全新一代比亞迪宋 DM (下文簡稱為新宋 DM）在成都車展正式上市之后，新出行每天都會(huì)收到很多網(wǎng)友的私信，私信內(nèi)容全部都是詢問新出行什么時(shí)候會(huì)試駕新宋 DM 的問題。其實(shí)在之前新出行已經(jīng)進(jìn)行了一次新宋 DM 的內(nèi)測(cè)并提出一些問題反饋給廠家，在反饋問題之后，近日我們正式的收到了新宋 DM （交付版本）的試駕邀請(qǐng)。此次試駕我們帶著第一次內(nèi)測(cè)的問題進(jìn)行了新宋 DM 的試駕體驗(yàn)。 您知道或不知道的比亞迪全新一代宋 DM ： 1、新宋 DM 升級(jí)了哪些？ 答：外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力均有升級(jí)，外觀換裝了比亞迪最新的“龍顏”設(shè)計(jì)，內(nèi)飾則換裝了全新儀表盤和 DiLink 多媒體系統(tǒng)，動(dòng)力也升級(jí)成了第三代 DM 技術(shù)；2、新宋 DM 在動(dòng)力方面完成了哪些升級(jí)？ 答：動(dòng)力方面采用了第三代 DM 技術(shù)，搭配了 BSG 電機(jī)，新宋 DM 三擎并發(fā)可輸出 740Nm；動(dòng)力電池也從老款的 16.9kWh 升級(jí)到了現(xiàn)在的 17.6kWh，全系車型純電續(xù)航均為 80km；3、宋 DM 未來是否會(huì)推 100km 純電續(xù)航的版本？ 答，不會(huì)，新宋 DM 只會(huì)有純電續(xù)航 80 公里的版本。 全新“龍顏”設(shè)計(jì)風(fēng)格??新宋 DM 突顯更多精致特點(diǎn) 新宋 DM 在外觀上最明顯的改變則是龍臉+龍晶+一體式尾燈的組合，換裝了龍臉的新宋 DM 整個(gè)前臉看起來是比較大氣；而"龍晶"前照燈則是配有四顆懸浮式 LED 大燈，整個(gè)燈組看起來也是比較具有科技感；尾燈也采用了家族化的一體式尾燈，整個(gè)組合在顏值方面已經(jīng)得到了大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可，同時(shí)，這幾點(diǎn)也是宋 DM 在外觀上最大的變化。 新宋 DM 全系車型換裝了"龍臉"的家族式設(shè)計(jì)，在區(qū)分燃油版、插電式混合動(dòng)力版、純電動(dòng)版比亞迪也做了明顯的細(xì)化。而且龍臉加持后，全新一代比亞迪宋 DM 的前臉造型看起來更大氣，相比于老款的"大叔"造型，新款在我看來更年輕、運(yùn)動(dòng)。 在此前比亞迪正式發(fā)布"Dragon Beam"（中文名：龍晶）車燈，未來比亞迪將在車燈方面實(shí)現(xiàn)全面 LED 化。而新宋 DM 的龍晶則采用了四顆懸浮式 LED 燈組設(shè)計(jì)，我是比較喜歡這種四顆相對(duì)“緊湊”的排列，看起來沒有那種稀疏感。 新宋 DM 全系標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)功能，這個(gè)配置我是比較喜歡的，在我每次拎很多東西或鑰匙放在背包里的時(shí)候都不需要在去翻找鑰匙。 新宋 DM 在側(cè)面造型方面依然保持老款造型，不過取消了老款側(cè)裙下方的踏板，雙腰線的布局使整個(gè)側(cè)面看起來依然偏飽滿，而 C 柱則有明顯的上收，整個(gè)側(cè)面造型看起來只能算是中規(guī)中矩。 新宋 DM 的充電口被放置在右后方尾部，目前市面上的插電式混合動(dòng)力車型均配備的是慢充接口，而全新一代比亞迪宋 DM 使用 3.3kW 的充電樁充滿電需要 5 個(gè)小時(shí)左右。 新宋 DM 除了換裝了一體式尾燈之外，在尾部的細(xì)節(jié)也有明顯的調(diào)整。尾部車牌區(qū)域由此前的六邊形調(diào)整至現(xiàn)在的梯形設(shè)計(jì)，而排氣口也變成了隱藏式的，整個(gè)尾部設(shè)計(jì)看起來更簡潔、得體。 