隨著年底臨近，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡政策逐漸提上日程。近日，有消息稱(chēng)補(bǔ)貼政策或?qū)⑼似?0%，引起業(yè)界以及準(zhǔn)車(chē)主的熱烈討論。與此同時(shí)，新款新能源車(chē)型密集推出，續(xù)航與智能配備不斷提升，對(duì)于消費(fèi)者，此時(shí)買(mǎi)還是不買(mǎi)？政策刺激下，新上市車(chē)型續(xù)航不斷提升，而不高密度電池與安全性之間的矛盾已然顯現(xiàn)，實(shí)際使用中高續(xù)航是消費(fèi)者真正需要的嗎？第一電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)合《電動(dòng)汽車(chē)觀(guān)察家》共同發(fā)起線(xiàn)上調(diào)查——《對(duì)于補(bǔ)貼退坡，您怎么看？》

本次調(diào)研收到共計(jì)544份有效樣本，結(jié)果顯示，消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格變動(dòng)普遍還是較為敏感，但若是在產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)的前提下，也愿意等待技術(shù)更完善的新產(chǎn)品。

樣本說(shuō)明

本次調(diào)查中，被調(diào)查者年齡段集中在26-40歲，占總調(diào)查人數(shù)的74.9%。燃油車(chē)限購(gòu)區(qū)的新能源車(chē)主占比最多，為30%。

近半數(shù)被調(diào)查者完全不能接受年后漲價(jià)

在544名被調(diào)查者中，有45.6%的人表示完全不能接受年后漲價(jià)，這其中，有29%的人來(lái)自于燃油區(qū)限購(gòu)區(qū)域且為新能源車(chē)主。由此可見(jiàn)，即使是買(mǎi)車(chē)受限，消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格的變動(dòng)依然較為敏感。

而在剩余可以接受價(jià)格上漲的被調(diào)查者中，8成以上表示可接受的的范圍在10%以?xún)?nèi)。如果以15-20萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間為例的話(huà)，這部分消費(fèi)者可接受的變動(dòng)范圍最大為16.5-22萬(wàn)之間。

10月31日，真鋰研究創(chuàng)始人兼總裁墨柯在雪球網(wǎng)發(fā)布“網(wǎng)傳2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡版本”，其中提到新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將整體退坡40%。雖然乘用車(chē)退坡幅度會(huì)稍小，但如果單單從漲價(jià)這點(diǎn)來(lái)看的話(huà)，消費(fèi)者依然會(huì)較為抵觸。

續(xù)航400公里以上車(chē)輛成為主流

從“新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的可接受范圍”這一問(wèn)題的調(diào)查結(jié)果上可以看出，74.6%的被調(diào)查者表示續(xù)航里程需達(dá)到400公里以上，可見(jiàn)，高續(xù)航依然被消費(fèi)者所需要。根據(jù)網(wǎng)傳的2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡政策，乘用車(chē)?yán)m(xù)航里程最低一檔將取消補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額2019年和2018年低一檔續(xù)航一致。比如超過(guò)400公里續(xù)航的今年拿到5萬(wàn)，明年可能拿到4萬(wàn)；之前300-400公里的拿4.5萬(wàn)/輛，明年拿3.4萬(wàn)/輛。

作為衡量補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的重要指標(biāo)，補(bǔ)貼的進(jìn)一步退坡必然會(huì)倒逼車(chē)企在續(xù)航里程上有所提升。從消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一項(xiàng)利好。

新商品依然備受期待

調(diào)查問(wèn)卷結(jié)果顯示，雖然有將近半數(shù)的被調(diào)查者表示完全不能接受年后價(jià)格提升，但在“.假設(shè)擁有新能源汽車(chē)指標(biāo)，是否會(huì)選擇在年底前突擊購(gòu)車(chē)？”的調(diào)查中，有36.4%的被調(diào)查者表示不會(huì)在年底前突擊購(gòu)車(chē)，依然會(huì)等待新車(chē)型。同樣，52.9%的被調(diào)查者表示如果有更高續(xù)航及更高智能配備的新車(chē)型上市，會(huì)考慮新車(chē)。

由此可見(jiàn)，如果商品的自身價(jià)值能得以提升，消費(fèi)者也愿意為其買(mǎi)單。

價(jià)格、充電時(shí)間、充電設(shè)施是影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的主要因素

對(duì)于更吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼方式，有79.4%的消費(fèi)者選擇了購(gòu)買(mǎi)時(shí)直接補(bǔ)貼價(jià)格。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最直觀(guān)的吸引依然是來(lái)自終端的銷(xiāo)售價(jià)格。

在選擇影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的三項(xiàng)因素中，價(jià)格因素依然排名第一。而新能源汽車(chē)一直飽受詬病的充電問(wèn)題，也依然是重要的影響因素。在限購(gòu)區(qū)的被調(diào)查者，有34%選擇了購(gòu)車(chē)指標(biāo)這一選項(xiàng)，非對(duì)于非限購(gòu)區(qū)的被調(diào)查者，僅有4%的人群選擇了這一指標(biāo)。

結(jié)語(yǔ)：

在之前關(guān)于新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的線(xiàn)下調(diào)研過(guò)程中，有不少新能源車(chē)主表達(dá)過(guò)自己對(duì)于補(bǔ)貼政策的關(guān)注和價(jià)格上漲的擔(dān)憂(yōu)。從這次的線(xiàn)上調(diào)查可以看出，消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格反映普遍還是較為敏感，但若是在產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)的前提下，也愿意等待新產(chǎn)品并為其買(mǎi)單，而這也是政策變動(dòng)希望帶來(lái)的變化。而對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，面對(duì)補(bǔ)貼退坡，主要應(yīng)對(duì)辦法就是進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，完善自己的產(chǎn)品，用產(chǎn)品的價(jià)值來(lái)贏得市場(chǎng)。

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