最近一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)的網(wǎng)約車市場(chǎng)非常熱鬧，美團(tuán)打車3月21日高調(diào)登陸上海，上線三天破30萬(wàn)單，拿下了三分之一的市場(chǎng)份額，接著有媒體報(bào)道美團(tuán)打車大量刷單，刷單率高達(dá)40%，一時(shí)引起輿論嘩然，今天筆者就來(lái)談?wù)劸W(wǎng)約車刷單那些事。

網(wǎng)約車刷單有這么大空間嗎？

網(wǎng)約車作為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)中補(bǔ)貼比例最大的行業(yè)之一，從表面上來(lái)看網(wǎng)約車還是有著一定的刷單空間，特別在產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，Uber剛剛進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候就曾經(jīng)被爆出有著一定的刷單漏洞。根據(jù)對(duì)部分網(wǎng)約車司機(jī)的實(shí)地調(diào)研顯示，時(shí)至今日，網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)刷單現(xiàn)象依然存在，但是隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和完善，刷單的空間正在被大幅壓縮。

一是刷單成本越來(lái)越高。早期，網(wǎng)約車刷單有著一套被稱之為“病人”、“護(hù)士”的刷單體系，有著成產(chǎn)業(yè)鏈的刷單玩法，特別是Uber在中國(guó)流行的那段時(shí)間，由于Uber采用美國(guó)體系從而被發(fā)現(xiàn)了很多漏洞，比如說(shuō)接單的定位和空駛的關(guān)系，自由搶單的模式等等，于是很多人針對(duì)Uber進(jìn)行刷單。然而到了今天網(wǎng)約車的刷單難度不斷增加，網(wǎng)上的很多刷單軟件已經(jīng)被技術(shù)破獲，各大平臺(tái)的反刷單技術(shù)日益完善，從而讓刷單的技術(shù)門檻一再提高，讓原先成產(chǎn)業(yè)的刷單體系變成了現(xiàn)在只有少數(shù)極高技術(shù)黑客才能掌握的頂尖科技。舉例來(lái)說(shuō)，2016年，易到就已經(jīng)推出了基于人工智能的易盾征信系統(tǒng)，通過(guò)人臉識(shí)別、機(jī)器學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)分析對(duì)一千多萬(wàn)訂單建立了300多個(gè)刷單模型，從而實(shí)現(xiàn)刷單行為的智能全監(jiān)控，并且這個(gè)數(shù)據(jù)會(huì)反饋給全平臺(tái)，讓有過(guò)不良記錄的司機(jī)在各個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)上都難以接單。

另一方，不少司機(jī)都向筆者反饋說(shuō)，刷單的時(shí)間成本太高，現(xiàn)在很多地方網(wǎng)約車跑單本身就是訂單高峰，與其在那費(fèi)心費(fèi)力的刷單，不如直接去好好跑單子賺的也不會(huì)少。

二是企業(yè)、國(guó)家對(duì)刷單懲罰措施越來(lái)越重。無(wú)論是哪一家網(wǎng)約車企業(yè)，對(duì)于刷單都抱著一個(gè)嚴(yán)懲不貸的機(jī)制，一旦被發(fā)現(xiàn)少則扣除車費(fèi)，進(jìn)行處分，多則封禁軟件不讓使用，如果司機(jī)開的還是租來(lái)的租車公司的車的話，那么刷單的懲罰將會(huì)更加嚴(yán)重。2017年底，在洛陽(yáng)破獲了一個(gè)大型惡意刷單團(tuán)伙，多名網(wǎng)約車司機(jī)惡意刷單，騙取補(bǔ)貼，在警方取證之后，以詐騙罪逮捕了涉案的多名刷單司機(jī)。幾乎同時(shí)，廣東警方也重拳出擊，對(duì)于虛假注冊(cè)滴滴賬戶進(jìn)行刷單的黑色產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行依法取締，對(duì)涉案的幾十萬(wàn)滴滴賬戶，數(shù)千萬(wàn)刷單金額進(jìn)行了嚴(yán)肅打擊。而網(wǎng)約車的另一參與方首汽，也在2017年宣布對(duì)于惡意刷單行為移送司法機(jī)關(guān)處理。隨著對(duì)于刷單的處罰日益嚴(yán)重，乃至于直接入刑，讓刷單不僅成為了違規(guī)行為，更上升到了違法行為的高度。

根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，任何一個(gè)經(jīng)濟(jì)行為都要被進(jìn)行投入產(chǎn)出分析，當(dāng)刷單的投入成本比不斷增加的時(shí)候，再進(jìn)行刷單就會(huì)顯得得不償失，所以對(duì)于目前的網(wǎng)約車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，刷單的空間正在被大幅度壓縮。

這么大的刷單比例真的有可能嗎？

說(shuō)到刷單，陽(yáng)光底下沒(méi)有新鮮事，基本上所有的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都不會(huì)陌生，刷單不可能不存在，但是我們?cè)谒慰臻g被大幅壓縮的今天，我們?cè)賮?lái)看看美團(tuán)有可能出現(xiàn)大比例刷單的現(xiàn)象嗎？從事互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的企業(yè)基本上都會(huì)知道營(yíng)銷和刷單之間的關(guān)系，如果是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的新手，那么被黃牛利用從而被刷單的可能性是極大的，這一點(diǎn)是任何一個(gè)初學(xué)者都難以避免的事情。然而美團(tuán)作為一個(gè)深耕互聯(lián)網(wǎng)多年的企業(yè)，旗下有外賣、酒旅等業(yè)務(wù)，一直在重拳出擊整治刷單行為，無(wú)論是應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)還是應(yīng)對(duì)舉措美團(tuán)都可謂個(gè)中老手。

