在2018鈦媒體T-EDGE 科技生活節(jié)上，高榕資本高級顧問、前優(yōu)步中國戰(zhàn)略運營聯(lián)席主席談婧從投資人和創(chuàng)業(yè)者的雙重視角，分享了她眼中的出行行業(yè)新發(fā)現(xiàn)。

談婧在2018鈦媒體科技生活節(jié)

談婧主要總結(jié)了在出行領(lǐng)域發(fā)生的四大變革：

• 第一，動力變革，新能源汽車正在逐漸取代油車?，F(xiàn)在新能源汽車已經(jīng)成為各個國家所需要占據(jù)的一個戰(zhàn)略制高點，而新能源汽車給我們帶來的改變不止是那一塊電池而已。新能源汽車用電力取代了汽油，并且用電子系統(tǒng)取代了機械的系統(tǒng)。

• 第二，駕駛系統(tǒng)的變革。越來越多的無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司，正在進行大量創(chuàng)新和嘗試，而傳統(tǒng)的主機廠，也紛紛宣布在2020年左右將量產(chǎn)無人駕駛車輛?，F(xiàn)在在很多半封閉或者是封閉的垂直領(lǐng)域里面，無人駕駛已經(jīng)開始得到應(yīng)用了。

• 第三，場景變革。現(xiàn)在有很多創(chuàng)業(yè)者、公司在針對這一個場景進行開發(fā)，我們可以預(yù)見，在不久的未來，我們坐在車里時，也將體驗一個非常豐富的，和車、以及車背后的各種服務(wù)進行交互的場景。

• 第四，頂層設(shè)計的變革?，F(xiàn)在已經(jīng)有很多城市已經(jīng)開始進行相關(guān)的城市規(guī)劃，很可能我們未來所生活的城市和現(xiàn)在將是完全不一同的城市。

基于以上判斷，談婧認為，在未來被科技和互聯(lián)網(wǎng)平臺化顛覆的整個出行體驗當(dāng)中，今天的網(wǎng)約車可能只占不到5%。在不久的將來，一些顛覆性產(chǎn)品很可能會出現(xiàn)在我們的身邊，改變我們對出行的認知。

談婧還提到了對于當(dāng)下火熱的區(qū)塊鏈行業(yè)的看法，在她看來，“迭代快”是區(qū)塊鏈行業(yè)的最大特點。

區(qū)塊鏈行業(yè)迭代的速度比我以前經(jīng)歷過或者看過的各個行業(yè)都要快的多。它是以一個面、一個題、一個生態(tài)的在向上快速的迭代，可能在一個星期以內(nèi)，一個本來已經(jīng)形成了頭部的一個領(lǐng)域會立刻被一個新來者給顛覆掉，而這里面的一些運營的方法也罷、技術(shù)也罷，都在非?？焖俚倪M行迭代。

在談婧看來，技術(shù)對于創(chuàng)業(yè)的重要性愈發(fā)顯現(xiàn)，創(chuàng)業(yè)者是否擁有正面價值觀也變得愈發(fā)重要。作為投資人，談婧表示，在篩選項目時最新的重要考量是“初心”和“價值觀”.

以下為高榕資本高級顧問談婧的演講實錄，略經(jīng)鈦媒體編輯

我記得有一天我和我的同事們在討論出行的科技投資時，我突然想到既然高榕資本投資了全世界可能最好的科技公司，我就開玩笑和我的同事說幫我介紹個CEO做男朋友唄。

然后我的同事很爽快的答應(yīng)了我，很快他就很激動地給我看了這樣的一張照片。

我的同事說你先不要生氣，它真的可以在你不想逛街或者逛街累時幫你拿包。所以，我們先來看一段簡單的視頻，看一看它是怎么樣幫助我們拿包的。

剛才這個簡單的視頻向大家展示了無人駕駛的車輛如何讓人們在線上下單，利用線下的無人車，將貨物運送到你家的過程。

這個公司叫Nuro，它是一個來自硅谷的無人駕駛創(chuàng)業(yè)團隊，創(chuàng)始人朱佳俊是原來Google的無人駕駛團隊負責(zé)人。他們經(jīng)過一系列的研發(fā)之后，最近開始和美國最大的連鎖超市之一Kroger開始聯(lián)合做通過無人車線下運貨的運營。

