相信金字塔尖對嘉遠(yuǎn)這只腳踏實地的蝸牛而言，路途并不遙遠(yuǎn)

　　有人說，能夠最終登上金字塔尖的動物只有兩種：一種是雄鷹，靠自己的天賦和翅膀飛上去；另一種是蝸牛，靠自己一步一個腳印爬上去。堅持不懈的蝸牛最后能夠領(lǐng)略到同雄鷹一樣的風(fēng)景。

　　名不見經(jīng)傳的民企————南京嘉遠(yuǎn)電動車船制造有限公司(以下簡稱”南京嘉遠(yuǎn)”)顯然屬于后者。

　　1982年，一位勤勉好學(xué)的物理老師懷著對電機的熱愛，開始關(guān)注起電動汽車的發(fā)展和未來，并毅然投身于電動汽車的研發(fā)之中，沒有太多賺錢的想法，僅是潛心研究學(xué)問，父子兩代人前赴后繼，這么一走就是29年。

　　這個人就是南京嘉遠(yuǎn)創(chuàng)始人————李久學(xué)。

　　初創(chuàng)事業(yè)：沒有錢，只能靠設(shè)計和計算

　　籍貫河南鄭州的李久學(xué)其實在業(yè)內(nèi)成名得比較早。

　　早在1988年，他就完成了第一代電動汽車交流驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)，并于次年組建了電動車研究所，同時還被聘為中國電動車輛研究會理事、事業(yè)發(fā)展部主任，主抓全國電動汽車技術(shù)方向和技術(shù)評審工作?！本盼濉逼陂g，電動汽車項目開始實施，作為國家發(fā)改委13名電動汽車專家之一，李久學(xué)參與評審了清華大學(xué)的電動汽車項目。

　　對于中國電動汽車的發(fā)展方向，1992年李久學(xué)就提出過四點建言：一是政府應(yīng)投入研發(fā)費用，進行必要資助。要有專門機構(gòu)管理此項研究。組織聯(lián)合攻關(guān)，從”高起點、專業(yè)化、小批量”開始;二是政策優(yōu)惠，要在行車牌照、養(yǎng)路費和電費等方面給予適當(dāng)優(yōu)惠;三是電動車輛的開發(fā)研制應(yīng)作為我國發(fā)展汽車工業(yè)的一部分，實現(xiàn)國家、科研機構(gòu)、大專院校、生產(chǎn)單位聯(lián)合新體制;四是盡快制定中國電動車輛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　從現(xiàn)在電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀來看，李久學(xué)當(dāng)年提出的四點理論基本都實現(xiàn)了，但李久學(xué)的團隊只能算是一個研究機構(gòu)，而不符合國家863計劃項目扶持資金所要求的產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合產(chǎn)業(yè)。而缺錢，成了日后長期困擾李久學(xué)及南京嘉遠(yuǎn)的難解之題。

　　”電動汽車這個產(chǎn)業(yè)，必須得有人投錢才能做?！崩罹脤W(xué)說，他起初做了多年研究，但因為沒有錢，所以長時間連一輛樣車都沒有，研究的進行只能依賴自己的設(shè)計和計算。

　　是金子，終究會發(fā)光

　　1994年，有人找到當(dāng)時還在鄭州創(chuàng)業(yè)的李久學(xué)，委托他做一輛電動乘用車，”他也是想試探一下我們的真實水平，我經(jīng)過計算很明確地答復(fù)對方說我們能做出可以跑130公里的電動車，這個人就給了我們50萬元進行研制?！?/p>

　　此后，李久學(xué)和他的團隊第一次投入到真正意義上的”造車”工作中。1996年，他們第一輛電動汽車誕生了，冰天雪地里的檢測結(jié)果是充一次電可跑出149公里，當(dāng)時用的還是鉛酸電池，這樣的檢測結(jié)果令人非常滿意。1998年，這輛車還通過了河南省省級鑒定。

　　然而，當(dāng)時也有人不相信這樣的測試結(jié)果，要知道當(dāng)時代表世界電動汽車領(lǐng)先水平的美國通用公司EV1還只能跑出145公里，國內(nèi)的一個小作坊能做出這么好的電動車?中聚雷天的一名電池技術(shù)人員就與李久學(xué)打起了賭。李久學(xué)帶著他繞著鄭州的三環(huán)跑了三圈，一圈47公里，事實讓這個人對李久學(xué)心服口服。

