在今年（2018 年 8 月 31 日）的成都車展上，上汽大眾亮相了旗下首款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力 SUV --途觀 L PHEV，新車在成都車展亮相后也與近日公布了預(yù)售價(jià)格，預(yù)售價(jià)分別為 29.98 萬(wàn)元和 30.98 萬(wàn)元，并將于近日上市，在上市前夕新出行也是對(duì)他進(jìn)行了一次試駕體驗(yàn)。上汽大眾途觀 L PHEV 重點(diǎn)信息：途觀 L PHEV 售價(jià)是多少？目前途觀 L PHEV 只是公布了預(yù)售價(jià)格，預(yù)售價(jià)分別為 29.98 萬(wàn)元和 30.98 萬(wàn)元。途觀 L PHEV 的動(dòng)力表現(xiàn)如何？純電續(xù)航是多少公里？途觀 L PHEV 搭載的是 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率 110kW、電機(jī)額定功率為 55kW、最大功率為 85kW，最大扭矩 330Nm。在純電動(dòng)模式下行駛里程可達(dá)到 52km。延續(xù)家族化外觀 細(xì)節(jié)處有亮點(diǎn)外觀方面，途觀 L PHEV 和市面上很多插電式混合動(dòng)力車型一樣，新車基于燃油版途觀 L 打造而來(lái)。途觀 L PHEV 整個(gè)外觀和燃油版除了多了一些插電式混合動(dòng)力的標(biāo)識(shí)外，途觀 L PHEV 的前保險(xiǎn)杠也有所改變，而上中網(wǎng)與左右前大燈連為一體，充電口則被放置在前臉大眾 LOGO 右側(cè)，在我看來(lái)變化后的途觀 L PHEV 更運(yùn)動(dòng)。途觀 L PHEV 前保險(xiǎn)杠處的造型則同燃油版車型有所不同，燃油版上較為普通的霧燈被銳利的“C”型 LED 日行燈代替，值得一提的是，新車幾乎是將大眾 Tiguan GTE 概念車的前包圍原封不動(dòng)的搬了過(guò)來(lái)，整體效果的營(yíng)造還是值得給到掌聲。途觀 L PHEV 整個(gè)側(cè)面造型也是比較大氣，上/下明顯的雙線條分別從前部貫穿至尾部，整個(gè)側(cè)面看起來(lái)也雖然很大，但并沒有那種很笨重的視覺感，實(shí)拍車搭配上雙五幅式輪轂。途觀 L PHEV 的長(zhǎng)寬高分別為：4720mm/1839mm/1673mm，軸距為 2791mm。相比燃油版途觀 L ，PHEV 版本只是在車長(zhǎng)上增加了 8mm，其他保持一致。作為一款新能源車型，為了有更好的能耗表現(xiàn)，途觀 L PHEV 原廠輪胎選用了來(lái)自韓泰的 Dynapro HP2 系列的低滾阻輪胎，具體尺寸為 215/65 R17，市場(chǎng)價(jià)格約在 650 元左右。但不得不說(shuō)，17 英寸的輪轂帶來(lái)的視覺效果比較一般，這套輪胎搭配運(yùn)動(dòng)感十足的包圍在許多角度下來(lái)看都會(huì)偏小一些。內(nèi)飾：源自家族設(shè)計(jì)，做工用料精良途觀L PHEV版本車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)沿用了燃油版途觀L車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型依舊是大眾家族慣用的家族式“套娃”設(shè)計(jì)，內(nèi)飾主要采用了黑色作為主色調(diào)，給人一種冷酷運(yùn)動(dòng)的感覺。雖說(shuō)內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面與燃油版車型變化并不大，但在不少細(xì)節(jié)方面都與燃油版有一定的區(qū)分。如燃油版的轉(zhuǎn)速變?cè)赑HEV版本上變?yōu)榱四芰枯敵霰怼⒅锌仄聊粌?nèi)多出來(lái)了能量流、車輛里程監(jiān)測(cè)等功能、還有就是大眾汽旗下混動(dòng)車型的“GTE”模式按鈕。除了舒適性配置外，大眾當(dāng)家的操作系統(tǒng) MIB 也沒有缺席。在這塊屏幕中不僅僅可以對(duì)車輛的多媒體進(jìn)行常規(guī)操作外，這塊屏幕還內(nèi)置了燃油版沒有的能量流和駕駛模式切換等功能。E-MODE 則是驅(qū)動(dòng)模式的調(diào)節(jié)，通過(guò) E-MODE 鍵可調(diào)節(jié)出純電驅(qū)動(dòng)模式、混合動(dòng)力模式、電量保持模式以及電池充電模式 4 種模式，而 B 模式和 GTE 模式則是在檔把和檔把右側(cè)按鍵調(diào)節(jié)。E-MODE 調(diào)節(jié)出 4 種驅(qū)動(dòng)模式空間：一如既往的寬敞，空間殺手被“反殺”說(shuō)到空間方面一直都是不少插電式混動(dòng)車型的痛點(diǎn)，但在途觀 L PHEV 上卻處理的優(yōu)秀，在乘坐空間方面延續(xù)了燃油版途觀的優(yōu)異表現(xiàn)，同時(shí)還帶有數(shù)量不少的儲(chǔ)物空間。駕乘人員在車內(nèi)可以輕松找到舒適乘坐姿勢(shì)以及隨手可放的儲(chǔ)物空間。同時(shí)后備箱空間也并沒有因?yàn)殡姵亟M的加入而影響裝載性能。雖然在乘坐空間方面基本上挑不出什么毛病，180cm身高的體驗(yàn)者也能輕松獲得舒適坐姿。但可惜車輛后排中央地臺(tái)有不小的凸起，凸起高度甚至已經(jīng)超越一臺(tái) iPhone X，在長(zhǎng)途出行時(shí)后排中央乘客可能就要委屈委屈了。車輛電池對(duì)車內(nèi)空間沒有影響，而途觀 L PHEV也并不是純電動(dòng)平臺(tái)打造。那車輛的電池組放在哪了呢？