車聯(lián)網(wǎng)、 觸控 LED 大屏、語(yǔ)音識(shí)別……這些汽車上逐漸裝配的新智能硬件正在改變著汽車與人的交互方式。

其中「AR 導(dǎo)航」開(kāi)始逐漸占領(lǐng)制高點(diǎn)，很有市場(chǎng)潛力，但由于目前車載硬件和系統(tǒng)的限制，還尚未出現(xiàn)一款足夠?qū)嵱玫能囕d AR 導(dǎo)航產(chǎn)品。最近，高德地圖宣布與達(dá)摩院達(dá)成合作，共同推出車載 AR 導(dǎo)航，正希望改變這一現(xiàn)狀。

借助高德地圖專業(yè)的交通大數(shù)據(jù)和車道級(jí)導(dǎo)航引擎，以及與達(dá)摩院合作共建的圖像識(shí)別 AI 技術(shù)能力，高德將真實(shí)的道路場(chǎng)景與虛擬的導(dǎo)航指引結(jié)合，給駕駛員帶來(lái)顛覆性的更直觀的實(shí)景導(dǎo)航體驗(yàn)。它給你帶來(lái)的體驗(yàn)總結(jié)成一句話就是「走錯(cuò)路？不存在的?！?/p>

目前，高德計(jì)劃「AR 導(dǎo)航」將會(huì)采取從前裝逐漸走向后裝市場(chǎng)的路徑。它的首批應(yīng)用將在智能后視鏡上落地，更多的是展示能力與能力驗(yàn)證，后續(xù)重點(diǎn)將拓展至儀表盤、車機(jī)中控屏以及投射在擋風(fēng)玻璃上的 HUD 平視系統(tǒng)等更多使用場(chǎng)景，切入到真正的「汽車」體內(nèi)。據(jù)悉，這款「AR 導(dǎo)航」也是國(guó)內(nèi)首個(gè)真正落地的可多場(chǎng)景使用的車載 AR 導(dǎo)航。

拯救路癡，挽救新手

地圖導(dǎo)航雖然現(xiàn)在普及率很高，但人們?cè)谑褂脮r(shí)仍然需要一定的理解成本，尤其一些復(fù)雜的岔路口，理解起來(lái)需要更長(zhǎng)時(shí)間，但哪怕只是幾秒，在高速行駛過(guò)程中就有可能錯(cuò)過(guò)關(guān)鍵路口，而這對(duì)于路癡以及新手來(lái)說(shuō)尤為重要。

? ? ? ? ?高德地圖車載 AR 導(dǎo)航可在復(fù)雜路口處進(jìn)行清晰的方向指引，避免用戶錯(cuò)過(guò)關(guān)鍵路口

AR（Augmented Reality，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)）是一種創(chuàng)新的交互方式，也給地圖導(dǎo)航帶來(lái)新的思路。與傳統(tǒng)地圖導(dǎo)航不同的是，車載 AR 導(dǎo)航首先利用攝像頭將前方道路的真實(shí)場(chǎng)景實(shí)時(shí)捕捉下來(lái)，再結(jié)合汽車當(dāng)前定位、地圖導(dǎo)航信息以及場(chǎng)景 AI 識(shí)別，進(jìn)行融合計(jì)算，然后生成虛擬的導(dǎo)航指引模型，并疊加到真實(shí)道路上，從而創(chuàng)建出更貼近駕駛者真實(shí)視野的導(dǎo)航畫面，大幅降低了用戶對(duì)傳統(tǒng) 2D 或 3D 電子地圖的使用成本。

實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，在關(guān)鍵路口的提示更加清晰，即使不是新手，也能解決很多注意力分散帶來(lái)的失誤，讓駕駛體驗(yàn)更順暢簡(jiǎn)單。

? ? ? ? ?更直觀、更及時(shí)的轉(zhuǎn)彎指示和紅綠燈提醒

高德地圖相關(guān)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人表示，其車載 AR 導(dǎo)航可以在多種駕車場(chǎng)景下指引用戶做關(guān)鍵性動(dòng)作。舉例來(lái)說(shuō)，它可在道路上直觀地提示用戶何處該轉(zhuǎn)彎，何處需要提前變道并線，以及在岔路口等復(fù)雜路況下做更清晰地方向指引，避免用戶在高速行駛中因決策延誤而導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)路口。

