「讓智能電動(dòng)汽車普惠于中國(guó)用戶」，這是沈暉團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立威馬汽車的最大初衷。新造車勢(shì)力中不乏行業(yè)變革的搖旗吶喊者，但威馬的愿景似乎更樸實(shí)些，用沈暉的話說(shuō)，威馬更想做的是智能電動(dòng)汽車的「普及者」。

9 月 28 日，威馬在溫州新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園兌現(xiàn)了諾言，宣布首批 EX5 正式開(kāi)始交付，一輛輛滿載著 EX5 的物流板車駛向了北京、上海等各大城市。

從量產(chǎn)車到批量交付，對(duì)于業(yè)內(nèi)眾多造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)可謂兩大魔障，但威馬汽車，顯然在以實(shí)際行動(dòng)告訴大家“我們說(shuō)過(guò)的,我們做到了”。

難度不小，但交付現(xiàn)場(chǎng)威馬發(fā)布的1萬(wàn)和10萬(wàn)的目標(biāo)，展現(xiàn)了足夠的自信。鋪量的背后，威馬真正的野心在于要用補(bǔ)貼后 11.23 – 16.48 萬(wàn)的威馬 EX5 拉開(kāi)智能電動(dòng)汽車普及時(shí)代的序幕。

做汽車界的「小米」，讓大家用得起

科技的偉大不在于超級(jí)，而在于普及，是威馬汽車一直強(qiáng)調(diào)的觀點(diǎn)。的確普及者，聽(tīng)起來(lái)不像顛覆者或者創(chuàng)造者那般偉大，但是普及者絕對(duì)不渺小。促成中國(guó)家庭白電產(chǎn)品普及的海爾；在中國(guó)，實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)人手一臺(tái)，拓展海外市場(chǎng)的小米。

即便是在中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展中，我們?nèi)阅苡浧穑咐先龢印怪谥袊?guó)汽車市場(chǎng)黃金十年的意義。可以說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展與迭代的核心動(dòng)力，恰恰是運(yùn)用領(lǐng)先技術(shù)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)普及的企業(yè)。

今年四月，威馬公布了首款量產(chǎn)車 EX5 的售價(jià)，面向用戶銷售的 300 公里續(xù)航基礎(chǔ)車型補(bǔ)貼后 11.23 萬(wàn)元的價(jià)格引起了行業(yè)內(nèi)不少的討論，「價(jià)格屠夫」這樣的詞眼不斷出現(xiàn)在各大媒體的標(biāo)題之中。

確實(shí)，在此之前，幾乎沒(méi)有一家傳統(tǒng)造車或者新造車將這個(gè)尺寸的純電五座 SUV 的售價(jià)拉低到同等價(jià)位，同一車型的電動(dòng)版本都要比燃油版貴上不少。

在純電汽車價(jià)格普遍居高的市場(chǎng)現(xiàn)狀下，親民的價(jià)格意味著消費(fèi)者有著更低的試錯(cuò)成本，也讓威馬汽車在市場(chǎng)的爭(zhēng)奪中，占據(jù)了先機(jī)。

沈暉在發(fā)布會(huì)中講到，用同樣的價(jià)格買更好的產(chǎn)品和服務(wù)，這才是真正的消費(fèi)升級(jí)。做用戶用得起的普及者，威馬是認(rèn)真的。

智能不妥協(xié)，讓大家用得爽

不惜成本將智能配置堆棧到車內(nèi)并不是難事，在有限的成本下，讓智能科技普惠大眾考驗(yàn)的是真本領(lǐng)。

「小米模式」的成功之處就在于讓消費(fèi)者用最低的價(jià)格享受到了原本遙不可及的科技溫暖，「價(jià)格屠夫」的背后是對(duì)性能的不妥協(xié)。

汽車亦然。

三千可買旗艦配置的手機(jī)，那么十多萬(wàn)的價(jià)格能否獲得智能越級(jí)的電動(dòng)汽車？

威馬給出了肯定答案。自建 C2M 客制化智能工廠、自主管理供應(yīng)鏈，威馬汽車掌握了以三電技術(shù)為核心的電動(dòng)汽車正向研發(fā)能力，扎實(shí)地打好了純電汽車的基礎(chǔ)。

而在智能化方面，威馬 EX5 提出的全車交互概念在技術(shù)上談不上多么的炫技，但在功能體驗(yàn)上卻足夠的深入人心。

首先是威馬ID，遵循的是一套「ID 賬號(hào)」的理念，ID 便是連接車輛和網(wǎng)絡(luò)生態(tài)的鑰匙。

你一上車，車輛會(huì)通過(guò)人臉識(shí)別比對(duì)云端的 ID 信息判斷你的身份，未經(jīng)授權(quán)的話，車輛會(huì)自動(dòng)進(jìn)入隱私模式進(jìn)行自我保護(hù)。