另一方面，美團(tuán)已經(jīng)在南京試運(yùn)營(yíng)一年之久，美團(tuán)打車業(yè)務(wù)雖然剛剛登陸上海，但是其業(yè)務(wù)模式早已試點(diǎn)成熟，也已經(jīng)形成了系統(tǒng)化的反刷單機(jī)制，這些機(jī)制幫助美團(tuán)在南京和上海都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。我們?cè)俨环劣蒙顚舆壿嫹治鲆幌?，刷單的結(jié)果一般都是很多交易都是虛假甚至是不存在的，從而會(huì)導(dǎo)致用戶體驗(yàn)低下，叫車不好叫，然而實(shí)際結(jié)果卻是無(wú)論是社交媒體還是自身體驗(yàn)美團(tuán)打車的反響一直較好，叫車應(yīng)答的速度也很快，這就讓大比例刷單的說(shuō)法讓人懷疑。再加上根本不是搶單而是派單機(jī)制，這讓刷單的難度直接增加。

我們?cè)贀Q一個(gè)角度看，如今滴滴也逐漸回歸了營(yíng)銷補(bǔ)貼的步伐，其補(bǔ)貼力度和美團(tuán)可謂是不分伯仲，如果網(wǎng)約車市場(chǎng)存在著這么高比例的刷單的話，那么作為網(wǎng)約車業(yè)界巨頭的滴滴會(huì)敢于用自己的真金白銀去打水漂嗎？去如此大力度跟進(jìn)嗎？這從競(jìng)爭(zhēng)的角度來(lái)看，都是不符合邏輯常識(shí)的，因?yàn)閮烧吣Ｊ筋愃?，能刷美團(tuán)的單同樣也能夠刷滴滴的單，所以即使美團(tuán)有刷單的動(dòng)機(jī)，滴滴也不會(huì)傻到去跟進(jìn)，再者說(shuō)之前滴滴的補(bǔ)貼力度比這個(gè)更高，每月的交易額也都高達(dá)8億美元，如果刷單比例如此之高的話，這么多年滴滴估計(jì)早就賠的經(jīng)營(yíng)不下去了。

所以，無(wú)論是正面分析還是反面分析，說(shuō)網(wǎng)約車行業(yè)存在大面積刷單現(xiàn)象都是一種較為主觀的臆測(cè)，40%的刷單比例缺乏足夠的邏輯支撐。

刷單反擊戰(zhàn)從未停歇

當(dāng)然，這個(gè)世界有光明也同樣會(huì)有黑暗，只要網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)會(huì)有補(bǔ)貼存在，那么刷單就不可避免的會(huì)出現(xiàn)，但是產(chǎn)業(yè)各方對(duì)于刷單的態(tài)度都是非常一致的，這就是不遺余力的抵制刷單行為：

一是不斷完善業(yè)務(wù)規(guī)則填補(bǔ)業(yè)務(wù)漏洞。我們看到這么多年來(lái)，無(wú)論是滴滴、Uber、易到、首汽，還是新進(jìn)的美團(tuán)對(duì)于通過(guò)業(yè)務(wù)規(guī)范反刷單都是不遺余力，不僅有著暫停賬戶接單的緊急措施，也有著長(zhǎng)達(dá)30天甚至封禁賬戶接單的處罰措施，更對(duì)刷單的獲利提出了類似于退一賠二的高倍違約金，這些日臻完善的業(yè)務(wù)規(guī)則讓很多刷單行為無(wú)從遁形，可以說(shuō)在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部形成了對(duì)于刷單的零容忍機(jī)制。

二是不斷利用高科技手段進(jìn)行反刷單管理。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最擅長(zhǎng)的不一定是規(guī)則管理，但一定是技術(shù)控制，無(wú)論是滴滴、美團(tuán)，還是嘀嗒、高德都是有名的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，其已經(jīng)形成了較為完備的大數(shù)據(jù)體系，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析可以輕易地在成千上萬(wàn)的交易中找到潛在的刷單交易，從而鎖定風(fēng)險(xiǎn)賬戶。與此同時(shí)，人工智能的應(yīng)用，讓這個(gè)的判定變得更加高效快捷，各家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都紛紛和高校合作，利用人工智能手段來(lái)對(duì)刷單行為進(jìn)行圍追堵截，根據(jù)網(wǎng)上公開的數(shù)據(jù)報(bào)道，現(xiàn)在應(yīng)用于網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)的人工智能反刷單效率比大名鼎鼎的阿爾法狗還高出了25%以上。

三是基于乘客的反刷單體系?，F(xiàn)在除了規(guī)則的控制，技術(shù)的約束之外，不少網(wǎng)約車平臺(tái)都有基于乘客的反刷單體系，針對(duì)之前乘客集中反饋的刷單風(fēng)險(xiǎn)事件，比如說(shuō)乘客叫了車卻沒(méi)有車出現(xiàn)，甚至無(wú)故取消，網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)此都有明確的投訴機(jī)制，特別是信用分的比重，乘客的評(píng)分比重較高，通過(guò)這種乘客監(jiān)督的手段，可以有效地避免刷單現(xiàn)象的產(chǎn)生。

的確，光明和黑暗永遠(yuǎn)是相對(duì)的，刷單和反刷單的斗爭(zhēng)也是永遠(yuǎn)在路上，只要網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)存在補(bǔ)貼利差，就必然會(huì)有套利空間讓刷單者鋌而走險(xiǎn)，但是正所謂魔高一尺，道高一丈，刷單現(xiàn)象雖然存在，但卻已經(jīng)是一種較為罕見(jiàn)的個(gè)別現(xiàn)象，對(duì)于整個(gè)網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)難以產(chǎn)生根本性的影響，這一點(diǎn)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，所以想要依靠刷單來(lái)賺錢的人，還是先洗洗睡了吧。

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