近日作者對(duì)2011年電動(dòng)車電池價(jià)格做了一個(gè)動(dòng)態(tài)深度剖析以饗讀者。

　　要想了解電動(dòng)車電池價(jià)格動(dòng)態(tài)的走勢，就必須了解電動(dòng)車電池漲價(jià)根源，知道了本質(zhì)問題那很多的連帶問題都能迎刃而解。在當(dāng)下，電動(dòng)車經(jīng)銷商問的最多的問題不外乎下面4個(gè)問題。

　　(1)電動(dòng)車電池價(jià)格為何而漲了又漲?

　　(2)為何源源不斷的漲，一天一個(gè)價(jià)，三天一個(gè)價(jià)?

　　(3)電動(dòng)車電池價(jià)格還會(huì)繼續(xù)在漲下去嗎?

　　(4)問的最多的就是：電動(dòng)車電池之后會(huì)怎么走，會(huì)跌嗎?

　　綜合了上述提的問題，我們有必要了解一下電動(dòng)車電池漲價(jià)根源問題。

　　電動(dòng)車電池漲價(jià)的因素

　　1.政府的干涉

　　以四部委，環(huán)保部門為首的國家九個(gè)部委對(duì)于電動(dòng)車電池價(jià)格可謂是起到了一個(gè)前所未有的推動(dòng)作用，由于他們的支持，使得電動(dòng)車電池遇到了行業(yè)開創(chuàng)以來的最大危機(jī)。話從何來?

　　電動(dòng)車電池整治缺貨漲價(jià)的過程

　　引言：由于電動(dòng)車的日益發(fā)展，保有量的劇增，交通管制的束手無策，爆料的環(huán)境污染血鉛中毒事件的增多，電動(dòng)車電池的整治運(yùn)動(dòng)拉開序幕。

　　開頭：四部委帶頭的電動(dòng)車行業(yè)整治。

　　緊接著：各地區(qū)電動(dòng)車鉛酸蓄電池的血鉛中毒事件。

　　引發(fā)：國家領(lǐng)導(dǎo)及環(huán)保部門的介入整治。

　　最后：拿電動(dòng)車的核心電動(dòng)車電池開刀，一步一步開始了對(duì)電動(dòng)車行業(yè)的慢性整治。

　　到了這地步，各位經(jīng)銷商有必要清楚的了解到目前電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)倒地還有多少電池。

　　為什么電動(dòng)車電池這么缺貨?就是因?yàn)殡妱?dòng)車電池市場的產(chǎn)能企業(yè)只有那13%，而在建的也只有4%，關(guān)閉停產(chǎn)的占了83%大部分。再經(jīng)過1.2個(gè)月的停產(chǎn)整治之后，相信部分電動(dòng)車電池企業(yè)可以慢慢恢復(fù)生產(chǎn)，電池供應(yīng)勢必會(huì)取得一定的緩解。

　　2.企業(yè)

　　天能，超威等企業(yè)的整治審核通過，部分生產(chǎn)慢慢得到恢復(fù)。但這些難以滿足市場的需求。而中小企業(yè)資金不足，又沒有環(huán)保能力的，直接選擇關(guān)閉破產(chǎn)。在說了這一些，小編也大膽假設(shè)不排除在此過程中會(huì)出現(xiàn)部分企業(yè)故意在前段時(shí)間抬高電池價(jià)格，尋求一個(gè)適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)進(jìn)行拋售出貨。

　　3.終端市場

　　由于電動(dòng)車電池企業(yè)并非直接將電動(dòng)車電池賣給消費(fèi)者，所以其中就涉及到了多層利益鏈。就拿最普通的一個(gè)途徑就是：企業(yè)賣總代理，總代理賣經(jīng)銷商，經(jīng)銷商賣消費(fèi)者，試想，單純這樣子到消費(fèi)者手里就要經(jīng)手好幾次。在加上缺貨，價(jià)格當(dāng)然也有一部分的因素就吵高了起來。

　　4.原材料

　　圖示2011年2月至今的鉛價(jià)走勢圖，3月到4月初，鉛價(jià)整體一直上漲，5月底以后，鉛價(jià)整體呈窄幅振蕩態(tài)勢，徘徊在16500——17600元/噸區(qū)間。8月以來，滬鉛基本面并不樂觀，而廢鉛價(jià)格也叫前期都有較大幅度的下調(diào)。鑒于國家加大了環(huán)保監(jiān)管的力度，鉛消費(fèi)受到持續(xù)抑制，鉛價(jià)可能會(huì)繼續(xù)震蕩下調(diào)。

　　5.旺季來臨趕上電動(dòng)車電池缺貨

　　隨著電動(dòng)車銷售旺季初期與電動(dòng)車電池的碰撞，是電動(dòng)車電池價(jià)格上漲過快的其中一個(gè)原因。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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