在因比亞迪”糟糕”業(yè)績(jī)而質(zhì)疑中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)前景之時(shí)，包括美國(guó)、德國(guó)等汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)卻加大了對(duì)電動(dòng)車(chē)的研發(fā)投入，全球最大的汽車(chē)租賃品牌赫茲國(guó)際汽車(chē)租賃有限公司更于近日宣布，將全球電動(dòng)車(chē)計(jì)劃引入中國(guó)，并參與中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)的推廣，”推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)的快速發(fā)展”，頗有”乘虛而入”的架勢(shì)。對(duì)于剛剛明確中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)，與電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)近年來(lái)有呈”跑馬圈地”的發(fā)展態(tài)勢(shì)，各地”大干快上”電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，熱情”高燒不退”，但真正推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步及核心關(guān)鍵技術(shù)的突破的科研投資與產(chǎn)出，卻鮮有報(bào)道，比亞迪糟糕的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，更在向世人揭示了電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)推廣的”不利”，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)制造商們感到了陣陣的”寒意”。這種”冷熱不均”的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，引起了世人關(guān)注的目光。為了更好的促進(jìn)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)家將會(huì)在即將公布的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，明確中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)，鼓勵(lì)核心關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)所需的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及設(shè)備的研發(fā)與投資。鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步、鼓勵(lì)市場(chǎng)正常而健康的發(fā)展，或許這才是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的真正出路。而赫茲國(guó)際進(jìn)軍中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)租賃市場(chǎng)，參與中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)推廣計(jì)劃或許在某個(gè)方面預(yù)示了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向。

　　國(guó)際汽車(chē)租賃巨頭進(jìn)軍中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)租賃市場(chǎng)

　　據(jù)悉，全球最大的汽車(chē)租賃品牌赫茲國(guó)際汽車(chē)租賃有限公司日前宣布，將其全球電動(dòng)車(chē)計(jì)劃引入中國(guó)，初期將在中國(guó)上海、北京和深圳三地試點(diǎn)推廣。同時(shí)，赫茲還將與 GE 能源合作，在綠色電動(dòng)車(chē)輛租賃方案中由通用電氣研發(fā)的新型充電設(shè)備，在跨國(guó)公司和政府機(jī)構(gòu)中推廣電動(dòng)汽車(chē)，并將充分利用各自的產(chǎn)品、服務(wù)和客戶(hù)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)的快速發(fā)展。

　　盡管赫茲國(guó)際在此之前曾有過(guò)在中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)并不太成功的經(jīng)歷，但是

　　隨著中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的日趨活躍，誘人的汽車(chē)租賃市場(chǎng)還是給赫茲國(guó)際以經(jīng)營(yíng)中國(guó)市場(chǎng)的信心和勇氣。而中國(guó)政府近兩年來(lái)給中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)置以?xún)?yōu)厚財(cái)稅補(bǔ)貼的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展鼓勵(lì)政策，更給世人展現(xiàn)了中國(guó)未來(lái)廣闊的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)前景。赫茲國(guó)際與通用的合作，無(wú)疑給當(dāng)前尚處迷茫中的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)提供了更多的”注腳”。

　　而幾乎同時(shí)，通用公司宣布與韓國(guó)LG集團(tuán)達(dá)成協(xié)議共同設(shè)計(jì)建造電動(dòng)汽車(chē)，LG集團(tuán)在電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)成為了此次通用與LG合作時(shí)，通用優(yōu)先考慮的條件。德國(guó)也于日前修訂汽車(chē)能耗標(biāo)識(shí)法規(guī)以適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。在中國(guó)一系列鼓勵(lì)政策加快發(fā)展中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃之時(shí)，包括美國(guó)、德國(guó)、日本等汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)也都加快了其電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的步伐。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)前景廣闊

　　據(jù)悉，在中國(guó)即將出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011——2020年)》中，中國(guó)明確了未來(lái)10年的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)，中國(guó)擬計(jì)劃在2015年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)(包括純電動(dòng)汽車(chē)及插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，不包括非插電式的節(jié)能型混合動(dòng)力汽車(chē)，下同)的市場(chǎng)保有量達(dá)50萬(wàn)輛以上，節(jié)能型混合動(dòng)力汽車(chē)保有量達(dá)100萬(wàn)輛;到2020年，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)保有量將達(dá)500萬(wàn)輛，節(jié)能型混合動(dòng)力汽車(chē)占乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的50%以上。

　　而截止2011年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)保有量?jī)H1萬(wàn)余輛。這意味著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到86%。

　　而據(jù)美國(guó)新能源最具權(quán)威的派克研究所最近報(bào)告顯示，電動(dòng)汽車(chē)(包括插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)與電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē))的累計(jì)銷(xiāo)量在2017年將達(dá)到520萬(wàn)輛，大大超出2011年略少于11.4萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量，世界電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到61%。如果按照中國(guó)政府所擬定的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)來(lái)看，2017年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量或?qū)⒊^(guò)200萬(wàn)輛，幾乎占據(jù)全球電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量的一半。面對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)以及世界電動(dòng)汽車(chē)迅猛發(fā)展的市場(chǎng)前景，眾多汽車(chē)巨頭們又有什么理由不加快其電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的步伐呢?

