蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，系統(tǒng)IC是專用集成電路（ASIC），專為滿足車輛系統(tǒng)的特殊要求而設(shè)計。此類IC集成在單個硅片上，尺寸僅為幾平方毫米，卻可容納具有多達(dá)數(shù)百萬個獨立電子功能的復(fù)雜電路。在德國慕尼黑舉行的世界聞名的2018 electronic電子展上，博世（Bosch）推出四款新型系統(tǒng)集成電路。

博世為電動汽車推出一款新型芯片，可在發(fā)生事故是切斷電源，保證駕駛員和乘客安全，并可讓救援人員在不危險的情況下工作，此類半導(dǎo)體可讓電動汽車在發(fā)生事故時更加安全。

純電動或混合動力車都配備了特殊電池，可在400至800伏的高壓下為電機(jī)提供動力。出于安全考慮，此類高壓電池、電力電子設(shè)備及其電線設(shè)計都非常堅固。但是，在發(fā)生事故時，高壓電池的安全性問題對車輛乘員和救援人員來說都非常重要。為防止上述人員接觸到此類高壓電池，同時消除車輛起火的風(fēng)險，必須將電池與車輛電氣系統(tǒng)完全隔離。

在發(fā)生事故時，“高溫保險絲”通過小的爆炸性電荷會將電線的各部分吹向高壓電池，從而快速有效地中斷電路。而博世的半導(dǎo)體可發(fā)揮關(guān)鍵作用，作為電池管理的一部分，博世集成電路CG912可在發(fā)生事故時在電池連線中點燃多達(dá)4個高溫保險絲，減輕觸摸車輛底盤時的觸電風(fēng)險。此外，該特殊IC可為電池管理系統(tǒng)提供動力。博世的CG912集成電路原先是為部署安全氣囊而研發(fā)的，而且已經(jīng)通過了數(shù)百萬次的驗證試驗。

系統(tǒng)集成電路功能非常多，既可實時提供穩(wěn)定的電源電壓，讀取傳感器數(shù)據(jù)，還可處理信息和驅(qū)動執(zhí)行器。與其前代產(chǎn)品相比，新型氧傳感器評估集成電路CJ138提供更多選項，可讓發(fā)動機(jī)控制單元適用于各種氧傳感器，以及可精確診斷短路或中斷的傳感器電纜。高度集成的變速箱集成電路CG270可精確控制自動變速箱中的數(shù)十個液壓閥，并可為現(xiàn)代多級變速箱設(shè)計更緊湊的控制單元。CG135是一種傳輸集成電路，可監(jiān)控傳輸控制單元的電源電壓，并在發(fā)生故障時避免傳輸裝置被損壞。

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