別小看中控臺(tái)的變化 全新交互邏輯與互聯(lián)特性融入其中 在內(nèi)飾布局上，全新一代比亞迪宋 DM 同樣拋棄了之前的"大叔"級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，全新一代比亞迪宋 DM 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在我看來更年輕、簡潔，自適應(yīng)旋轉(zhuǎn) Pad 有 10.1 英寸和 12.8 英寸兩個(gè)尺寸，儀表盤也是有 5 英寸和 8 英寸兩個(gè)尺寸，整個(gè)內(nèi)飾大面積軟質(zhì)包裹及縫線處理也是比較不錯(cuò)。 新宋 DM 中控自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮式 Pad 共有兩個(gè)尺寸，最低配車型使用的是 10.1 英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮式 Pad，而其余三個(gè)配置的車型均適用的是 12.8 英寸 8 核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮式 Pad ，同時(shí)該自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮式 Pad 并不會(huì)出現(xiàn)遮擋駕駛員視野的問題。 空間是宋 DM 一貫的優(yōu)勢(shì) 人性化設(shè)計(jì)亮點(diǎn)頗多 在儲(chǔ)物空間方面，全新一代比亞迪宋 DM 有著正常水平的表現(xiàn)，前門板、后門板等地方均有不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，后排座椅均支持 40:60 比例放倒。 座椅升級(jí)全新皮革材質(zhì) 更接近豪華品牌質(zhì)感 座椅材質(zhì)方面，只有頂配車型才配有真皮座椅，其余三款配置車型在座椅材質(zhì)方面均采用了高檔皮質(zhì)座椅。在整個(gè)乘坐方面對(duì)我（身高 180cm，體重 63KG）的身體包裹性不是很好，但整體乘坐感還是偏舒適性。 試駕的頂配車型是配有主駕駛位 8 向座椅調(diào)節(jié)和 4 向腰脫調(diào)節(jié)的，在調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅的時(shí)我會(huì)習(xí)慣性的去調(diào)節(jié)腰脫按鍵，在這個(gè)調(diào)節(jié)座椅方面我還沒有習(xí)慣他。 乘坐空間方面，新出行身高 169cm 的雨絲同學(xué)將前排駕駛位座椅調(diào)至最低后，前排頭部空間還有一拳四指左右，然后在保證前排座椅不動(dòng)的情況下來到后排，后排的頭部空間依然剩余一拳四指左右，腿部空間還有兩拳左右。 第三代 DM 技術(shù)加持 動(dòng)力不減、平順性更好和能耗更低 動(dòng)力方面，新宋 DM 搭載的是依然還是 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，不過采用的卻是最新一代的技術(shù)，新增了 BSG 電機(jī)，官方公布的百公里加速時(shí)間依然為 4.9 秒，純電續(xù)航為 80km。 實(shí)測(cè)百公里加速成績 4.9 秒 真材實(shí)料的保證 針對(duì)全新一代比亞迪宋 DM 的 0-100km/h 加速成績我們也找到了一條封閉式道路進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)試之前我們將車輛上所有物品清空，關(guān)閉 ESP、空調(diào)以及所有的娛樂系統(tǒng)，然后調(diào)至 SPORT 模式；測(cè)試時(shí)車輛剩余 90% 的電量，測(cè)試者體重為 63KG，在測(cè)試 4 組后，我們得到的最好數(shù)據(jù)為 4.9S 和尾部的 4.9S 字樣保持一致（數(shù)據(jù)僅供參考，接下來新出行拿到長測(cè)車之后我們會(huì)再一次進(jìn)行測(cè)試）。 