　　迅猛發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，除了給電動(dòng)汽車(chē)制造商們提供廣闊的市場(chǎng)前景以外，也必然也極大的催生電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備市場(chǎng)及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)。

　　盡管中國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的”雄心壯志”早在2009年之時(shí)便已通過(guò)優(yōu)厚財(cái)稅補(bǔ)貼政策這樣的鼓勵(lì)方式，踐行中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃，但除了僅約萬(wàn)余輛的政府采購(gòu)用車(chē)之外，中國(guó)的私人電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)始終難以啟動(dòng)。而這其中的瓶頸，除了有動(dòng)力電池技術(shù)尚未完全成熟等技術(shù)因素外，可以提供電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力續(xù)航的充電設(shè)備及充電基礎(chǔ)設(shè)施幾乎沒(méi)有有著密切的關(guān)系，這過(guò)去的兩年中，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃并不能算成功。中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，或許也同樣的適用于所有有志于發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃的國(guó)家。

　　因此，除了動(dòng)力電池等技術(shù)因素之外，電動(dòng)汽車(chē)的大量普及也必將不斷的催生壯大充電站等充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)張以及充電設(shè)備市場(chǎng)。因此，此次赫茲國(guó)際除了進(jìn)軍中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)租賃市場(chǎng)，對(duì)于赫茲國(guó)際來(lái)說(shuō)，更重要的市場(chǎng)是中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備市場(chǎng)及充電基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的”冷熱不均”

　　正當(dāng)美國(guó)、德國(guó)、日本等汽車(chē)巨頭們開(kāi)始重新思考并布局電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃進(jìn)行得”熱火朝天”的時(shí)候，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)了一波”熱浪”與”寒流”的襲擊，忽冷忽熱，冷熱不均。

　　在2009年中央出臺(tái)鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)政策以來(lái)，在優(yōu)厚的財(cái)稅補(bǔ)貼政策的”刺激”下，以”騙補(bǔ)”、”政績(jī)”為目的的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目此起彼伏，一些地方政府和企業(yè)打著”低碳”、”節(jié)能”、”環(huán)?！钡钠焯?hào)，不管有技術(shù)、沒(méi)技術(shù)還是技術(shù)不成熟，均熱衷上項(xiàng)目，鋪攤子，跑馬圈地，紛紛進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，一時(shí)間各地上馬電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目的新聞鋪天蓋地。

　　而在當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系尚未完全明確的情況，包括國(guó)家電網(wǎng)、 中國(guó)石油 (601857：10.04，+0.1，↑1.01) 、中國(guó)石化(600028)等能源巨頭們紛紛斥巨資跑馬圈地式的布局電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施。圍繞在比亞迪(002594)、奇瑞汽車(chē)等民營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)先制造商周邊的一系列的電動(dòng)汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)，更是如雨后春筍般紛紛涌現(xiàn)，而包括比亞迪、奇瑞，甚至上海汽車(chē)(600104)、一汽、廣汽等汽車(chē)巨頭們的電動(dòng)汽車(chē)尚處研發(fā)階段，鮮有電動(dòng)汽車(chē)上市銷(xiāo)售。

　　而這”熱火朝天”的配套產(chǎn)業(yè)又何以生存呢?

　　實(shí)際上，比亞迪2009年至2010年兩年時(shí)間總計(jì)銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量?jī)H約為500輛，這無(wú)疑是給了憧憬中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)前景的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商們”大干快上”的上馬電動(dòng)汽車(chē)的”熱情”以當(dāng)頭一棒。目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)先的生產(chǎn)制造商比亞迪，2010年業(yè)績(jī)大幅下滑超過(guò)6成，2011年上半年業(yè)績(jī)?cè)俣却蠓禄?0%以上，無(wú)疑使得這些憧憬中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)前景的汽車(chē)廠商們感受到了一股”寒流”。

　　從當(dāng)前中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，盡管中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)目前處于世界的前沿，相關(guān)核心技術(shù)也有了較大的突破，但與美國(guó)、日本、德國(guó)等汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)們一樣，以目前的技術(shù)水平，要大規(guī)模大面積大范圍的推廣電動(dòng)汽車(chē)，仍面臨一定的技術(shù)難題，動(dòng)力電池尤其是動(dòng)力鋰電池技術(shù)離電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用要求尚有一定的距離。而電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)途續(xù)航所需的電池充蓄電設(shè)備與設(shè)施建設(shè)的落后，更使得電動(dòng)汽車(chē)的推廣”難上加難”。

　　一面是”寒冷”的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，一面是”熱浪滾滾”的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目大肆擴(kuò)張，反應(yīng)在資本市場(chǎng)，比亞迪、上海汽車(chē)等電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)商股價(jià)連連下滑，而生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池的鋰礦開(kāi)采商、鋰電池制造商的股價(jià)卻以極高的估值溢價(jià)，接連上漲。這種實(shí)際上變相鼓勵(lì)炒作、卻無(wú)助于電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步的市場(chǎng)行為，不應(yīng)該是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)有的正常市場(chǎng)行為。

　　這種”冷熱不均”的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，引起了世人關(guān)注的目光。為了更好的促進(jìn)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)家將會(huì)在即將公布的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，明確中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)，鼓勵(lì)核心關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)所需的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及設(shè)備的研發(fā)與投資。鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步、鼓勵(lì)市場(chǎng)正常而健康的發(fā)展，或許這才是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的真正出路。而赫茲國(guó)際進(jìn)軍中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)租賃市場(chǎng)，參與中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)推廣計(jì)劃或許在某個(gè)方面預(yù)示了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向。

　　( 編輯/劉文林 )

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