各大上市汽車企業(yè)最新發(fā)布的2018年第三季度財(cái)報(bào)不算理想。在國內(nèi)車市連續(xù)多月銷量下滑的局面下，一汽轎車(6.730,?-0.23,?-3.30%)、一汽夏利(3.340,?-0.05,?-1.47%)、中通客車(4.690,?-0.04,?-0.85%)、長(zhǎng)安汽車(6.320,?-0.12,?-1.86%)、比亞迪(50.000,?1.02,?2.08%)、曙光股份(4.350,?-0.08,?-1.81%)、江淮汽車(4.560,?-0.01,?-0.22%)、海馬汽車(2.260,?-0.05,?-2.16%)、安凱客車(3.840,?-0.06,?-1.54%)、江鈴汽車(10.240,?-0.23,?-2.20%)等11家企業(yè)全部業(yè)績(jī)預(yù)減。

到了10月，這一局面仍然沒有扭轉(zhuǎn)。11月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布10月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2018年10月，我國汽車銷量為238.01萬輛，環(huán)比下降0.58%，同比下降11.70%。這意味著，國內(nèi)車市已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月下滑。

其中，2018年10月，國內(nèi)乘用車共銷售204.68萬輛，同比下降12.99%。1-10月，乘用車共銷售1930.40萬輛，同比下降1.02%，這是今年前10月國內(nèi)車市累計(jì)銷量的首次負(fù)增長(zhǎng)。

“今年全年車市實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的可能性非常小?！敝衅麉f(xié)副秘書長(zhǎng)姚杰表示。

　　車企三季度利潤(rùn)不理想

根據(jù)一汽轎車公布的今年第三季度財(cái)報(bào)，1-9月，該公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.35億元，同比減少53.6%。究其原因，一汽轎車認(rèn)為是今年前三季度公司整車銷售較上年同期減少8.98%和原材料價(jià)格波動(dòng)等因素所致。

江淮汽車今年三季度報(bào)告也顯示，公司1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為0.48億元，同比下降78.13%。銷量下降成為江淮業(yè)績(jī)下滑的主因。江淮汽車認(rèn)為，因整車銷量較上年同期下降5.53%，同時(shí)受新能源政策和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)影響，導(dǎo)致主營業(yè)務(wù)下滑明顯。

今年1~9月，比亞迪營業(yè)額為889.91億元，同比增長(zhǎng)20.35%，歸屬上市公司凈利潤(rùn)約為15.27億元，同比下降45.3%。

福田汽車(1.760,?-0.03,?-1.68%)今年前三季度營業(yè)收入為310.995億元，同比減少14.48%，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)-16.9億元，同比減少1324.33%。

　自主品牌車企市占率下跌

從財(cái)報(bào)上看，大多數(shù)車企利潤(rùn)不理想的原因之一是銷量下滑。根據(jù)中汽協(xié)公布的銷量數(shù)據(jù)，今年10月，自主品牌乘用車銷量為85.2萬輛，同比下滑18%，市場(chǎng)份額為41.6%，下降2.5個(gè)百分點(diǎn)，其中自主品牌SUV市場(chǎng)份額為57.2%，下降5.2個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌車企的跌幅要高于市場(chǎng)平均跌幅。

據(jù)分析，自主品牌基于本土優(yōu)勢(shì)，在SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的苗頭之時(shí)抓住機(jī)遇，迅速?zèng)Q策并推出多款車型搶占市場(chǎng)，可以說從合資品牌手中搶走了一部分市場(chǎng)份額。反觀合資品牌，則由于決策時(shí)間較長(zhǎng)、研發(fā)多在海外等因素并沒有在SUV市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的階段獲得太多益處。

但在國內(nèi)SUV市場(chǎng)展現(xiàn)出疲軟的態(tài)勢(shì)之后，自主品牌就立刻面臨了巨大壓力?！癝UV市場(chǎng)的劇烈震動(dòng)，對(duì)自主品牌的影響遠(yuǎn)大于合資品牌，接下來對(duì)自主品牌而言還是有很大的挑戰(zhàn)！” 全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示?！?/p>

此外，在車市寒冬中，“小排量汽車購置稅政策”即將出臺(tái)的消息再起，但中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華稱，中汽協(xié)不提倡出臺(tái)短期的市場(chǎng)激勵(lì)政策。

姚杰認(rèn)為：“政策還是十分必要的，2009年和2015年我國分別出臺(tái)過一系列激勵(lì)車市的政策，也發(fā)揮了很好的作用。但是，政策也有兩面性，比如今年之所以車市下滑，和之前的鼓勵(lì)政策使得市場(chǎng)消費(fèi)提前釋放有很大關(guān)系?！?/p>

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