直到哈弗 F7 上市，我才剛搞懂它和哈弗 H6 的關(guān)系。

之前在試駕的時候，我們已經(jīng)對哈弗 F7 有了一個較為詳細(xì)的介紹，所以產(chǎn)品我們就不多關(guān)注了，直接看價格。

哈弗 F7 共推出 1.5 GDIT、2.0 GDIT 兩種版本，共 6 款車型，售價區(qū)間為 10.9 萬元至 14.9 萬元。其中 2.0 GDIT 的頂配版本為四驅(qū)車型，其它的均為兩驅(qū)車型。

同時還推出了無憂購車計劃，其中包括基礎(chǔ)流量+SOS 服務(wù)、購置稅減半、零首付免息等優(yōu)惠政策。

長城汽車股份公司副總裁兼銷售公司總經(jīng)理李瑞峰表示：哈弗 F7 不僅僅是哈弗有史以來最好的一輛車，更是哈弗首款以全球化思維打造的全新旗艦車型。

過去哈弗是品質(zhì)的制造者，現(xiàn)在哈弗是科技的智造者。

如果把哈弗 H 系列比作哈弗品牌的主力軍，那么哈弗 F 系列便是這支軍隊(duì)之外的一股「突擊隊(duì)」。

為了使哈弗 F7 成為這支「突擊隊(duì)」中的王牌，它匯聚哈弗全球最強(qiáng)研發(fā)實(shí)力，凝結(jié)全球 300 多位汽車工程師、IT 專家的心血和智慧，整合飛思卡爾、NUANCE、Autoliv、博世、ZF、DELPHI、百度等國際一流的供應(yīng)商資源。

同時，哈弗還將汽車發(fā)動機(jī)、安全性能、智能語音、車機(jī)互聯(lián)、自動駕駛等領(lǐng)域的核心技術(shù)，全都應(yīng)用在了哈弗 F7 上，這一點(diǎn)我們在試駕中也能感受出來。

國內(nèi)市場占有率是主流品牌的思路，全球化布局才是領(lǐng)導(dǎo)者的格局。

對于哈弗 F7 來說，它所征戰(zhàn)的市場將不僅僅局限于國內(nèi)的各家，而是將「全球化戰(zhàn)役」放在首位。

2019 年哈弗 F7 將在俄羅斯圖拉工廠正式投產(chǎn)。該工廠為長城汽車獨(dú)資建設(shè)，項(xiàng)目總投資超過 24 億，年產(chǎn)能 15 萬臺，是中國汽車企業(yè)在俄羅斯第一家涵蓋四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠，也是長城汽車在海外投資建設(shè)的第一家全工藝整車工廠。

當(dāng)然，既然是全球化布局，那么除了在中國、俄羅斯等國生產(chǎn)銷售外，哈弗 F7 還將出口南美、中東、歐洲等地。

現(xiàn)階段的哈弗在海外，覆蓋了俄羅斯、澳大利亞、南非三大主力市場的 460 多家全球經(jīng)銷商，已形成完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以說是為哈弗 F7 的「征戰(zhàn)」做好了充分準(zhǔn)備。

普通的旗艦定義的是品牌標(biāo)準(zhǔn)，一流的旗艦定義的是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

正如長城汽車股份有限公司副總裁、銷售公司總經(jīng)理李瑞峰在哈弗 F7 上市發(fā)布會上所言：“過去哈弗是品質(zhì)的制造者，現(xiàn)在哈弗是科技的智造者。”

“未來，伴隨著 AI 智能網(wǎng)聯(lián) SUV 哈弗 F7 的上市，哈弗將以 AI 之名，定義中國下一代 SUV——AI 汽車的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

不過，就現(xiàn)在看來，我并不能確定哈弗 F7 的出現(xiàn)，能否重新定義標(biāo)準(zhǔn)，甚至我也不敢確定它能否達(dá)到哈弗 H6 的銷量地位。

但是對于它希望帶動民族汽車品牌共同走向世界的這份野心，我選擇支持它。

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