市場概述：一份同比下滑13.2%的成績單，令本該紅紅火火的“金九銀十”轉(zhuǎn)換了成了另一種色彩。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月狹義乘用車的銷量為190.5萬輛，同比下滑了13.2%，這樣“突如其來”的寒流，讓不少人冷不丁的打了個寒顫。好在，新能源市場保持著穩(wěn)定的輸出，成為了乘用車市場上難得的溫暖與亮色。

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月新能源市場（不含普混車型）的銷量為9.9萬輛，同比增長70%，其中，純電動車的銷量為72,836輛，同比增長了60%，插混車型的銷量為25,831輛，同比增長了104%，兩者出色的表現(xiàn)助推了新能源市場的整體走高。

從細分市場來看，A級純電動車已經(jīng)代替A00級純電動微車成為新能源市場的最大主力。數(shù)據(jù)顯示，9月A級純電動車的銷量為30,214輛，同比增長了252%，A00級純電動微車的銷量為28,566輛，同比下滑了15%，這在一定程度上說明新能源市場正在由此前低質(zhì)低價野蠻生長的狀態(tài)，向品質(zhì)要求更高的層次轉(zhuǎn)換。從具體的車企的表現(xiàn)而言，新能源市場的升級不僅展現(xiàn)在比亞迪快速增長之上，更體現(xiàn)在眾泰等以純電動微車見長企業(yè)的落寞上，眾泰云100S、芝麻E30的下滑就是最好的證明。

傳統(tǒng)車企在新能源市場早已到了拼品質(zhì)、拼服務(wù)的時候了，眾多造車新勢力卻依然是喊的響、干的少，就目前而言，眾多新造車企業(yè)只有云度和電咖每月都有穩(wěn)定的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，蔚來、威馬、小鵬等的產(chǎn)銷情況依然是個迷，該公布的產(chǎn)銷量就公布了唄，大家都很期待你們在新能源市場的表現(xiàn)呢！更有意思的是，近期以“理想制造”、奇點、華人運通為首的“第二批造車新勢力”，又開始了新一輪的秀肌肉之旅，從理想制造ONE的亮相，到奇點湖南株洲電動商用車基地開工，再到華人運通戰(zhàn)略發(fā)布會的舉行，新勢力對新能源產(chǎn)業(yè)的熱衷絲毫未減，就是不知道這些品牌啥時候才能登上新能源車的銷量排行榜。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >