在石家莊火車站，一輛四輪電動汽車準(zhǔn)備拉客

無牌照并行駛路面的接客電動汽車

　　近期，一種以蓄電池為動力的四輪汽車悄然駛上石家莊、邯鄲等地的市區(qū)道路。因?yàn)槠洳挥萌加停倏睾唵?，并且使用成本低于普通轎車，很快便引起眾人的興趣。然而，由于國家目前尚未出臺相關(guān)配套政策，致使這種新能源汽車難以辦理車牌照和駕駛證，由此給日常管理和推廣帶來諸多不便和尷尬。

　　現(xiàn)象

　　無牌電動汽車給交警出難題

　　在省會石家莊街頭，各種電動三輪車、電動汽車屢見不鮮，其中很多掛著”老年代步車”的牌子。在運(yùn)河橋客運(yùn)站勝利北街進(jìn)站口、火車站出站口、南焦客運(yùn)站出站口等處，每天都有幾十輛電動三輪車在此等活，部分旅客特別是攜帶行李較多的旅客多會選擇搭乘這種電動車。

　　作者了解到，這些電動車都沒有牌照，駕駛?cè)舜蠖鄾]有駕駛證件。但是在路上行駛時，這些電動車速度非?？?，經(jīng)常擠進(jìn)快車道飛奔，危險隨時都可能發(fā)生。

　　無獨(dú)有偶，昨日上午，邯鄲市光明大街與人民路交通崗，一輛白色的電動轎車穿梭于滾滾車流之中，不時引來人們好奇的目光。

　　作者注意到，自今年五六月份以來，邯鄲市區(qū)及不少縣城經(jīng)常見到一些沒有牌照的四輪電動汽車。這種車外觀上和一般兩廂轎車相似，前后大燈、雨刷器、后視鏡等一應(yīng)俱全，并且疾馳在機(jī)動車道上。

　　對于這種新興的電動轎車，邯鄲市眾多交警可以說既驚奇，又尷尬。一名經(jīng)常在街頭巡邏的交警告訴作者，由于此前沒有接觸過此類車輛，再加上”交通法規(guī)”里面也沒有相關(guān)規(guī)定，他們明明知道對方?jīng)]有懸掛牌照，但就是不知該如何處理，也無權(quán)將其從機(jī)動車道上”清理”出去。

　　這位交警還指出，如果電動轎車在機(jī)動車道上發(fā)生了交通事故，應(yīng)該視為機(jī)動車輛還是非機(jī)動車輛，目前也沒有明確的規(guī)定。

　　作者調(diào)查

　　正常時速可達(dá)五六十公里

　　為了解邯鄲市電動轎車銷售情況，作者于3日下午來到了位于小北堡村的摩托車交易市場。在市場街道兩側(cè)，各種品牌的電動轎車廣告標(biāo)牌異常醒目，上面寫滿了綠色環(huán)保、節(jié)能、百公里僅需幾元錢等誘人的詞語。

　　一位經(jīng)銷商告訴作者，如今汽油價格居高不下，機(jī)動車管理越來越嚴(yán)格，而這種四輪電動汽車不僅價格便宜，耗電少，而且免去了上牌照，辦駕駛證等諸多麻煩。另外，這種車輛的速度和普通轎車一樣，達(dá)到五六十公里沒有問題。

　　而在另一家剛開業(yè)沒多久的經(jīng)銷店內(nèi)，數(shù)位市民正在挑選車輛。銷售人員拿著一沓宣傳單說，他們生產(chǎn)的電動轎車已在國家有關(guān)部門備案，購車后可以到車管所辦理牌照，而其它品牌的車輛卻沒有這種特殊”待遇”。作者隨后通過網(wǎng)上查詢，證實(shí)了這一說法。

　　作者經(jīng)過走訪發(fā)現(xiàn)，邯鄲市場上的電動轎車至少有10多個品牌，價位一般在兩萬至七八萬之間，時速一般都在五六十公里。其中一種售價5萬余元的電動轎車，設(shè)計時速為120公里，正常行駛時可達(dá)60公里。廠家在宣傳中稱，該車充一次電能行駛200多公里，百公里成本約6元錢，一塊電池至少可用3年。

　　某品牌每月只賣出三四輛

　　電動轎車比普通轎車節(jié)能、省錢，并且時速可以達(dá)到五六十公里。那么，其是否會受到人們的青睞，并在各地得到全面普及呢?

