離大運會開幕還有幾天時間，深圳2011輛新能源車已于昨天全部交付使用。作者昨天對部分充電站采訪了解到，隨著全市60余座充電站投入使用，清潔、安全的新能源車將向大運會提供良好的交通服務(wù)。

　　60余座充電站遍布全市

　　今年投入大運會運輸?shù)男履茉窜囘_到2011輛，如此多的車輛，對充電站建設(shè)提出了較高的要求。作者昨天從南方電網(wǎng)了解到，今年以來，作為深圳充電站建設(shè)主力軍的南方電網(wǎng)新能源公司加快了充電建設(shè)的步伐。目前該公司已在全市建成4座大型充電站和一大批充電樁。蓮塘充電站、筍崗充電站、上步充電站、后海充電站等18個充電站也全面推進。

　　此外，由五洲龍參與建設(shè)并投入使用的20余座公交充電站已全部交付使用，由中國普天承建的31個充電站也在6月30日前完工并投入使用。可以較好滿足深圳大運會前投放的2000余輛新能源車的使用需求。

　　目前，全市共有60余座充電站和一批充電樁，能滿足2500輛甚至更多新能源汽車充電需求。充電站遍布全市，如位于福田的福田樞紐站、位于龍崗的大運站、和諧站、位于南山的深圳灣站、位于寶安的機場站等，因此大運期間，服務(wù)大運的新能源完全可以做到方便、快捷地充電。

　　混動車充電僅需1小時

　　昨天下午，作者前往深圳幾座大型充電站采訪時了解到，新能源車多在夜間充電，白天來充電的并不多。

　　在福田電動車充電站，作者看到，這里擺放的幾個充電樁上都搭上了篷布，現(xiàn)場工作人員告訴作者，這里為了避免雨天充電樁淋雨而采取的保護措施。作者在這里等了近半個小時，并沒有等到前來充電的電動大巴。據(jù)工作人員介紹，白天來這里充電的車輛并不多，晚上要多些。

　　在位于上梅林的巴士集團場站內(nèi)，作者了解到的情況也一樣。該場站有關(guān)人士告訴作者，這里是電動出租車E6定點充電的場所，但白天出租車都在外面跑，晚上才回來充電。

　　據(jù)公交部門介紹，從充電情況看，混合動力大巴充電需1個小時左右、純電動車大巴充電需3個小時。此次投放的深圳大運會的新能源汽車將使用便捷的刷卡式服務(wù)進行結(jié)算，統(tǒng)計出的數(shù)據(jù)還將計算出每輛新能源汽車的行駛里程，為新能源汽車實際運行減少碳排放提供了基礎(chǔ)依據(jù)。

　　電動出租車司機劉師傅也告訴作者，他們一般在晚上充電，如果快充，時間會短些，但長期使用快充對電池使用不利，所以多數(shù)時間，他用的慢充，需要4小時以上。

　　節(jié)能環(huán)保效果顯著

　　按照相關(guān)計劃，到2012年，我市將推廣使用新能源汽車3.4萬輛(包括混合動力汽車、純電動汽車和天然氣汽車)以上，到2015年達到15萬輛。

　　混合動力客車采用油電混合技術(shù)，節(jié)油率高達30%左右。按照百公里油耗45升，每升7.5元，每輛車每年大概行駛8萬公里計算，每輛車每年可節(jié)省12303升油。純電動大巴采用大容量磷酸鐵鋰電池，均可滿足公交車實際運行的需要。

　　同時，帶來的環(huán)保效益也顯著。據(jù)有關(guān)部門初步測算，2012年深圳市2.4萬輛新能源汽車每年可直接節(jié)約成品油約10.9萬噸，減少CO2排放35萬噸以上，到2015年，深圳市15萬輛新能源汽車每年可直接節(jié)約成品油約36.6萬噸，減少CO2排放115萬噸以上。

　　為獎勵每輛運行的新能源汽車對減少溫室氣體排放所作的貢獻，”新能源汽車碳賬戶平臺”將為每輛新能源汽車設(shè)獨立的碳減排賬戶，并配發(fā)”綠色出行低碳公益卡”，通過充電結(jié)算統(tǒng)計行駛里程，換算出碳減排量，由專門設(shè)立的”綠色出行專項獎勵基金”，根據(jù)碳減排量，對每輛新能源車的使用給予獎勵和補貼。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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