日前，工信部發(fā)布了最新第227批新車目錄，從轎車方面來看，繼續(xù)呈現(xiàn)縮量狀態(tài)，只有18款乘用車車型上榜。不過，在這期的目錄中，來自長城汽車、比亞迪和海馬的三款混合動(dòng)力和純電動(dòng)轎車，成為本批新車目錄的亮點(diǎn)。可見，在新能源汽車規(guī)劃遲遲未能出臺，技術(shù)路線正在重新厘定的背景下，工信部對新能源汽車的審批并未放緩。

　　新車型審批量減少

　　工信部發(fā)布了最新的第227期新車目錄。從目錄中我們發(fā)現(xiàn)，國家對新車型的審批依然嚴(yán)抓，此次全新車型不多，繼續(xù)呈現(xiàn)縮量狀態(tài)，只有18款乘用車車型上榜。不過，從產(chǎn)品細(xì)分來看，上榜的大都是重磅產(chǎn)品，諸如北京奔馳GLK、東風(fēng)悅達(dá)起亞K2兩廂、中華530等。而其他改進(jìn)車型也進(jìn)行得如火如荼，有改款的，如2012款晶銳、改款比亞迪E6等;也有更換動(dòng)力總成的，如東風(fēng)雪鐵龍C5推出2.0L排量+6速自動(dòng)變速箱車型、帝豪EC7-RV推出自動(dòng)擋車型等。

　　傳統(tǒng)燃油汽車方面亮點(diǎn)不多，廣汽傳祺的一款1.8升新車型上榜，而在今年5月的新車目錄中，傳祺已有1.8升車型出現(xiàn)。按照廣汽乘用車的計(jì)劃，傳祺1.8升將在今年8月份推出，目標(biāo)是拓展公務(wù)車市場。而在明年，廣汽乘用車將推出一款定位低于傳祺的A級車型，將采用全新開發(fā)的技術(shù)平臺。廣汽乘用車正在研發(fā)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，有望在2012年推出，屆時(shí)，這款A(yù)級車將搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　國產(chǎn)GLK領(lǐng)銜

　　在這一批新車型中，國產(chǎn)GLK最為引人注目。據(jù)戴姆勒和北汽集團(tuán)最近簽署的協(xié)議顯示，奔馳將進(jìn)一步擴(kuò)大在華乘用車的本地化生產(chǎn)，除了在2011年實(shí)現(xiàn)中型高端越野車GLK的國產(chǎn)，還包括另外3款奔馳新一代緊湊高端車型的國產(chǎn)計(jì)劃，該計(jì)劃將自2013年起逐步實(shí)施。從目前奔馳產(chǎn)品體系來看，包括A級車、B級車等車型都有望在引入之列。

　　顯然，同為德國三駕馬車之一，奧迪Q5國產(chǎn)后在中國市場的火爆程度讓奔馳眼紅。從目前的情況看，奔馳GLK進(jìn)口車型的售價(jià)為44.8萬至72.8萬元，這比其直接對手奧迪Q5的37.98萬元起售價(jià)格高出了7萬元。很大程度上也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，導(dǎo)致GLK賣不過Q5.如果國產(chǎn)以后，成本進(jìn)一步降低，GLK倘若可以殺入40萬以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間起售，那么鑒于品牌的優(yōu)勢，GLK的市場前景還是非常光明的。奔馳今年在中國銷售了14.77萬臺車輛，其顯然看到了中國SUV增長的熱潮，所以對其緊湊型SUVGLK的銷售預(yù)期也大大提高。奔馳希望能在3年內(nèi)將其總銷量從2010年的40萬臺增長到2013年的58萬臺，如果沒有中國市場的大力支持，奔馳很難完成這個(gè)任務(wù)。

　　新能源汽車審批未放緩

　　值得關(guān)注的是，最新227批新車目錄中，出現(xiàn)的來自長城汽車、比亞迪和海馬的三款混合動(dòng)力和純電動(dòng)轎車，成為本批新車目錄的亮點(diǎn)。

　　在新車目錄中，長城汽車名下出現(xiàn)了一款搭載1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力轎車，這應(yīng)該是騰翼轎車系列的混合動(dòng)力版本，此前長城汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，將在2011年投放混合動(dòng)力轎車。比亞迪的純電動(dòng)轎車也出現(xiàn)在目錄中，目前比亞迪只有E6純電動(dòng)車轎車，已經(jīng)作為深圳出租車運(yùn)營多時(shí)，今年將向私人消費(fèi)市場投放。此外是海馬汽車的一款純電動(dòng)轎車，目前海馬已研發(fā)了純電動(dòng)普力馬和純電動(dòng)丘比特兩大純電動(dòng)車型，其中純電動(dòng)車普力馬已于上半年投入試運(yùn)營。

　　由于最近溫家寶總理在一篇題為《關(guān)于科技工作的幾個(gè)問題》的文章中，表達(dá)了對現(xiàn)有新能源汽車發(fā)展政策的偏頗而導(dǎo)致的不良效果。由此業(yè)界認(rèn)為，中國政府一直力推的新能源汽車發(fā)展方向或?qū)l(fā)生改變。由原來主攻發(fā)展的純電動(dòng)轎車和插電式混合動(dòng)力車改變?yōu)榛靹?dòng)、電動(dòng)和燃料電池技術(shù)多條腿走路的方向。

　　與此同時(shí)，曾經(jīng)確定在本月出臺的新能源車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃再度延期。新能源汽車發(fā)展規(guī)劃遲遲未能出臺，是否意味著新能源車型發(fā)展也會暫時(shí)放緩?工信部最近的新車目錄向行業(yè)發(fā)出了明確的信號是否定的。

　　( 編輯/劉文林 )

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