環(huán)保越來越成為焦點話題，在政府和全民關(guān)心環(huán)保的大背景下，我國新能源汽車銷量可謂一路領(lǐng)先。

不過，買新能源汽車之前，作為消費者不得不考慮的一個問題就是：車還在，電沒了怎么辦?

充電問題一直是新能源汽車發(fā)展繞不開的話題，今天要介紹的就是充電樁，我們先看看充電樁板塊的表現(xiàn)：看充電樁板塊最近半年的走勢真是相當慘烈，一路跌跌不休，最近一個月來表現(xiàn)比較好也是因為前段時間跌的太狠了，一踏上暴跌前的位置就果斷止步了。

這么慘的K線走勢，充電樁板塊還有關(guān)注的必要嗎?要把握機會究竟在哪里，這就要我們對充電樁行業(yè)有深入的認識：

一、充電樁是什么

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，是給電動汽車“加油”的充電設(shè)施，可以固定在地面或墻壁。

充電樁主要由樁體、電氣模塊、計量模塊等部分組成，一般具有電能計量、計費、通信、控制等功能。

根據(jù)充電功率的不同，充電樁可以分成直流快充和交流慢充兩類。

直流充電樁充電速度較快，但是相應(yīng)的，直流充電樁的安裝成本、占地面積較大，還不夠靈活等，所以目前使用更多的還是交流充電樁，據(jù)統(tǒng)計，交流充電樁大概占了充電樁市場結(jié)構(gòu)的四成。

目前，國家電網(wǎng)、普天、萬幫、特來電是充電樁前四大運營商，雖然新能源汽車充電樁運營商有很多，但產(chǎn)業(yè)市場份額相當集中，前四大運營商占據(jù)了 86%的市場份額，而在前四大運營商中，國家電網(wǎng)又占據(jù)絕對優(yōu)勢，市場份額高達61%。

了解了充電樁行業(yè)目前發(fā)展的基本情況，再來看看它的產(chǎn)業(yè)鏈：

二、充電樁產(chǎn)業(yè)鏈

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分為上中下游，上游是充電樁部件，中游是充電樁及其平臺建設(shè)，下游是應(yīng)用領(lǐng)域，即新能源汽車。

上游充電樁部件，包括了充電樁的殼體、底座、插座、線纜、充電模塊或充電機等。這些部件設(shè)備使用的材料大部分都是塑料。相關(guān)生產(chǎn)商國電商瑞、動力源、德力西等?！　?/p>

中游是充電樁、充電站及其平臺建設(shè)，相關(guān)充電運營商有國家電網(wǎng)、店樁、Charge point等。

下游應(yīng)用領(lǐng)域，即新能源汽車，關(guān)于新能源汽車，趨勢俠在之前已經(jīng)從不同角度介紹過幾次了，如果持續(xù)關(guān)注趨勢俠的話，肯定還會有印象，今天我們就不多說新能源汽車了，只簡單回顧一下它的重點個股，主要有比亞迪、亞星客車、海馬汽車、格林美、雙環(huán)傳動等，當然，還有鋰電龍頭，目前正在沖刺IPO的獨角獸寧德時代。

了解了產(chǎn)業(yè)鏈，那充電樁投資該關(guān)注些什么呢?

三、充電樁投資邏輯

1.政策紅利支持充電樁發(fā)展

完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系是電動汽車普及的重要保障，我國是目前充電基礎(chǔ)設(shè)施政策支持全面、政策力度最好的國家，政策涵蓋充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電力接入、充電設(shè)施運營等多個方面。

而早在2015年10月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)建設(shè)的指導(dǎo)意見》，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

2018年國補政策明確未來各地地補將陸續(xù)轉(zhuǎn)為支持基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè)和運營。比如鼓勵個人在自有車位自建充電樁，對新建充電樁每個給予 600 元補貼等等。

2.車樁比遠低預(yù)期，未來建設(shè)有望加速

在政策扶持下，我國新能源汽車銷量位居世界前列，截止2017 年底，全國新能源汽車保有量約為 172.9 萬輛。

而截至去年年底，我國充電樁我國充電樁建設(shè)數(shù)量達到45萬個，其中公共充電樁達21萬個，目前新能源汽車車樁比約為 3.8:1，遠低于車樁比 1:1 的建設(shè)目標。

此外，2017年新裝充電樁 72903 個，月均新增約 6075 個，同比 2016 年還下降了 20.8%。這是因為前期充電樁建設(shè)所需資金較大，在新能源汽車保有量較低的情況下盈利能力有限。

隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)放量，包括各地充電樁建設(shè)運營補貼政策逐漸出臺，充電樁建設(shè)進度有望加速。

3.關(guān)注充電樁痛點問題及未來變革趨勢

目前，充電樁行業(yè)還有待發(fā)展，無論是商業(yè)模式還是產(chǎn)品技術(shù)都需要新飛躍，提前把握充電樁行業(yè)的痛點問題的解決以及變革趨勢至關(guān)重要。

首先是安全問題，近幾年來發(fā)生了多起電動汽車自燃事件，究其原因包括電池系統(tǒng)管理不完善、與充電設(shè)備通訊障礙導(dǎo)致的電池過充短路等。在這諸多事故的導(dǎo)火索中，充電樁安全問題是罪魁禍首，同時引起了消費者及業(yè)內(nèi)對充電樁安全的關(guān)注。因此我們可以多關(guān)注在安全方面的突破，

比如特來電的 CMS 充電管理系統(tǒng)可以在 BMS出現(xiàn)偏差或者異常的情況下，有效協(xié)同，停止充電，主動保護，大大提高了充電的安全。

除了安全問題之外，還有充電樁智能化程度(提高大多數(shù)通過手機客戶端尋找充電設(shè)備位置的客戶的使用效率);支付場景的豐富化和便捷化等。

四、充電樁重點個股

國電南瑞：隸屬于國家電網(wǎng)直屬產(chǎn)業(yè)集團南瑞集團，國內(nèi)最有技術(shù)實力的高端電力設(shè)備制造商，也是國家電網(wǎng)在高速公路網(wǎng)路已建充電站的主要設(shè)備供應(yīng)商，已開發(fā)線上 APP 參與運營。

許繼電氣：國家電網(wǎng)旗下電力設(shè)備制造業(yè)龍頭企業(yè)。研制了電動汽車充換電公共服務(wù)互動終端、站域保護控制裝置、新型“井井通電”用電管理終端等關(guān)鍵產(chǎn)品。

特銳德：行業(yè)內(nèi)唯一一家打造全產(chǎn)業(yè)生態(tài)的企業(yè)，通過產(chǎn)業(yè)鏈合作、跨界合作等多種合作方式，構(gòu)建“電動汽車群智能充電系統(tǒng)”。

易事特：充電樁+充電網(wǎng)絡(luò)運營。公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于全國各地，獲得良好的市場反饋，正在逐步拓展智能立體停車庫充電站項目市場。

當然，除了以上概念股之外，最近比較活躍的充電樁概念股還有數(shù)源科技、北巴傳媒、雪萊特、勝利股份、京泉華等。

我國新能源汽車銷量一路領(lǐng)先，充電樁行業(yè)節(jié)奏慢了不止一點點，不過，從另一個角度來看，這不也說明了未來行業(yè)發(fā)展空間大嗎?

聲明：文中股市、期貨等內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。

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