隨著限排政策的影響以及積分補(bǔ)貼的刺激因素，越來越多的消費(fèi)者開始從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源汽車。

11 月 8 日，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)， 10 月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售 11.97 萬臺(tái)，同比增長 8 成，銷量再創(chuàng)歷史新高。且 10 月的純電和插混表現(xiàn)均強(qiáng)；1-10 月新能源乘用車銷量達(dá) 72.6 萬臺(tái)，同比增長近 1 倍。

隨著傳統(tǒng)燃油車逐漸被限制排放的因素影響，10 月的傳統(tǒng)燃油車批發(fā)同比下降 14.9%，與之相對(duì)的是，10 月新能源乘用車批發(fā)增速高達(dá) 85%，與傳統(tǒng)燃油車形成了鮮明的反差。未來新能源汽車的走勢(shì)將是大眾討論的焦點(diǎn)話題。

純電動(dòng)和插電混本月動(dòng)均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。純電動(dòng)方面，10 月純電動(dòng)汽車銷量為 91,052 輛，同比上漲 80%。今年純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量為 521,928 輛，同比上升 76%。插電混合汽車 10 月銷量 21,741 輛，同比上升 105%。今年插電混合汽車?yán)塾?jì)銷量為 191,888 輛，同比上升 157%。由于低基數(shù)的促進(jìn)，10 月插電混動(dòng)同比增速 105%，近期插混較純電動(dòng)增長更強(qiáng)。

從細(xì)分市場(chǎng)來看，A00 級(jí)車本月有著不俗的成績。10 月份 A00 級(jí)車銷量為 51,274 輛，同比增加 37%，今年累計(jì)銷量為 201,895 輛，同比增加 35%。10 月 A00 級(jí)車占純電動(dòng)車市場(chǎng)份額的 55%，體現(xiàn)出消費(fèi)者對(duì)于 A00 級(jí)車型的熱情依舊高漲。

10 月 A0 級(jí)車與 A 級(jí)車也出現(xiàn)了大幅度同比增長。數(shù)據(jù)顯示，10 月份 A0 級(jí)車同比增長 218%，A 級(jí)車同比增長 169%，均出現(xiàn)了 3 位數(shù)的增幅。雖然由于去年基數(shù)較低，但可以看出整個(gè)新能源汽車方面都在快速發(fā)展中。A 級(jí)車 10 月總銷量雖低于 A00 級(jí)車，但是 21,712 萬的銷量也足以體現(xiàn)出 A 級(jí)車的市場(chǎng)受歡迎程度。純電動(dòng) B 級(jí)車 10 月銷量較為慘淡，同比下降 76%，銷量僅為 158 輛。

與之相對(duì)的，插電混動(dòng)車 10 月銷量中，B 級(jí)車銷量增幅明顯，同比上升 597%，銷量為 1,825 輛。銷量最好的是 A 級(jí)車，銷量為 11,471 輛，同比增加 35%。從整體來看，10 月份 A00 級(jí)車型和 A 級(jí)車在新能源汽車中占有較大的份額比重，反映出消費(fèi)者最近更偏向于排量較小價(jià)格適中的新能源車型。

從具體車型來看，10 月銷量最好的是北汽新能源 EC 系列，銷量達(dá)到了 20,648 輛，較去年增長了 114.7%。1-10 月累計(jì)銷量方面，北汽新能源 EC 系列也占據(jù)第一的位置，今年累計(jì)銷量為 68,025 輛，同比增加 52.4%。10 月 18 日，北汽新能源正式發(fā)布了技術(shù)品牌 “達(dá)爾文系統(tǒng)”，并一口氣展示了 11 項(xiàng)智能電動(dòng) “黑科技”，涵蓋整車技術(shù)、三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)以及平臺(tái)開放與數(shù)據(jù)安全等多個(gè)領(lǐng)域。由此可見，北汽新能源在產(chǎn)品技術(shù)方面所下的功夫?qū)@得更多消費(fèi)者的青睞。

10 月銷量排名第二的是華泰 EV160，10 月銷量為 5,736 輛，同比上漲 171.6%，今年累計(jì)銷量為 21,275 輛，同比上漲 398.8%。從數(shù)據(jù)上來看，華泰 EV160 10 月實(shí)現(xiàn)了較大幅度的增長，同比去年整體銷量已經(jīng)將近翻了 4 倍。華泰 EV160 主打低速電動(dòng)車，憑借其較高的性價(jià)比以及國家對(duì)新能源的汽車補(bǔ)貼的支持，預(yù)計(jì)會(huì)在未來一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

10 月銷量排名第三的是比亞迪唐混動(dòng)，緊隨第二名華泰 EV160。10 月份比亞迪唐混動(dòng)銷量為 5,735 輛，同比上漲 595.2%。由于去年比亞迪唐混動(dòng)基數(shù)較低，因此 10 月份出現(xiàn)了較大的增長幅度，同時(shí)也可以看出市場(chǎng)對(duì)比亞迪唐混動(dòng)版的肯定。第 4 名和第 5 名分別是奇瑞 eQ 電動(dòng)車和比亞迪元 EV，銷量分別為 5,547 輛和 5,513 輛，差距并不大。10 月份 6 至 10 名分別為：江鈴新能源 E200、江淮 IEV、比亞迪 e5、北汽新能源 EU 系列以及比亞迪秦。

從今年累計(jì)銷量來看，北汽新能源 EC 系列位居第一，與第二名江淮 IEV 的銷量差距比上個(gè)月繼續(xù)擴(kuò)大。前四名中，僅北汽新能源是兩位數(shù)的增長，其余均出現(xiàn)了三位數(shù)同比增長，可以看出越來越多的新能源汽車在國家的扶持下持續(xù)發(fā)展。江淮 IEV 今年累計(jì)銷量為 42,024 輛，同比上漲 168.5%，奇瑞 eQ 電動(dòng)車今年累計(jì)銷量為 37,883 輛，同比上漲 127.1%，比亞迪秦今年累計(jì)銷量為 31,917 輛，同比上漲 225.5%。

總的來說，10 月份純電動(dòng)主力車型銷量增長很強(qiáng)，相比之下插電混動(dòng)主力車型銷量增長較穩(wěn)。由于插電混動(dòng)技術(shù)掌握難度較大，國內(nèi)掌握這樣體系化技術(shù)的車企較少，因此插電混動(dòng)車型中合資品牌占比較大。相信在未來的一段時(shí)間里，在國家政策扶持下，新能源汽車將會(huì)進(jìn)一步發(fā)展并獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >