shè)等領(lǐng)域展開深度合作，以全國覆蓋率最大的充電網(wǎng)絡(luò)和領(lǐng)先全球的充電技術(shù)，共同推動交通出行新能源化、共享化、智能化，攜手致力于節(jié)能減排、改善大氣環(huán)境和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。特來電之前已經(jīng)與滴滴出行展開了深度合作，這一次選擇御捷集團，可以看出對于這位“老大哥”的發(fā)展信心。

打鐵還需自身硬御捷集團的“小夢想”

走在行業(yè)前端絕非偶然，剛剛過了10歲生日的御捷能夠蘊藏如此巨大的能量來源于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的高瞻遠矚和團隊的凝聚力。據(jù)悉，在前不久結(jié)束的御捷集團第二個十年發(fā)展目標(biāo)誓師大會上，御捷集團頒布了未來三年和十年的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。其中，三年內(nèi)實現(xiàn)小型純電動汽車細分品類銷量全國第一的發(fā)展目標(biāo)，彰顯著御捷全面布局低速電動汽車行業(yè)的抱負與信心。會議上一系列變革舉措都成為御捷集團引領(lǐng)行業(yè)二次升級浪潮的核心驅(qū)動力。集團董事長張立平要求團隊要站在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前瞻角度，不斷提升新技術(shù)、新工藝的獲取能力和創(chuàng)新能力。

眾所周知，御捷集團目前低速行業(yè)唯一高低速雙線作戰(zhàn)的企業(yè)，去年拿到了新能源乘用車資質(zhì)并與長城合資，相信隨著在新能源技術(shù)和市場的持續(xù)開拓，御捷將進一步提升其在低速電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，同時在營銷渠道和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)方面也將不斷優(yōu)化升級。