剛才這個展示的無人車運貨的體驗，其實是過去5年當(dāng)中，我們看到的科技改變出行的其中一個小小的案例。大家如果注意到的話，在過去的5年當(dāng)中，其實科技正在越來越多的改變我們的出行。

出行領(lǐng)域正在發(fā)生四大變革

比如我們現(xiàn)在已經(jīng)非常習(xí)慣于用一個APP去打網(wǎng)約車，比如我們身邊的人越來越多的去購買新能源汽車，以及他們購買新能源汽車的地點不再是一個郊區(qū)的4S店，而是在Shopping  Mall逛街時，順便把汽車當(dāng)做一個快速消費品，去進行消費。這一切都是科技對于我們出行、購買車輛的一些改變。

我在這里列出了我們現(xiàn)在正在觀察到的四大變革：

第一，動力變革。

第二，駕駛系統(tǒng)變革。

第三，場景變革。

第四，頂層設(shè)計變革。

第一，動力變革，新能源汽車正在越來越多的取代油車。現(xiàn)在新能源汽車已經(jīng)成為各個國家所需要占據(jù)的一個戰(zhàn)略制高點，而新能源汽車給我們帶來的改變不止是那一塊電池而已。新能源汽車用電力取代了汽油，并且用電子系統(tǒng)取代了機械的系統(tǒng)。

這讓一輛汽車的零部件的數(shù)量降低為原來的1/10，而電子系統(tǒng)更能夠模擬一個互聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)，這兩項東西完成之后，其實整個汽車的生態(tài)將發(fā)生改變。汽車的定義將越來越不像一個工業(yè)品，而越來越像一個快銷品，汽車的生態(tài)將更加能夠模擬互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)。

第二，駕駛系統(tǒng)的變革。正像剛才我們看到的，越來越多的無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司，正在進行大量創(chuàng)新和嘗試，而傳統(tǒng)的主機廠，也紛紛宣布在2020年左右將量產(chǎn)無人駕駛車輛?，F(xiàn)在在很多半封閉或者是封閉的垂直領(lǐng)域里面，無人駕駛已經(jīng)開始得到應(yīng)用了。

比如我們剛才看到的無人車送貨，比如特斯拉在高速公路上進行的無人貨車運貨，以及上周的時候，美團也做了一個小小的活動，他們開始用無人駕駛的車開始送外賣。

所以，在未來的2、3年時間里面，我們將會看到越來越多場景應(yīng)用到無人駕駛技術(shù)。

第三，場景變革?，F(xiàn)在我們出行時，更多的目標(biāo)是更快的從A點到達B點。但是請大家注意，我們每一個人在醒著的時間里面，大概有10%幾到20%的時間，都是在車上度過的，車輛正是我們連接不同場景之間的那一個很重要的場景。

現(xiàn)在有很多創(chuàng)業(yè)者、公司在針對這一個場景進行開發(fā)，我們可以預(yù)見，在不久的未來，我們坐在車里時，也將體驗一個非常豐富的、和車以及車背后的各種服務(wù)進行交互的場景。

這里我舉了一個例子，就是Airbus。它在一款概念車當(dāng)中，把車的場景進行了解構(gòu)，把一個車分成了三個部分，在之后我放一個視頻，來告訴大家他們是怎么把我們傳統(tǒng)出行車的場景進行解構(gòu)的。

