韓國政府決定提前三年實現(xiàn)電動車的大眾化。10日，知識經(jīng)濟部選定現(xiàn)代汽車等公司為中型電動車開發(fā)和生產(chǎn)廠家，從本月開始正式著手中型電動車的研發(fā)工作。為了批量生產(chǎn)電動車，在往后的3年期間，政府將斥資700億韓元，投入的民間資金也將超過1000億韓元。

　　韓國開發(fā)的中型電動車，在充足了電以后，一次可行駛200多公里，最高時速達145公里。以充電時間來說，慢速充電為5小時以下，快速充電僅23分鐘。應(yīng)當(dāng)看出，韓國開發(fā)的電動車將滿足消費者的需求，汽車性能將大幅超過了日本日產(chǎn)的聆風(fēng)電動車(NISSANLEAF)。

　　韓國研發(fā)電動車，主要目標(biāo)有兩個，一是改善電動車的性能，另一個是降低汽車出售價格。其實，這兩點也是電動車難以大量普及的最大原因。知識經(jīng)濟部決定致力于確保電動車和核心零部件的源技術(shù)，并制訂了邁向汽車強國的雄心勃勃的計劃。韓國的計劃是，在未來發(fā)展成為四大汽車強國，三大綠色車強國。

　　毋庸置疑，汽車產(chǎn)業(yè)的未來將有賴于電動車的開發(fā)。在全球能源所占的比率當(dāng)中，石油雖然僅占35%，但是車輛等交通工具使用能源的96%是石油，以此來看，推進汽車的電動化已經(jīng)是刻不容緩。這也是發(fā)達國家為了減排二氧化碳，紛紛推出新技術(shù)汽車的原因。日本已經(jīng)在混合動力車方面擁有了相當(dāng)?shù)脑醇夹g(shù)，歐盟開發(fā)了親近環(huán)境的柴油發(fā)動機，得以大量減少二氧化碳的排放。韓國若要在未來的汽車項目競爭中取勝，就必須加緊開發(fā)電動車。

　　電動車除了減少二氧化碳的排放量之外，行駛起來也幾乎沒有噪音，不會影響到周邊環(huán)境，可提高生活質(zhì)量。在產(chǎn)業(yè)方面，不僅可創(chuàng)造新的附加值，同時也將創(chuàng)造大量的工作崗位，工作的質(zhì)量也將因之而提高。這是因為電動車的零部件較為重要，比起整車生產(chǎn)廠，將來汽車零部件生產(chǎn)廠家將會取得更大的發(fā)展。

　　韓國政府已經(jīng)選定現(xiàn)代汽車等公司為中型電動車開發(fā)生產(chǎn)廠家，今后將竭盡全力推行電動車的研發(fā)工作，為在世界市場捷足先登作出不懈努力。

　　( 編輯/劉文林 )

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