答案就是“頂”掉了備胎的空間，原本備胎在途觀 L PHEV 上被取消掉，取而代之的是裹著“棉被”的電池包。1.4 T 發(fā)動(dòng)機(jī) + 85kW 驅(qū)動(dòng)電機(jī) 純電續(xù)航 52 公里途觀 L PHEV 搭載的是 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)組成的 P2 混動(dòng)結(jié)構(gòu)，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率 110kW、電機(jī)額定功率為 55kW、最大功率為 85kW，最大扭矩 330Nm。在純電動(dòng)模式下行駛里程可達(dá)到 52km。與之搭配的是一款 6 速 DQ400E 雙離合變速箱。車輛搭載的是由寧德時(shí)代提供、上汽大眾組裝的高性能三元鋰電池組，電池容量達(dá) 12.1kWh，能量密度達(dá)到了 165Wh/kg，是 PHEV 車型中已量產(chǎn)的電芯中能量密度最高的之一。整體表現(xiàn)依然偏燃油車 動(dòng)力切換比較順暢其實(shí)對(duì)于上汽大眾這種老牌合資廠商來(lái)說(shuō)，他們?cè)谲囕v底盤、懸架的調(diào)校都是很成熟的，而途觀 L PHEV 在底盤以及懸架的調(diào)校確實(shí)不錯(cuò)，在過(guò)減速帶和坑洼路面的時(shí)候能明顯感覺到懸架干脆利落的處理。接下來(lái)和大家聊一聊途觀 L PHEV 的 6 種驅(qū)動(dòng)模式，他們分別為純電模式、混合動(dòng)力模式、電量保持模式、充電模式、GTE 模式和 B 擋模式，可以看出途觀 L PHEV 的驅(qū)動(dòng)模式還是比較豐富的。因?yàn)樵谖抑霸囻{的很多插電式混合動(dòng)力車型他們大多都是 EV、HEV、EV+ECO 或 EV+ SPORT 等模式。首先說(shuō)一下途觀 L PHEV 的純電驅(qū)動(dòng)模式。在純電驅(qū)動(dòng)模式下，途觀 L PHEV 最高車速可達(dá) 130km/h ，當(dāng)超過(guò)這個(gè)時(shí)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)行介入，無(wú)論是否滿電。另外由于純電驅(qū)動(dòng)的靜謐性，途觀 L PHEV 還設(shè)置了手動(dòng)開啟“低速”預(yù)警來(lái)提醒周圍行人。而在純電驅(qū)動(dòng)駕駛方面，途觀 L PHEV 對(duì)電流聲的抑制很不錯(cuò)，整個(gè)加速不是很強(qiáng)但是很線性。試駕的最后儀表盤顯示純電續(xù)航剩余 11 公里時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)行介入，進(jìn)入了饋電模式。混合動(dòng)力模式則是以最佳方式使用兩種驅(qū)動(dòng)方式，會(huì)根據(jù)路況來(lái)自動(dòng)適配你所需要的驅(qū)動(dòng)行駛，或是純電驅(qū)動(dòng)或是燃油驅(qū)動(dòng)。當(dāng)我切換到混動(dòng)模式后先是純電驅(qū)動(dòng)然后深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)的“咆哮聲”會(huì)告訴你此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)介入，純電驅(qū)動(dòng)與燃油驅(qū)動(dòng)的切換過(guò)程還是比較順暢的。電池維持模式就是維持電池電量使用燃油驅(qū)動(dòng)。當(dāng)我切換到電池維持模式時(shí)此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，整個(gè)行駛感受則是一臺(tái)“燃油車”，但怠速或低速時(shí)整個(gè) NVH 相比于純電驅(qū)動(dòng)有所下滑，但整體控制的依然不錯(cuò)。電池充電模式則是行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)行給電池進(jìn)行充電。切換到電池充電模式后整個(gè)試駕感受和電池維持模式相同，只是多了給電池充電的功能。（充至多少會(huì)自動(dòng)停止？）除此之外還有一個(gè) GTE 模式，GTE 模式會(huì)保持兩種驅(qū)動(dòng)形式最大的輸出此時(shí)他的動(dòng)力是最強(qiáng)的，當(dāng)我切換至 GTE 模式后能明顯的感受到途觀 L PHEV 油門的響應(yīng)更靈敏，此時(shí)動(dòng)力輸出也是 6 種模式最強(qiáng)。最后還有一個(gè) B 擋，就是動(dòng)能回收檔位。當(dāng)我使用 B 檔時(shí)收油能感受到明顯的拖拽感，切換成 B 檔后即可進(jìn)行單踏板模式，對(duì)于初試者可能需要時(shí)間去習(xí)慣那種送油門的拖拽感。新出行點(diǎn)評(píng)：

作為上汽大眾首款插電式混合動(dòng)力車型途觀 L PHEV 新車預(yù)售價(jià)格在 30 萬(wàn)元左右，整個(gè)純電續(xù)航里程為 52 公里，這樣的數(shù)據(jù)表明看起來(lái)并不突出，但是他的推出進(jìn)一步豐富 30 萬(wàn)元級(jí)的插電式混合動(dòng)力 SUV 的產(chǎn)品，從而消費(fèi)者在這樣的價(jià)格區(qū)間也有了更多的選擇。同時(shí)第一款插電式混合動(dòng)力 SUV 的推出也表明上汽大眾未來(lái)會(huì)布局更多的新能源產(chǎn)品，讓我們拭目以待。

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