今天給大家簡(jiǎn)單的科普一下車體的結(jié)構(gòu)，在一般情況下大家首先會(huì)想到兩廂，三廂和敞篷啦等等這些，其實(shí)這么說(shuō)也沒(méi)什么錯(cuò)。

但通常下車體結(jié)構(gòu)是按車的承重負(fù)荷方式來(lái)分類的，它們主要分為：非承載式和承載式。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)非承載式車體結(jié)構(gòu)：

非承載式結(jié)構(gòu)就是把發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、傳動(dòng)等機(jī)械設(shè)備安裝在剛性車架上，而乘坐人的車身則是用橡膠墊或者彈簧和車架做柔性連接。

車架又通過(guò)前后懸架裝置與車輪連接合為一體，它在設(shè)計(jì)的時(shí)候也不考慮車身的承重，所以，當(dāng)你車身沒(méi)了，你還是能開(kāi)的。。。

優(yōu)點(diǎn)：穩(wěn)定性和安全性好，抗顛簸性好，當(dāng)四個(gè)輪子受力不均勻時(shí)是由車架來(lái)承受力而不會(huì)傳到車身，整車不容易變形。所以這種結(jié)構(gòu)常用于越野車，客車和貨車。

缺點(diǎn)：自重大，高度高，底盤和車身之間多了這個(gè)車架整車就會(huì)顯得高。造價(jià)貴。

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承載式車體結(jié)構(gòu)：

承載式車體結(jié)構(gòu)就是用不到車架，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等部件都安裝在車身上一體化的結(jié)構(gòu)。

車身的負(fù)載通過(guò)懸掛裝置與車輪聯(lián)接。隨著這幾十年來(lái)承載式車體結(jié)構(gòu)技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，有些車輛還會(huì)安裝副車架，把底盤件一端安裝在副車架上。

常見(jiàn)多用于一般轎車和城市SUV等。

優(yōu)點(diǎn)：行駛平穩(wěn)舒適，固有的頻率低，車外的噪聲小，重量輕、車內(nèi)地板低。因?yàn)橐话阋员“寮庸ず忘c(diǎn)焊焊接，易于量產(chǎn)。

缺點(diǎn)：因?yàn)橐惑w制造確保了剛度，所以難以被改造，路面和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲與震動(dòng)容易傳入車內(nèi)。

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