9 月末，斑馬網(wǎng)絡在云棲大會上發(fā)布了 MARS 3.0 版本，斑馬 CEO 郝飛還介紹了其中 10 項亮點功能，其中排在首位，最具有突破性的功能是「AI 場景引擎」。

復雜來說，AI 場景引擎是指斑馬基于車輛數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、生態(tài)數(shù)據(jù)（阿里生態(tài)與非阿里生態(tài)）、交通數(shù)據(jù)等深度融合，利用 AI 算法對消費者的下一步需求進行預判，主動提供服務。避免用戶在開車期間在 APP 之間不斷切換的麻煩。

簡單來說，AI 場景引擎的目的是通過阿里掌握的大數(shù)據(jù)，針對不同的出行場景提前猜測用戶的潛在需求，主動提供用戶想要的服務。

近期這個功能在 旅游 領域有了具體的落地。

斑馬牽手飛豬打造景區(qū) AI 場景

10 月 25 日，斑馬網(wǎng)絡宣布將攜手飛豬推出「未來景區(qū)」功能。即日起，互聯(lián)網(wǎng)汽車用戶將可以享受專屬景區(qū)服務：用戶駕車到達景點附近后，車輛將自動觸發(fā) AI 場景引擎，斑馬會在大屏上主動提供購票服務，用戶買完票刷臉就能入園。

有了這個功能，用戶不用在其他移動端單獨走一遍搜索目的地、選擇日期等一系列買票流程，而且刷臉就能入園還能省下排隊換票、檢票的時間。目前，西溪濕地成為「未來景區(qū)」功能的首個樣板間。斑馬計劃 3 年內升級 1000+家景區(qū)，讓更多互聯(lián)網(wǎng)汽車用戶享受這項服務。

這個功能的實現(xiàn)不僅要在軟件上將數(shù)據(jù)打通，在景區(qū)也要進行硬件升級，這樣才真能讓用戶在車內買票和刷臉入園。

其他領域的功能實現(xiàn)

不僅旅游領域，AI 場景引擎在其他領域也有成果。

比如今年 5 月，斑馬聯(lián)合山東高速在智慧高速領域推出了「無感支付」和「高速云付」，功能分為兩種形式： 停車無感支付 和 不停車無感支付 。無感支付可以讓車輛實現(xiàn)不停車、不取卡，直接通行繳費。高速云付可以實時判定車輛位置，以云識別的方式核驗人車信息，提高車牌識別的準確率，防止扣錯款。

這種不停車無感支付功能與 ETC 通行體驗基本無差別，相比現(xiàn)金繳費方式通行速度至少提高 8 倍以上。

另外斑馬還推出了 智慧加油 、 智慧停車 。目前，智慧加油服務已支持殼牌、百富美、車主邦共 2000 家加油站；智慧停車覆蓋全國 7000 多家停車場；高速云付已接入 135 家收費站。

其實斑馬的 AI 場景引擎不僅會在旅游、高速這種大面積鋪開的場景中運用，更加具體、細分的 生活場景 也是斑馬非常看重的一環(huán)。

比如，用戶在淘票票預定電影票后會觸發(fā)觀影場景引擎，上車后車輛直接推薦導航目標影院，之后還會主動推送與電影相關的歌單或原聲音樂。此外，斑馬系統(tǒng)還與菜鳥數(shù)據(jù)貫通，汽車會在適時的時刻提醒用戶是否有快遞要取。

再提一下云棲大會上郝飛提到的斑馬 3.0 中的 10 項功能，這些功能可以穿插在不同場景中使用：AI 場景引擎、車載 K 歌系統(tǒng)、跨端組隊、全天候地圖、我的快遞、沉浸式音樂、AR 輔助駕駛、車內 AI 萌寵、專屬個人通勤地圖以及瘋狂答題。

如何理解斑馬 AI 場景引擎

對于 AI 引擎場景的具體運用，斑馬 CPO 謝平生說他們采用了一種 Bubbling（冒泡）的形式主動呈現(xiàn)給用戶，希望只在 1 個場景下主動為客戶提供多種他們需要的功能，真正實現(xiàn)服務找人。

對此，郝飛也說，他們希望通過場景引擎串聯(lián)起云端的各類服務，進一步做到去 App 化，因為在車內做 100 個單點功能都不及 1 個極致的場景體驗。

為了更極致地實現(xiàn)這個功能，謝平生告訴 geekcr 他們特意增設了一個叫做「場景導演」的職位，就是為了探究在各個出行場景下，不同用戶可能會有哪些潛在需求。

在我看來，這個設計理念的初衷很好，而且能將斑馬與其他競品區(qū)分開來。不過這個理念的具體落地很重要，各個功能的「度」也很重要。斑馬要提供什么樣的服務，要打通怎樣的服務商，什么節(jié)點推送這些功能，要不要收取廣告費，是否要有優(yōu)惠力度……這些都要斑馬細細思忖。

最后，我們回歸到斑馬本身。

現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)還在幾個單一的功能上做文章，斑馬依據(jù)自己賬號打通的優(yōu)勢，以及已有的生態(tài)體系和技術積累，正在慢慢實現(xiàn)功能的多場景貫穿。

所以在斑馬日漸成熟的當下，謝平生在當天的媒體溝通會上對斑馬的屬性做了一個簡單的解釋：我們不是一個 Tier 1，也不算純粹的互聯(lián)網(wǎng)公司，我們是一個聚焦智慧出行的開放平臺。

從謝平生的解釋來看，我們不難看出斑馬「開放」的決心，這也是對 AI 引擎最重要的一點。一方面它對合作品牌的開放，更多的裝機量有利于積累更多的數(shù)據(jù)；另一方面是它在服務上不拘泥于阿里體系，可以為用戶帶來更豐富的服務。

目前已有榮威、名爵、大通、東風雪鐵龍、福特、觀致等品牌使用斑馬系統(tǒng)，9 月份，斑馬網(wǎng)絡還完成了首輪超 16 億的融資。

雖然和飛豬的這次合作其場景并不能算是高頻，但這也算是斑馬對于「連貫場景」的一次積極探索，當然我們也更期待看到斑馬如何做高頻次、強需求的連貫場景服務。

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