　　由鉛酸向鋰電的成功轉(zhuǎn)變

　　1999年，第十六屆國際電動車展將在北京舉辦。李久學(xué)作為中國電動車協(xié)會負(fù)責(zé)人同時又是組委會成員很想?yún)⒄?，希望同國?nèi)外同行進行比較、切磋。因為1998年河南省級鑒定成績非常好，當(dāng)時的河南政協(xié)主席楊顯明親自為李久學(xué)爭取到30萬元支持資金，李久學(xué)得以順利參展。

　　正是這次展會為李久學(xué)在業(yè)內(nèi)帶來了一些知名度。2001年，一家北京企業(yè)找到他們，想要合作生產(chǎn)鋰電池電動車。李久學(xué)經(jīng)過計算后承諾可以讓車跑出400公里，這個答復(fù)讓對方非常滿意。于是，李久學(xué)用了兩天兩夜的時間將原車的鉛酸電池更換成鋰電池。

　　當(dāng)年的7月11日，李久學(xué)制造的第一輛鋰電池電動汽車被送到北京，次日即在人民大會堂召開新聞發(fā)布會，宣布中國已經(jīng)能夠造出續(xù)航里程高達400公里的電動汽車。這個消息很快傳到了莫斯科，并引起當(dāng)時正在莫斯科參加2008年奧運會舉辦城市選舉的北京市委書記劉淇的極大興趣，還親自打電話回國詢問此事，這件事在當(dāng)時曾引起一時轟動。

　　在北京相關(guān)政府部門的要求下，李久學(xué)的這輛鋰電池電動汽車參加了測試，最終的測試結(jié)果是404公里。

　　小有小的堅持

　　有了此前北京電動車展上的初露頭角，加上后來振奮人心的400公里鋰離子動力汽車，李久學(xué)終于從埋頭研究走到了臺前。1999年前后，李久學(xué)在兒子李輝的幫助下，成立了鄭州嘉遠(yuǎn)電動車科技公司，后全家南遷至南京成立了南京嘉遠(yuǎn)。這時，很多風(fēng)險投資公司開始陸續(xù)找南京嘉遠(yuǎn)談合作，但一個嚴(yán)重的問題此時被彰顯出來————沒有生產(chǎn)資質(zhì)。沒有生產(chǎn)資質(zhì)，就意味著不能在國內(nèi)生產(chǎn)銷售汽車，這一門檻將很多風(fēng)投公司擋在了門外。

　　因為無法在國內(nèi)銷售，南京嘉遠(yuǎn)只能將目光投向海外市場。2007年，南京嘉遠(yuǎn)開始著力開拓海外市場，但很快又受到2008年國際金融危機的影響，國際市場形勢急轉(zhuǎn)直下，南京嘉遠(yuǎn)又開始謀劃與國內(nèi)整車企業(yè)合作。

　　最初，南京嘉遠(yuǎn)和幾家車廠合作生產(chǎn)電動汽車，包括鉛酸電池汽車和鋰電池汽車。合作過程中，這些車廠發(fā)現(xiàn)嘉遠(yuǎn)動力總成技術(shù)很好，就想收購嘉遠(yuǎn)?！彼麄兂?億元要買下我們公司，其實也不止這一家，有很多整車企業(yè)都來找過我們，我們都沒有同意，主要是對方對技術(shù)認(rèn)識不足，相關(guān)條件太苛刻?！崩罹脤W(xué)說他要堅守住這家規(guī)模不大但凝聚了他畢生心血的企業(yè)，要找一家惺惺相惜的大企業(yè)合作。

　　子承父業(yè) 愚公移山

　　李輝是南京嘉遠(yuǎn)現(xiàn)任掌門人，也是李久學(xué)的長子，南京嘉遠(yuǎn)第二代創(chuàng)業(yè)人。

　　李久學(xué)在李輝很小的時候就開始有意識地讓他參與到自己的研究領(lǐng)域中來，比如時常讓他焊接線路板，希望通過這種循循善誘的方式讓自己的愛子也能愛上電動汽車。后來，李輝果然沒有辜負(fù)父親的期望，在鄭州輕工業(yè)學(xué)院學(xué)習(xí)了汽車造型設(shè)計專業(yè)。現(xiàn)在，南京嘉遠(yuǎn)的很多車都是李輝設(shè)計的造型?！彼Ｍ磥砟苡幸惠v自己設(shè)計的車跑在路上?！崩罹脤W(xué)對自己的兒子充滿了驕傲。

