蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)大眾推出了新款MEB平臺(tái)，這是一款模塊化電氣化工具套件（Modulr Electrifiction Toolkit）。

MEB平臺(tái)簡(jiǎn)介

MEB是一款汽車平臺(tái)，其采用模塊化設(shè)計(jì)，這意味著該平臺(tái)的尺寸可被縮短、伸長(zhǎng)或進(jìn)行其他修改。該平臺(tái)可被用于各種汽車類型，按尺寸劃分，囊括了從SUV到掀背式轎車的各種車型。

MEB并非大眾的首款模塊化平臺(tái)，早在2012年，大眾就引入了一款模塊化橫向矩陣（Modulr Trnsverse Mtrix），即MQB平臺(tái)，奧迪TT、A3、斯柯達(dá)Superb、Kroq、大眾Golf及Jett均基于該平臺(tái)打造。在過(guò)去十年內(nèi)，采用該平臺(tái)的售出車輛已多達(dá)近5500萬(wàn)輛。

MEB是MBQ的進(jìn)化版，其去除了橫向、前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)布局，傾向于將電池及輪轂電機(jī)融入其架構(gòu)中。

在MEB平臺(tái)中，外觀酷似巧克力的動(dòng)力電池位于該平臺(tái)的板面上，位于前、后橋之間，可實(shí)現(xiàn)載荷的均勻分布。該電池可驅(qū)動(dòng)前橋或后橋，亦或是同時(shí)驅(qū)動(dòng)前后橋，具體情況視車輛設(shè)計(jì)及類型而定。

該平臺(tái)可配置不同容量的電池，使電動(dòng)車的最大續(xù)航里程數(shù)達(dá)到550公里（約合341英里）。

大眾還為動(dòng)力電池搭配了一款低壓電池，位于車輛前部，其所處位置相當(dāng)于內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s器的后側(cè)，該設(shè)備旨在為車載電子件供電。為配置不同尺寸的電池，該平臺(tái)的車輪位置盡可能地靠近車輛的四角。

該平臺(tái)的配置意味著，在總體長(zhǎng)度方面，其幾乎與Golf所用的平臺(tái)尺寸相近，但其內(nèi)部空間更大，車型尺寸也堪比大眾Psst。

大眾MEB平臺(tái)車型的未來(lái)布局

對(duì)于大眾車輛而言，MEB平臺(tái)只是一個(gè)起點(diǎn)。車企會(huì)先將該平臺(tái)用于電動(dòng)車的制造。隨著技術(shù)進(jìn)步，還將為旗下車型配置所需的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化及完全自動(dòng)駕駛。

MEB可與新一代的MQB平臺(tái)并行使用，前者定位電動(dòng)車，后者定位傳統(tǒng)車輛。MEB將被用于全球三大區(qū)域內(nèi)的五大汽車品牌。

值得一提的是，大眾表示，公司在未來(lái)或?qū)⒗肕QB平臺(tái)來(lái)打造電動(dòng)車，但不會(huì)用MEB平臺(tái)制造內(nèi)燃機(jī)車。

截止至目前，大眾已將MEB平臺(tái)配置到多款概念車中，包括：電動(dòng)客車BUDD-e、I.D. BUZZ或I.D. Vizzion。

據(jù)估計(jì)，大眾旗下首款基于MEB平臺(tái)打造的量產(chǎn)車型將于2020年上市，基于該平臺(tái)的車輛將由德國(guó)茨維考工廠及中國(guó)佛山、上海安亭的工廠進(jìn)行打造。（本文圖片選自u(píng)toevolution.com）

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