只要通過(guò)專屬的賬號(hào)，車主就能獲取個(gè)性化的服務(wù)，無(wú)論是車內(nèi)設(shè)置還是后期服務(wù)，賬號(hào)很重要。威馬稱之為 Living ID，它會(huì)記得你導(dǎo)航路線、智能設(shè)備、影音娛樂(lè)等所有個(gè)人喜歡。

這都得益于 Living ID 背后一套名為 Living Flow 的響應(yīng)機(jī)制，它完全由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，并會(huì)持續(xù)成長(zhǎng)優(yōu)化。這套機(jī)制的存在就是為了協(xié)同各個(gè)軟硬件功能進(jìn)行組合，主動(dòng)響應(yīng)不同的人在不同的時(shí)間、地點(diǎn)、和車輛狀態(tài)下，所需要的信息和服務(wù)。通過(guò)數(shù)據(jù)積累，系統(tǒng)會(huì)不斷學(xué)習(xí)，持續(xù)優(yōu)化，也就是所謂的「越用越靈」。

個(gè)人覺(jué)得 EX5 的動(dòng)態(tài)桌面比較有意思，當(dāng)系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí) ，大屏?xí)@示應(yīng)用入口畫面，每一個(gè)應(yīng)用就像圓形的「氣泡」，過(guò)一段時(shí)間沒(méi)有操作就會(huì)自動(dòng)切換到用戶常用的應(yīng)用 widget 畫面。

當(dāng)車輛行駛后，上方最主要的 wid get 會(huì)像氣泡一樣變大，方便駕駛過(guò)程中查看信息。隨著使用時(shí)間的增加，在應(yīng)用 widget 四周出現(xiàn)多個(gè)智能推薦的「氣泡」，比如此刻你最想去的地方，對(duì)你口味的歌單。

這樣做的最大好處是，用戶在駕駛中不會(huì)因?yàn)橛|屏取代了實(shí)體按鈕而分散更多的注意力。這樣的交互方式在汽車乃至數(shù)碼設(shè)備上都不多見(jiàn)，屬于威馬設(shè)計(jì)師的一點(diǎn)小心思。

當(dāng)然，交互不止在車內(nèi)，設(shè)計(jì)師沒(méi)有放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)，哪怕是車標(biāo)都成為了交互的媒介。威馬稱之為 Living Mate，例如當(dāng)車充電時(shí)，車標(biāo)會(huì)通過(guò)燈光變化給你反饋顯示充電的狀態(tài)。

不僅如此，EX5 在停放狀態(tài)下還有一個(gè)所謂的「展廳模式」，當(dāng)有人靠近觀摩的時(shí)候，車輛會(huì)通過(guò)車外語(yǔ)音主動(dòng)示好打招呼介紹自己。

正是這些智能細(xì)節(jié)讓威馬這臺(tái)十幾萬(wàn)的電動(dòng)車增色不少，類似這樣的「小心思」還有不少?？萍嫉镊攘Σ辉谟诟吒咴谏?，而是人人都能觸手可及。

說(shuō)白了，代碼誰(shuí)都能敲，硬件誰(shuí)都能做，關(guān)鍵是誰(shuí)能想到，前提還要是在一套親民的價(jià)格框架下。給你有限的食材，做出「滿漢全席」的菜，供應(yīng)商趨同的大環(huán)境下，菜品的好壞就全看造車人這位廚子了。

這一點(diǎn)上，傳統(tǒng)車企出身的威馬團(tuán)隊(duì)在成本控制和生產(chǎn)制造方面的經(jīng)驗(yàn)功不可沒(méi)。

目前，市面上著實(shí)缺少一款價(jià)格親民、智能用心、服務(wù)完善的電動(dòng)汽車。如今的汽車行業(yè)也正如當(dāng)年的手機(jī)市場(chǎng)一樣風(fēng)起云涌，與其爭(zhēng)當(dāng)「王者」，不如踏實(shí)造一臺(tái)「質(zhì)優(yōu)價(jià)美」的平民車。

從手機(jī)開(kāi)始，再到今天的汽車，智能化已是不擋之勢(shì)。然而智能并不是簡(jiǎn)單的硬件堆砌，從功能設(shè)置到人機(jī)交互，好用才是科技應(yīng)用的最大初衷。

成功品牌的背后絕不是靠「炫技」，而是用最恰當(dāng)?shù)某杀酒占白顚?shí)用的科技，威馬很聰明。

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