此外，高德地圖車載 AR 導(dǎo)航還能夠?qū)^(guò)往車輛、行人、車道線、紅綠燈位置以及顏色、限速牌等周邊環(huán)境，進(jìn)行智能的圖像識(shí)別，從而為駕駛員提供跟車距離預(yù)警、壓線預(yù)警、紅綠燈監(jiān)測(cè)與提醒、前車啟動(dòng)提醒、提前變道提醒等一系列 ADAS 駕駛安全輔助預(yù)警功能，給用戶帶來(lái)比傳統(tǒng)地圖導(dǎo)航更加精細(xì)、更加安全的服務(wù)體驗(yàn)。

從「黑科技」到「暖科技」

由于駕車的場(chǎng)景復(fù)雜，行駛速度快，實(shí)時(shí)性要求高，因此車載的 AR 導(dǎo)航技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度非常高，對(duì)導(dǎo)航精度、圖像識(shí)別的準(zhǔn)確度與速度，以及 AR 算法靈敏度等都有極高的要求。

此前市場(chǎng)上也有一些車載 AR 導(dǎo)航產(chǎn)品，但由于數(shù)據(jù)和技術(shù)差強(qiáng)人意，導(dǎo)致普遍體驗(yàn)較差。而高德地圖與達(dá)摩院機(jī)器智能領(lǐng)域視覺(jué)智能實(shí)驗(yàn)室（以下簡(jiǎn)稱「達(dá)摩院視覺(jué)實(shí)驗(yàn)室」），借助三大智能車聯(lián)「黑科技」，帶來(lái)使用體驗(yàn)上的巨大提升。

• 專業(yè)的車道級(jí)導(dǎo)航能力：

高德地圖在導(dǎo)航領(lǐng)域積淀多年，擁有非常豐富和專業(yè)的道路與交通大數(shù)據(jù)，道路里程覆蓋 820 萬(wàn)+公里，僅道路屬性信息就超過(guò) 400 種，實(shí)時(shí)路況覆蓋全國(guó) 360 多個(gè)城市和所有高速公路，并實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)發(fā)布。準(zhǔn)確的道路大數(shù)據(jù)與專業(yè)的導(dǎo)航引擎，使得高德地圖能為用戶提供非常精細(xì)化的導(dǎo)航服務(wù)，也是實(shí)現(xiàn) AR 導(dǎo)航的基礎(chǔ)能力。比如，在需要轉(zhuǎn)向的路口前，高德地圖可對(duì)用戶進(jìn)行車道級(jí)的引導(dǎo)，近期甚至還新增了區(qū)分不同轉(zhuǎn)向的車道級(jí)實(shí)時(shí)路況信息。

高德地圖車載 AR 導(dǎo)航可為用戶提供直觀的車道級(jí)引導(dǎo)

• 全球領(lǐng)先的圖像智能檢測(cè)與識(shí)別能力。

圖像識(shí)別是實(shí)現(xiàn) AR 導(dǎo)航非常核心的技術(shù)，高德地圖與達(dá)摩院視覺(jué)實(shí)驗(yàn)室共同合作，匯聚了全球頂尖的圖像算法技術(shù)，可對(duì)車輛、車道線、紅綠燈位置&顏色等道路場(chǎng)景進(jìn)行智能的圖像檢測(cè)、分割、識(shí)別與追蹤。

據(jù)了解，高德地圖的圖像團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成立多年，一直深耕于地圖數(shù)據(jù)領(lǐng)域，積累了上百萬(wàn)公里的實(shí)際道路場(chǎng)景數(shù)據(jù)，憑借計(jì)算機(jī)視覺(jué)和深度學(xué)習(xí)技術(shù)能力，屢次在文字識(shí)別和衛(wèi)星影像分割等國(guó)際競(jìng)賽中奪魁。而達(dá)摩院視覺(jué)實(shí)驗(yàn)室在國(guó)際最大的自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法集 KITTI 上，也曾囊括過(guò)三項(xiàng)道路場(chǎng)景分割任務(wù)的第一名。

