遙想前幾年我們還在討論新能源車“十城千輛”工程是否能完成，今年，新能源汽車銷量已經(jīng)要突破百萬輛。從艱難推進到噴薄增長，也不過就是數(shù)年時間。

近日，乘聯(lián)會發(fā)布新能源車最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，1-6月新能源乘用車銷量達34.9萬輛，同比增長131.5%。這個數(shù)字，大約是三年前新能源汽車的全年銷量。

上半年為什么銷量這么高？

幾家主流新能源車企均呈現(xiàn)大幅增長。1-6月，比亞迪新能源汽車累計銷量達7.1萬輛，同比大幅增長106%；北汽新能源實現(xiàn)整車銷售5.4萬輛，同比增長78.5%；上汽新能源汽車累計銷售5.7萬輛，同比大增275.2%；增長最快的要數(shù)廣汽新能源，上半年累計銷量6301輛，同比增長超20倍。

部分車企上半年新能源車銷售情況

中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，今年上半年新能源汽車產(chǎn)銷情況要遠遠好于往年同期。

那么是什么促成了這種高速增長呢？

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，“上半年新能源車企迎來一波暴漲，主流車企同比增長都超過了三位數(shù)，這是政策推動結(jié)果，政策平穩(wěn)避免了歷年一季度市場低迷問題?！?/p>

北京新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀接受汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)采訪時表示，“上半年銷量大漲是因為新能源車越來越普及，配套設(shè)施也逐漸健全，新車型不斷投入，高增長是正常趨勢。另外，6月11日補貼過渡期結(jié)束（補貼新政規(guī)定2018年6月11日起正式實施2018補貼標準），許多消費者趕在結(jié)束前提前采購，透支了一部分下半年的銷量?！?/p>

北京新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀

不過，李一秀并不擔心下半年市場被提前透支，“國家政策一直在鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)，行業(yè)自身也漸漸進入良性發(fā)展軌道，因此，下半年還會有更好的增長?！?/p>

許海東表達了同樣的觀點，“預計下半年仍會保持較好發(fā)展態(tài)勢，中汽協(xié)維持之前預判，全年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模將突破100萬輛。”

比亞迪相關(guān)人士也對下半年市場充滿了信心，“目前，新能源車與傳統(tǒng)燃油車的市場份額比例是3%VS97%，新能源車的機會很大，只要政策和配套設(shè)施進一步完善，銷售情況會越來越好?！?/p>

競爭進一步加劇

可以說，上一輪暴漲，既有政策推動因素，也有市場發(fā)展驅(qū)動，而在此之后，是眾車企如何尋找新增長點的隱憂。正如業(yè)界預測，市場競爭只會越來越激烈。

從乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，純電A0級、純電A級車銷量都在大幅增長。以6月為例，純電A0級車、純電A級車銷量分別為1.3萬輛和2萬輛，同比大增409%和193%。而純電A00級車銷量為1.7萬輛，同比下降25%，環(huán)比下降63%。

除了補貼政策鼓勵高續(xù)航里程導致純電A00級車銷量下滑之外，消費需求升級也是一大因素。

下半年，將有更多新車型涌入市場，包括廣汽新能源傳祺GE3 530、北汽新能源EC3、榮威Marvel X、歐拉iQ、日產(chǎn)軒逸純電版、江淮大眾思皓SOL E20X等，以A0級和A級車居多。

下半年部分新能源新車上市情況

寫在最后：

在汽車電氣化大潮下，相信已經(jīng)沒有企業(yè)還在糾結(jié)是否要發(fā)展新能源車，而是在思考什么樣的新能源車才更具競爭力。尤其是步入后補貼時代，如何尋找新的增長點，已經(jīng)成為每個車企無可避免的新課題。

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