凱迪拉克這兩年在銷量表現(xiàn)上一直非常不錯，二線豪華品牌銷量領頭羊可不是和你鬧著玩的。

10月，凱迪拉克賣出新車23,009輛，同比增長23.3%，1-10月，凱迪拉克累計銷售新車185,641輛，同比增長29.7%，這個成績已經超過了自己去年全年的銷量。

按照這個增長速度來看的話，凱迪拉克年銷量破20萬輛已經是近在咫尺，屆時，凱迪拉克將成為繼BBA之后首個年銷量突破20萬輛大關的豪華品牌。

在市場表現(xiàn)非常一般的情況下還能取得這樣的成績確實不容易，我們來看看他的具體車型表現(xiàn)如何。

凱迪拉克銷量最高的車型的為XTS，10月賣出新車6,567輛，XT5賣出新車5,987輛，ATS-L賣出5,289輛，就連那個剛剛上市的XT4，也取得了4,473輛的成績，別小看這些銷量不破萬的車型，要知道這可是個二線豪華品牌，能取得這樣的成績已經非常不錯了。

當然了，用優(yōu)惠換銷量一直是凱迪拉克的策略之一，但是不可否認這兩年凱迪拉克在車型布局方面做得確實不錯。

凱迪拉克全新CT6有望在年內推出，另外，明年還有全新XT6和CT5兩款重磅車型等著國內的消費者，不管怎么說，先豎個大拇指。

雷克薩斯

在所有車企中，雷克薩斯永遠作為一個特例存在著，雷車的品質你不能不服，當然了，你也別指望它能有多大的優(yōu)惠幅度。

10月， 雷克薩斯在中國市場的銷量達到14,686輛，同比增長18%，在“金九銀十”大多數(shù)車企都涼涼的背景下，雷車憑借自己優(yōu)秀的品質并沒怎么受影響。

1-10月，雷克薩斯累計銷量為132,389輛，二線豪華車企中排位第二。

其實非要比的話，雷車的銷量表現(xiàn)其實并不比凱迪拉克差，雖然凱迪拉克銷量不錯，但是別忘了凱迪拉克現(xiàn)在全系車型的優(yōu)惠幅度都很大，雷車則一直是雷打不動的售價，最最重要的是，即使這樣銷量還能一步一步往前走。

前段時間，雷克薩斯國產的消息也是鬧得沸沸揚揚，不過后來官方還是辟謠了。其實“純進口車型”這個光環(huán)對很多車主來講還是很有吸引力的。

沃爾沃

直接看銷量好了。

10月，沃爾沃在國內累計售出新車11,083輛，同比微增3.2%。1-10月，沃爾沃在華銷量也是剛剛破10萬，取得了107,275輛的成績。

和凱迪拉克和雷克薩斯相比，沃爾沃的銷量確實很受國內這個不景氣市場的影響。

畢竟和上面兩個車企相比，沃爾沃的車型確實沒有什么非常大競爭力，一直宣傳的安全現(xiàn)在也被同級車型追上了不少。當然了，大量采用環(huán)保材料這些也是沃爾沃的亮點，但是和口碑、售后服務水平相比，這些亮點也被埋沒的差不多了。

明年，XC40也將引入國內進行國產，不管怎么說，沃爾沃在國內的道路還是且行且珍惜吧。

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