最后一個變革是更加有趣和更加宏大的變革，就是頂層設(shè)計的變革。現(xiàn)在我已經(jīng)知道有很多城市，包括雄安，已經(jīng)開始進行相關(guān)的城市規(guī)劃，很可能我們未來所生活的城市和現(xiàn)在將是完全不一同的城市。

究竟是怎樣的一個城市，我下面又將放一個視頻，是我剛才說的Airbus所進行的車輛解構(gòu)，大家還可以繼續(xù)往下看，看他們怎么把車輛變成了三個部分。

剛才這個視頻是我總結(jié)出來的過去一段時間，我看到比較令人印象深刻的關(guān)于未來出行設(shè)想的產(chǎn)品。而這些產(chǎn)品不止是設(shè)想而已，大家剛剛在視頻里也看到，它們幾乎都受到全世界比較重要資本的投資。

可以預(yù)見的是，在未來被科技和互聯(lián)網(wǎng)平臺化顛覆的整個出行體驗當(dāng)中，今天的網(wǎng)約車可能只占不到5%。在不久的將來，一些顛覆性產(chǎn)品很可能會出現(xiàn)在我們的身邊，改變我們對出行的認知。

未來在網(wǎng)約車之后，新能源汽車和新零售又在改變我們用車的標(biāo)的，而智慧城市以及更大的能源互聯(lián)網(wǎng)，未來會把我們的出行更多數(shù)據(jù)放到一個更大的網(wǎng)絡(luò)之上。

科技的“初心”越發(fā)重要

當(dāng)我和我的同事們在看出行領(lǐng)域的科技投資時，其實我最近在越來越多的思考另外一個問題，就是科技的初心。

剛才其實大家如果看到我的這個視頻，可能會跟前面兩位分享嘉賓特別不一樣，因為它非常的技術(shù)化，里面幾乎沒有什么人的因素，這也是我觀察到的一個現(xiàn)象——我們越來越多的把自己的一些行為、一些數(shù)據(jù)放到互聯(lián)網(wǎng)上。讓算法、讓技術(shù)去替我們做決定，去接受算法和技術(shù)推薦給我們的一些方案，無論是出行的方案也罷，還是我們閱讀什么、聽什么音樂也罷。

而在這樣的一個過程當(dāng)中，我越來越感覺到這里的這兩個字就是初心的重要性。

我為什么現(xiàn)在越來越想要強調(diào)這個呢？是因為我最近在看區(qū)塊鏈行業(yè)，在看區(qū)塊鏈有可能和未來的出行有什么樣的結(jié)合，而在我看這個行業(yè)的時候，我深刻感覺到區(qū)塊鏈行業(yè)迭代的速度比我以前經(jīng)歷過或者看過的各個行業(yè)都要快的多。

不像我過去經(jīng)歷的移動互聯(lián)網(wǎng)，它們可能是有幾條主線在往上快速的迭代。而區(qū)塊鏈領(lǐng)域，它是以一個面、一個體、一個生態(tài)的在向上快速的迭代?？赡茉谝粋€星期以內(nèi)，一個本來已經(jīng)形成了頭部的一個領(lǐng)域會立刻被一個新來者給顛覆掉，而這里面的一些運營的方法也罷、技術(shù)也罷，都在非常快速的進行迭代，這個過程是我之前沒有經(jīng)歷過的。

比如說我在我經(jīng)歷過的這個網(wǎng)約車的時代里面，從2014年Uber開始做網(wǎng)約車，一直到2016年底，兩年多時間內(nèi)，司機就從路上的30多個司機變成了2000萬，這個速度已經(jīng)是非?？斓?。

但是，我可以預(yù)感到，當(dāng)區(qū)塊鏈開始突破目前這300萬進行區(qū)塊鏈數(shù)字加密貨幣投資的用戶量，當(dāng)區(qū)塊鏈開始突破目前在金融行業(yè)的應(yīng)用，滲透到更多的實體行業(yè)的應(yīng)用的時候，它的迭代速度將比網(wǎng)約車的行業(yè)要快的多得多。