相比上一代宋 DM 擁有更好的降噪效果 成績優(yōu)異 在試駕全新一代比亞迪宋 DM 之前，工程師表示全新一代比亞迪宋 DM 在前排“腳坑”等地方均做了更好的隔音裝配。而針對(duì)噪音我們也進(jìn)行了一次測(cè)試（測(cè)試成績僅供參考，接下來新出行拿到長測(cè)車之后我們會(huì)再一次進(jìn)行測(cè)試）。可以看出饋電狀態(tài)下和純電狀態(tài)下的噪音差在 3 dB 左右，而饋電著車不開空調(diào)的時(shí)候的 47.7dB 是怠速會(huì)有充電的狀態(tài)。 我們?cè)嚵艘幌滤奶濍娦Ч?結(jié)果出乎意料的平順 在做完外觀及內(nèi)飾等靜態(tài)體驗(yàn)后我們來聊一聊全新一代比亞迪宋 DM 的動(dòng)態(tài)試駕部分。身高 180cm 的我坐進(jìn)全新一代比亞迪宋 DM 的駕駛位置上的時(shí)候，SUV 的那種較高的坐姿給我一種看盡前方的感覺，全新一代比亞迪宋 DM 雖然是一個(gè)城市 SUV 但卻有著硬派越野的那種較高的坐姿。 之后我將座椅調(diào)至合適的位置后，驅(qū)動(dòng)模式選為純電模式開始今天的試駕。其實(shí)在純電驅(qū)動(dòng)模式下比亞迪已經(jīng)取得很不錯(cuò)的成績了，所以在在純電模式下全新一代比亞迪宋 DM 在電門的影響速度、加速的線性方面依然做的很不錯(cuò)。 其實(shí)饋電駕駛感受才是我最關(guān)心的，之后我故意將電量耗盡來達(dá)到饋電的情況，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自然介入，整個(gè)駕駛的感覺相較于純電驅(qū)動(dòng)模式會(huì)有所下降，而發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)之間切換的時(shí)候會(huì)有微小的動(dòng)力延遲情況，但我并沒有感受到那種動(dòng)力切換的頓挫，饋電時(shí)整個(gè)平順性表現(xiàn)的不錯(cuò)。 全新一代比亞迪宋 DM 的底盤整體性在過坑洼路面時(shí)則能感受到他底盤的整體性和韌性，而在懸架的調(diào)校方面我個(gè)人覺得是偏舒適的調(diào)校，在過那些坑洼路面時(shí)候整個(gè)懸架給你的是一種波浪式行走的感覺，并沒有我們內(nèi)測(cè)時(shí)那種整體跳躍的感覺。 其實(shí)在全新一代比亞迪宋 DM 還未上市的時(shí)候我就經(jīng)常能在路上偶遇他們的測(cè)試車輛，在外觀外面我也是比較喜歡，而日思夜想的試駕也在近日完成。雖然整個(gè)試駕只有短暫的一天，但是全新一代比亞迪宋 DM 確實(shí)給我了很大的好感。年輕的外表加上不俗的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，全新一代比亞迪宋 DM 在我心里稱得上是一款“文武雙全的年輕人”。 新出行點(diǎn)評(píng)：

全新一代比亞迪宋 DM 在上市后有不少網(wǎng)友說 17.69 萬元-20.69 萬元的價(jià)格偏高了，但是相比于 2017 款的宋 DM 的補(bǔ)貼后售 17.99 萬元-20.99 萬元的價(jià)格，全新一代比亞迪宋 DM 反而便宜了 3000 元。要知道便宜 3000 元的情況下還有龍臉+龍晶+一體式尾燈+BSG 電機(jī)等新技術(shù)，所以全新一代比亞迪宋 DM 是在“加量”不加價(jià)的情況下進(jìn)行了一次大升級(jí)。

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