8月31日-9月2日，2018中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津舉行。

論壇現(xiàn)場，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲進(jìn)行了主題演講。

她表示，新版補(bǔ)貼政策實(shí)施以來，國內(nèi)新能源汽車的銷量并沒有出現(xiàn)下降，在結(jié)構(gòu)及質(zhì)量上也有了一定提升。但同時(shí)她也強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前很多車企依然卡著新版補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的底線，缺乏向上發(fā)展的動力。

宋秋玲透露，未來財(cái)政部對于新能源汽車補(bǔ)貼的整體思路，將依然秉承扶優(yōu)扶強(qiáng)的核心思路，此外還會建立動態(tài)調(diào)整機(jī)制并繼續(xù)提高技術(shù)門檻。

對于當(dāng)前國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)存在的問題，宋秋玲總結(jié)了三大風(fēng)險(xiǎn)。

第一是結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)：高端產(chǎn)能偏少低端產(chǎn)能偏多，行業(yè)內(nèi)低質(zhì)低價(jià)現(xiàn)象明顯，嚴(yán)重?cái)_亂了新能源市場的競爭秩序。

第二是市場競爭的風(fēng)險(xiǎn)：與傳統(tǒng)燃油車相比，當(dāng)前我國新能源汽車并沒有明顯的競爭優(yōu)勢，在整車可靠性、美譽(yù)度等方面也存在不足。

第三是資源環(huán)境制約的風(fēng)險(xiǎn)：現(xiàn)階段全球金屬資源的爭奪日益激烈，國內(nèi)核心原料的穩(wěn)定供應(yīng)存在風(fēng)險(xiǎn)。

宋秋玲表示，中國新能源產(chǎn)業(yè)政策在全球范圍內(nèi)是體系最全，支持力度最大，時(shí)間最長，范圍最寬的。當(dāng)前我們正處在發(fā)展的關(guān)鍵階段，逆水行舟，不進(jìn)則退。

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