像平日里一樣，朱曉慢慢把車(chē)倒進(jìn)了聯(lián)排別墅一樓的車(chē)庫(kù)里。停好車(chē)，朱曉從后備箱中拿出一條粗電線，把形似加油槍的一端插進(jìn)小車(chē)的加油口，另一端插在一塊放在地板上的白色電源接線板上。這個(gè)”吃電”的家伙是奇瑞瑞麒M1-EV——一輛純電動(dòng)汽車(chē)。在它的后排座椅下方及后備箱內(nèi)裝有一組巨大的鋰電池，滿電狀態(tài)下可以連續(xù)行駛100公里。

　　從4月初上牌至今，申城的首批8輛純電動(dòng)私家車(chē)上路已過(guò)4個(gè)月了。這批只吃電、不燒油的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)得怎么樣?

　　制冷剎車(chē)還差口氣

　　朱曉是上海國(guó)際汽車(chē)城(集團(tuán))有限公司的員工。4月6日，她和其他7名同事從公司領(lǐng)到了上好牌照的電動(dòng)車(chē)。一下班，大家就各自開(kāi)著電動(dòng)車(chē)回家了。當(dāng)天晚上，朱曉恰好和親朋好友一起在外面吃飯，她把車(chē)開(kāi)到酒店顯擺了一番。大家圍著這輛電動(dòng)車(chē)看了半天，還紛紛試乘試駕，給了個(gè)”開(kāi)起來(lái)還行”的評(píng)價(jià)。

　　開(kāi)眾泰SUV電動(dòng)車(chē)的陳頡恃，第一天也把電動(dòng)車(chē)開(kāi)回了家。小區(qū)保安攔下他說(shuō)：”朋友，儂這車(chē)?yán)细呒?jí)的嘛，連排氣管都沒(méi)有?”很快，一傳十，十傳百。小區(qū)里的居民隔三差五地要到陳頡恃家”瞧新奇”。

　　4個(gè)月過(guò)去了，朱曉的奇瑞M1-EV已開(kāi)了近4000公里。與4個(gè)多月前第一次正式上路時(shí)比，她現(xiàn)在開(kāi)起來(lái)得心應(yīng)手。不過(guò)，空調(diào)問(wèn)題在酷暑時(shí)節(jié)就顯得頗為突出，就算把風(fēng)速開(kāi)到最大擋，體感上還是覺(jué)得制冷效果”差口氣”。

　　另外，和其他幾位電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的感覺(jué)一樣，”剎車(chē)軟”也讓朱曉有些擔(dān)心：”制動(dòng)能力較差，剎車(chē)有點(diǎn)滯后。尤其遇到紅燈踩剎車(chē)時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)不像燃油汽車(chē)馬上停得下來(lái)，還會(huì)再往前跑一些距離，所以要提前一兩秒踩剎車(chē)”。

　　電動(dòng)汽車(chē)充電麻煩

　　相比空調(diào)和剎車(chē)上的問(wèn)題，目前車(chē)主們集中反映最多的是電動(dòng)汽車(chē)充電麻煩。

　　買(mǎi)了重慶產(chǎn)的中科力帆純電動(dòng)車(chē)，章霞和黃偉芳起初并沒(méi)搞清楚充電和別人有啥不同。實(shí)際上，這款電動(dòng)車(chē)因?yàn)椴捎昧酥貞c式的直流電充電模式，與上海的交流電充電模式并不匹配。為此，3個(gè)月來(lái)這2輛車(chē)每次都只能由中科力帆的工作人員開(kāi)回廠里充好電后再送回來(lái)。一個(gè)月前，廠家來(lái)?yè)Q過(guò)系統(tǒng)，把20安培直流電充電換成了12安培交流充電，總算可以用上了汽車(chē)城里的交流電充電樁。

　　為了給車(chē)充電這事，朱曉開(kāi)始也找過(guò)小區(qū)的物業(yè)公司，希望從小區(qū)的總電表拉一根電線到家門(mén)口，然后讓電力公司來(lái)安裝充電樁。不過(guò)現(xiàn)在朱曉也不著急了，她反而有點(diǎn)猶豫是不是要在自家門(mén)前裝充電樁。她擔(dān)心在室外給車(chē)充電不太安全。從經(jīng)濟(jì)角度考慮，她也不愿意從自家的電表拉線到門(mén)口來(lái)安裝充電樁。充電樁是用充電卡付費(fèi)取電，而耗電量會(huì)并入家里的電表，很不劃算。

　　事實(shí)上，這批車(chē)主更多時(shí)候是上班后將車(chē)停在單位樓下充電，那里安裝了十幾個(gè)充電樁。電力公司免費(fèi)送給每人一張充電卡，里面預(yù)存了1000元錢(qián)，足夠充好幾個(gè)月。

　　用車(chē)便宜購(gòu)車(chē)貴

　　從電動(dòng)車(chē)目前使用上來(lái)看，費(fèi)用并不高。朱曉的瑞麒M1-EV充滿電僅需4.8元，能連續(xù)行駛100公里，夠她在家和單位之間跑好幾趟。陳頡恃算了算，一天電費(fèi)花銷也就5元。不過(guò)，瑞麒M1-EV充滿電可以行駛100公里，廠家建議每次電量剩余20%時(shí)就應(yīng)該充電，將電量耗盡會(huì)損害電池壽命。這樣，朱曉的電動(dòng)車(chē)一次最多只能行駛80公里，陳頡恃的車(chē)可以連續(xù)行駛140公里，受電量限制，他們平時(shí)都無(wú)法遠(yuǎn)距離行駛。

　　但問(wèn)題是，朱曉的瑞麒M1-EV最低起價(jià)約14.98萬(wàn)元，扣除了國(guó)家和地方政府的補(bǔ)貼款后，加上購(gòu)置稅、保險(xiǎn)、上牌等費(fèi)用，她為這輛車(chē)共支付了8.2萬(wàn)元。而同型號(hào)的燃油車(chē)型瑞麒M1手動(dòng)擋基本型只要3.88萬(wàn)元。再說(shuō)購(gòu)置稅，國(guó)家規(guī)定1.6升及以下排量乘用車(chē)今年開(kāi)始按10%的稅率征收。可朱曉覺(jué)得，電動(dòng)車(chē)是零排放，怎么能按同樣的標(biāo)準(zhǔn)征收呢?”這好像不太合理。”另外，朱曉的車(chē)上的是滬C牌照，各種費(fèi)用加在一起只花了1500元。不過(guò)，滬C牌只能在外環(huán)以外區(qū)域行駛，不能進(jìn)入上海市區(qū)。畢竟，市區(qū)的”天價(jià)”牌照，讓住在嘉定的朱曉咋舌——————這塊鐵皮抵得上一輛小汽車(chē)。

　　對(duì)此，汽車(chē)城相關(guān)人士建議，政府是否可以考慮劃出1000張牌照，為新能源車(chē)舉行單獨(dú)的車(chē)牌拍賣(mài)?這些牌照可以在標(biāo)識(shí)上有特殊設(shè)計(jì)，僅限于新能源車(chē)使用。

　　( 編輯/劉文林 )

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