　　而李輝對父親事業(yè)上的支持遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。南京嘉遠(yuǎn)前身————鄭州嘉遠(yuǎn)2001年成立之初，公司資金捉襟見肘，那時主要的研發(fā)投入資金就來自于李輝在鄭州辦的幾個裝潢公司。此后，李輝的妻子在南京產(chǎn)子，為了方便照顧，李久學(xué)一家連帶公司就從鄭州搬到了南京。而這一喬遷之舉為李久學(xué)帶來了事業(yè)上的巨大轉(zhuǎn)機。

　　”來到南京之后，政府對我們非常支持，給我們20萬元扶植資金，還免費提供辦公場所。后來，我們的車子出口需要資金，政府也同樣給予了支持。另外，在南京給電動汽車上臨時牌也很容易，車管所、保險公司都給我們開綠燈。沒有政府的支持，就沒有今天的南京嘉遠(yuǎn)?！崩罹脤W(xué)對南京市政府的感激之情溢于言表。

　　墻外開花帶動墻內(nèi)飄香

　　盡管南京嘉遠(yuǎn)在國內(nèi)市場屢遭挫折，但其海外市場從2008年開始卻有了不小的起色。

　　據(jù)李久學(xué)回憶，南京嘉遠(yuǎn)的第一張海外訂單來自于一位毛里求斯籍的電動汽車研究人員，”他有官方背景，在英國做研究，對電動車非常感興趣，在網(wǎng)上看了我們的汽車之后就來到了中國，他說他看了我們的汽車設(shè)計，認(rèn)為比較合理，之前他看過很多國內(nèi)其他車子，都或多或少有些問題。于是他跟我交流，問我們有技術(shù)怎么要準(zhǔn)備銷售的車子沒有樣車。我就說我們資金緊張。他就說他出錢，我們負(fù)責(zé)做車，我們答應(yīng)了。之前夏利、中華我們都做過?！崩罹脤W(xué)把與毛里求斯人的合作過程說得暢快淋漓。

　　據(jù)稱，當(dāng)時這個研究人員很快匯了7萬美元，做出了出口歐洲的樣車。后來根據(jù)客戶要求加入一些國外技術(shù)要求，南京嘉遠(yuǎn)的電動汽車技術(shù)得到進一步改進。更重要的是，經(jīng)過這次宣傳，逐漸有更多的人來看他們的樣車，也就有了越來越多的人開始向南京嘉遠(yuǎn)下訂單。

　　據(jù)統(tǒng)計，2008年期間，南京嘉遠(yuǎn)共接待國外客戶來訪100余次。截止目前，嘉遠(yuǎn)電動汽車已出口至英國、美國、奧地利、斯里蘭卡、冰島、韓國、香港等多個國家和地區(qū)，其中80%的市場在歐洲。南京嘉遠(yuǎn)的電動汽車產(chǎn)品在國際市場上也贏得了良好口碑。英國的NICE電動汽車銷售公司Evte先生說：”我去過20多個國家，開過66種電動汽車，嘉遠(yuǎn)電動汽車是唯一在爬坡時有推背感的產(chǎn)品，是中國技術(shù)和性價比最好的產(chǎn)品?！?/p>

　　而在國內(nèi)市場方面，隨著很多地方政府對電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)相關(guān)限制條件的放開，南京嘉遠(yuǎn)也迎來了一次進軍國內(nèi)市場的大好機會。

　　”我們一直以來的目標(biāo)都是把海外市場做大做好，形成批量供貨，這樣國內(nèi)市場一旦放寬，我們一下子就能好起來。我們現(xiàn)在正在同河南、山東、四川和廣東等省份談，主要就是看政府愿不愿意接受，能不能買單?！毖哉Z間，李久學(xué)對國內(nèi)能夠形成良好的政策環(huán)境充滿期待。

　　李久學(xué)還高興地同作者暢談起南京嘉遠(yuǎn)2011年的發(fā)展計劃，”今年，我們準(zhǔn)備將一些出口車型推向國內(nèi)市場，主推卡車和小中巴車。另外，我們還要加強自己的管理和技術(shù)團隊。今年我們還打算請一家OEM公司做鋰電池，而由我們來做電池成組……”

　　李久學(xué)細(xì)致盤算著南京嘉遠(yuǎn)要朝前邁出的一步又一步。相信金字塔尖對嘉遠(yuǎn)這只腳踏實地的蝸牛而言，路途并不遙遠(yuǎn)。

　　( 編輯/劉文林 )

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