第一電動網(wǎng)訊：在9月2日至4日舉行的”2011中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上，財政部經(jīng)濟建設司處長向弟海表示，10月1號起實施的新節(jié)能汽車補貼政策門檻將提高，要求百公里平均油耗從現(xiàn)行的6.9下降到6.3升，這意味著將來如果補貼門檻提高，目前上榜的節(jié)能車型中將有超過70%無法入選。

　　向弟海說，現(xiàn)行的補貼政策計劃執(zhí)行到9月30號，從10月1號起實施新的節(jié)能汽車補貼政策。目前所有上榜的節(jié)能補貼車型中，百公里綜合油耗小于或等于6.2L的車型只占25%左右。也就是說，將來如果補貼門檻提高，有超過70%的車型將無法入選。

　　但吉利集團公關總監(jiān)楊學良并不擔心，因為目前汽車銷量穩(wěn)定，補貼對銷售的拉動作用不大。”這個車市發(fā)展比較穩(wěn)定，補貼對整體銷售的作用有多大也不好說，企業(yè)還是應該把精力發(fā)在核心競爭力上，而不是指望補貼?！?/p>

　　目前，我國對百公里綜合油耗在6.9升以下的汽車實行3000元節(jié)能補貼，享受補貼的車型達到427款。

　　此外，此次會議中，出臺時間一拖再拖的《節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃》也是媒體關注的一大焦點。只要有工信部副部長蘇波出現(xiàn)的地方總有幾十個作者圍堵，蘇波表示，一些媒體關于節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃的報道里有一些誤解，節(jié)能與新能源汽車路線等意見，各部委意見高度一致，已經(jīng)報批國務院。

　　但中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航卻并不那么樂觀，他認為規(guī)劃有流產(chǎn)的可能。”規(guī)劃已經(jīng)幾個部委討論過了，已經(jīng)報到國務院了，但是什么時候批說不清楚，現(xiàn)在有些大的方向，目標還沒討論清楚，也可能不出臺，這種可能性也有?！?/p>

　　( 編輯/張翠翠 )

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