而這意味著什么呢？這意味著如果說當(dāng)我們選擇了這一個公司，它從第一天開始就是希望我們每個人更加幸福的，那么它將以我們每一個個體都無法追趕的速度讓我們變的更加幸福。

而如果這一個公司，在創(chuàng)立的初期是希望人們變的更加不幸福呢？那么它將以我們每一個人都無法追趕的速度讓每個人更加的不幸福。所以，我現(xiàn)在會越來越看重一個創(chuàng)業(yè)者的初心、價值觀。

我這里放了一張圖，它看起來技術(shù)含量特別的低，但是它其實是技術(shù)改變我們整個出行的第一天，這個照片拍攝于2014年初，那個時候是移動互聯(lián)網(wǎng)剛剛開始連接線下的第一批白領(lǐng)司機，然后他們開始第一次網(wǎng)約車司機的第一天，那個時候我們Uber在路上的車子可能只有30多輛。

就如每一個創(chuàng)業(yè)公司開始的時候一樣，我們都要從很多線下的工作開始做，那幾時候我們也是。這個是我正在培訓(xùn)司機，給他們定制了一樣的傘，我們要求每一個司機都需要在下雨的時候給乘客打傘。同樣的，我們也有要求，給司機提了很多服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，比如說要求司機去跟乘客有很多互動，溝通平時遇到的一些好玩的事情。

而我們當(dāng)時很多線下的運營動作伴隨著業(yè)務(wù)的增長，最后都變成了產(chǎn)品化，有些變成了一些人工智能的插件，比如現(xiàn)在大家去到國外打Uber，大家會發(fā)現(xiàn)它的APP里面有一個小的功能，就是當(dāng)你坐上一輛車的時候，你能夠看到給你開車的這個司機他有什么興趣愛好，比如說這個人是個吃貨，還是這個人他特別喜歡聽搖滾音樂。

當(dāng)你知道這一點之后，就能夠幫助乘客和司機進行交流，它會給你一個話題的引子，讓你們開始進行交流，而這個正是共享出行在硅谷誕生的時候它的初心，而這一初心逐漸從線下的運營動作變成了線上的產(chǎn)品。

所以，當(dāng)我現(xiàn)在在投資一些早期的公司和在去幫助一些早期的公司的時候，我會特別在意當(dāng)這個公司在這個階段的時候，它的初心到底是怎樣的？因為每一個巨量的人工智能，每一個巨量的大的出行平臺，或者任何平臺，它做到巨大量的時候，它都是從第一天開始的。

第一天可能這個創(chuàng)始人寫第一個代碼的時候，他地推線下第一個用戶的時候，他所設(shè)想的那個未來是怎樣的？他最后做成的產(chǎn)品就是怎么樣的。

所以，我會期待，我會希望我們能夠去幫助一批真正具有正面價值觀的創(chuàng)業(yè)者，一些能夠讓我們每一個人生活的更加幸福的創(chuàng)業(yè)者，讓他們的科技能夠得到扶持，讓他們的科技未來能夠滲透到我們每一個城市的每一個生活的角落的時候，能夠讓我們的每一個人的生活變的更加美好。

所以，“讓科技寵愛你”這句話總結(jié)了我現(xiàn)在在看項目的時候，幫助一些創(chuàng)業(yè)公司的時候的一個指導(dǎo)思想，我希望在未來的某一天，當(dāng)我前面描繪的那樣一個我們基于科技的智慧城市真正發(fā)生的時候，我希望我們行走在里面的每一個人都是被科技寵愛的。

所以，價值觀是非常重要的，我希望也有越來越多的人能夠加入到我們的行列里面來，去尋找、去幫助、去投資具有正確價值觀的一些企業(yè)，讓這些企業(yè)的科技能夠改變我們，讓我們的未來都能夠被科技去寵愛。

以上就是我的分享，謝謝大家！

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