? ? ? ? ?對(duì)車輛、車道線和限速標(biāo)志等各類對(duì)象的識(shí)別

更值得一提的是，在復(fù)雜的駕車場(chǎng)景與較快的行駛速度下要實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的圖像識(shí)別，往往需要極大的計(jì)算資源，而后視鏡產(chǎn)品和當(dāng)前大多數(shù)車載設(shè)備的硬件性能普遍不高。為了能保證產(chǎn)品體驗(yàn)，高德地圖與達(dá)摩院視覺(jué)實(shí)驗(yàn)室共同研發(fā)和采用了多任務(wù)學(xué)習(xí)、模型量化、遷移學(xué)習(xí)等深度學(xué)習(xí)的技術(shù)手段，提高模型運(yùn)算速度和優(yōu)化效果，從而實(shí)現(xiàn)了眾多不同場(chǎng)景的實(shí)時(shí)檢測(cè)和識(shí)別。這也意味著，擁有了這些技術(shù)能力，高德地圖的車載 AR 導(dǎo)航方案可以兼容眾多低成本設(shè)備，適用于更多載體。

? ? ? ? ?高德地圖車載 AR 導(dǎo)航可智能識(shí)別前方車輛，并提供跟車距離預(yù)警

除了強(qiáng)大的圖像算法外，高德地圖還擁有業(yè)內(nèi)最大規(guī)模的自采道路圖像數(shù)據(jù)和海量的 UGC 數(shù)據(jù)，都可為 AI 算法提供最充足的數(shù)據(jù)「營(yíng)養(yǎng)」。

• 積累深厚的 AR 融合算法。

在圖像識(shí)別的基礎(chǔ)上，高德地圖的車載 AR 導(dǎo)航解決方案，還能夠?qū)Χㄎ?、地圖導(dǎo)航、道路交通大數(shù)據(jù)進(jìn)行融合運(yùn)算，并把導(dǎo)航信息在實(shí)景圖像上實(shí)時(shí)渲染呈現(xiàn)，提供精準(zhǔn)的沉浸式的導(dǎo)航體驗(yàn)。

在轉(zhuǎn)彎路口時(shí)，由于路口缺乏車道引導(dǎo)線，單純基于圖像識(shí)別，并不能提供最好的用戶體驗(yàn)。而高德地圖根據(jù) AR 融合算法，可循著路口轉(zhuǎn)彎的角度調(diào)整引導(dǎo)線的弧度，從而對(duì)車輛實(shí)際轉(zhuǎn)彎軌跡做出準(zhǔn)確引導(dǎo)。

車道級(jí)導(dǎo)航能力、圖像智能檢測(cè)與識(shí)別能力、AR 融合算法，這三個(gè)智能車聯(lián)「黑科技」保證了高德地圖車載 AR 導(dǎo)航的產(chǎn)品體驗(yàn)，也讓它成為了正真能夠幫助用戶以及輔助駕駛的「暖科技」。

目前，在智能后視鏡上落地其實(shí)并不是一個(gè)終極解決方案，與使用習(xí)慣還有一些偏差，但高德后續(xù)重點(diǎn)將「AR 導(dǎo)航」拓展至儀表盤、車機(jī)中控屏以及投射在擋風(fēng)玻璃上的 HUD 平視系統(tǒng)等更多更有價(jià)值的使用場(chǎng)景，這些場(chǎng)景目前高德還需要和車企有更加深入的合作。高德地圖相關(guān)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人也透露，合作目前正在進(jìn)行之中。

只是不得不說(shuō)，「AR 導(dǎo)航」應(yīng)該成為未來(lái)智能汽車的標(biāo)配功能，這才是技術(shù)真正帶給汽車行業(yè)和用戶的幸福感，這才是值得我們關(guān)注的「汽車暖科技」。

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