　　據(jù)了解，截至目前，奇瑞、時風(fēng)、福萊沃等一些品牌電動轎車已在河北省各地市設(shè)立了經(jīng)銷處，可除了石家莊、唐山、邯鄲發(fā)展速度較快外，其它地方的銷量并不理想。其中邯鄲市一位代理商透露說，他經(jīng)銷的某品牌車平均每月只能賣出去三四輛。

　　市民反映

　　做工差配置低，堪稱”馬路殺手”

　　邯鄲市劉先生在觀看了數(shù)輛電動轎車后說，其無論做工質(zhì)量還是舒適度，和一般的轎車存在不少差距。特別是由于動力不足，車內(nèi)沒有配置空調(diào)，這在夏季開車肯定很受罪。

　　一位司機(jī)指出，這些車輛鐵皮非常薄，里面沒有安全氣囊和ABS系統(tǒng)，再加上駕駛?cè)瞬恍枰M(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，也不用掛機(jī)動車牌照，一旦上路安全隱患極高，稱其為”馬路殺手”一點(diǎn)兒也不為過。

　　商家聲音

　　希望國家出臺規(guī)范電動汽車政策

　　經(jīng)銷商們普遍認(rèn)為，影響電動轎車推廣的最大因素還是國家政策。目前，除上海、長春等少數(shù)幾個試點(diǎn)城市為私人購買新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，辦理牌照外，大多數(shù)省市還沒有相關(guān)政策，甚至是一片空白。在這種”無人管理”的局面下，不少消費(fèi)者肯定會心存顧慮，擔(dān)心國家一旦出臺具體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格要求車輛必須辦理駕駛證、牌照后，此前購買的車輛是否因?yàn)椴环蠘?biāo)準(zhǔn)遭到淘汰。

　　所以，無論是消費(fèi)者，還是電動車廠家和銷售商，包括公安交通管理部門，都希望國家盡快制定出相應(yīng)的政策。

　　部門說法

　　電動汽車上牌照需要修改法律法規(guī)

　　石市交管局有關(guān)人員介紹，因?yàn)檫@些車輛暫沒上牌，具體數(shù)量也就無從統(tǒng)計，但是估計石家莊市區(qū)至少有1000多輛。由于他們是按照電動車標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的，型號并不在國家發(fā)改委機(jī)動車產(chǎn)品名錄里面，因此交管部門無法給這些電動車辦理上牌手續(xù)。據(jù)介紹，能夠上牌的機(jī)動車，必須是列入國家發(fā)改委機(jī)動車名錄、以燃油燃?xì)鉃閯恿?，排氣量大?0毫升的機(jī)動車。

　　前一段時間，針對群眾的反映，國家發(fā)改委和其他部門曾聯(lián)合發(fā)過一個通知，要求加強(qiáng)對電動車特別是電動三輪車、電動汽車的管理，但是這個通知沒有明確由哪個部門具體管理，因此電動車的種種亂象并沒明顯改觀。

　　電動車的種種亂象表現(xiàn)在多個方面，比如不上牌照，交管部門無法有效管理;無法購買保險，發(fā)生事故難以理賠;速度越來越快，干擾機(jī)動車正常行駛;非法營運(yùn)，擾亂了市場秩序等。

　　石市交管局有關(guān)人員介紹，交管機(jī)關(guān)也希望給這些電動車上牌，這樣一來就有利于交管機(jī)關(guān)對電動車進(jìn)行有效管理，比如數(shù)量統(tǒng)計、違法處理、事故偵破等。同時，把這些電動車明確歸類管理后，有利于合理劃分路權(quán)，機(jī)動車道多寬，非機(jī)動車道多寬，這樣就能保證各行其道，互不干擾。但是這些電動車要上牌，需要修改有關(guān)法律法規(guī)，需要在國家層面統(tǒng)一進(jìn)行。

　　( 編輯/姜蒙 )

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