11月12日，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道：于2017年6月開始暫停的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批，或?qū)㈦S著《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》的實(shí)施在年內(nèi)重啟。目前部委簽字流程已走完，《規(guī)定》很快就會(huì)出臺(tái)。消息一出，令眾多不具備新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的造車新勢(shì)力紛紛叫好。

自2017年5月22日江淮大眾獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)至今，資質(zhì)審批戛然而止?！皩徟Y料提報(bào)后卻遲遲得不到回應(yīng)”已是眾多造車新勢(shì)力為之頭疼的事。據(jù)了解，在等待審批的企業(yè)已達(dá)到200家之多。分析市場(chǎng)后，【汽車維基APP】篩選了一些目前最為迫切需要新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的車企。請(qǐng)往下看！

江淮代工的蔚來(lái)

如若說(shuō)到誰(shuí)最需要新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，其中在造車新勢(shì)力中流量最高、并被大眾認(rèn)為最靠譜的造車新勢(shì)力蔚來(lái)汽車當(dāng)仁不讓。

2014年11月成立的蔚來(lái)汽車，出生于造車新勢(shì)力“萌芽時(shí)期”，由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，李斌為蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)兼CEO。品牌創(chuàng)立至今四年來(lái)，旗下ES8車型不僅在行業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)交付，更是與今年9月12日在紐交所敲鐘上市，成為第一家在美股上市的中國(guó)新造車公司。種種光環(huán)下讓蔚來(lái)汽車在造車新勢(shì)力中看起來(lái)是那么的耀眼，但苦于沒(méi)有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，蔚來(lái)汽車只能選擇由江淮代工生產(chǎn)ES8作為過(guò)渡，上海嘉定工廠正在建設(shè)中。據(jù)最新消息，截至10月底，蔚來(lái)汽車已在中國(guó)170座城市完成了4941臺(tái)ES8的交付。

海馬代工的小鵬

同在造車新勢(shì)力“萌芽時(shí)期”成立的小鵬汽車于2014年年中由三位聯(lián)合創(chuàng)始人共同創(chuàng)立。2017年10月，首款量產(chǎn)車（1.0版）下線成為造車新勢(shì)力中第一家下線量產(chǎn)車的企業(yè)。再到今年3月份，成為造車新勢(shì)力中首家獲得新能源汽車專用“綠牌”的車企。值得注意的是，小鵬汽車在今年1月份就已經(jīng)交付了39輛新車，但不同于蔚來(lái)汽車交付用戶的是，小鵬汽車首批交付為內(nèi)部員工，在小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬看來(lái)，首批用戶應(yīng)是內(nèi)部人士，那樣可留出時(shí)間和空間去提高品質(zhì)和平臺(tái)體系。

在生產(chǎn)方面，沒(méi)有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的小鵬汽車也同樣選擇代工模式作為過(guò)渡，代工方為海馬，并在廣東肇慶投資約100億元自建工廠。8月2日，小鵬汽車完成40億元B+輪融資，估值近250億元。其智能電動(dòng)SUV小鵬G3將于年底量產(chǎn)并啟動(dòng)交付。

北汽昌河代工的奇點(diǎn)

與蔚來(lái)汽車和小鵬汽車同年出生的奇點(diǎn)汽車也一直在為新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)所煩惱，2016年3月，奇點(diǎn)汽車對(duì)外正式公布未來(lái)戰(zhàn)略規(guī)劃，發(fā)布了兩款概念車型。奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅當(dāng)時(shí)直接將奇點(diǎn)is6功能造型樣車開上演講臺(tái)，這是互聯(lián)網(wǎng)造車勢(shì)力中最早有產(chǎn)品雛形亮相的案例。但在2018年北京車展發(fā)布首款量產(chǎn)車奇點(diǎn)is6后，奇點(diǎn)汽車的聲音便被蔚來(lái)汽車、威馬汽車等造車新勢(shì)力的各種上市交付信息所淹沒(méi)。

今年11月5日，工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2018年第11批）》中出現(xiàn)了奇點(diǎn)汽車首款純電動(dòng)中型SUV奇點(diǎn)is6的申報(bào)信息，車尾左下角標(biāo)識(shí)處的“北汽奇點(diǎn)”說(shuō)明了再次回到大眾視野的奇點(diǎn)汽車已經(jīng)走上了代工的道路，代工方為北汽昌河。其在2016年底投資80億元計(jì)劃建設(shè)的銅陵工廠正在建設(shè)中。奇點(diǎn)is6預(yù)計(jì)將于2019年春節(jié)前后正式上市，并在第二季度陸續(xù)交付。

東南代工的電咖

成立于2015年的電咖汽車由于從入門級(jí)電動(dòng)車起步，電咖汽車獲得的關(guān)注度要相對(duì)低于蔚來(lái)、威馬、小鵬汽車等新造車勢(shì)力。其在2017年年底推出了首款產(chǎn)品EV10，由東南汽車進(jìn)行生產(chǎn)。同年，完成了5億元的天使輪融資，出資方涉及汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游資本及專業(yè)投資機(jī)構(gòu)。今年4月份，位于紹興市濱海新城的電咖汽車紹興基地項(xiàng)目正式動(dòng)工，規(guī)劃占地1000畝，項(xiàng)目總投資額55億元，設(shè)計(jì)產(chǎn)能18萬(wàn)輛/年，主要用于新能源汽車整車生產(chǎn)。今年7月，再次完成20億元Pre-A輪融資。

可能是電咖汽車意識(shí)到首款產(chǎn)品電咖EV10補(bǔ)貼后5萬(wàn)元左右的市場(chǎng)價(jià)格顯然不利于品牌的塑造；微型車的定位和續(xù)航里程的短板，在補(bǔ)貼退坡后將會(huì)讓電咖的發(fā)展極為被動(dòng)，因此，電咖汽車發(fā)布了高端品牌ENOVATE，11月13日，ENOVATE品牌中文名“天際”正式發(fā)布。

還有一位低調(diào)且懵逼的愛馳

相比之下，2016年團(tuán)隊(duì)才開始組建的愛馳汽車就沒(méi)有其他造車新勢(shì)力的高調(diào)了，或許是因?yàn)槠鋱F(tuán)隊(duì)85%的員工都來(lái)自于傳統(tǒng)車企，還保留著默默做技術(shù)的本質(zhì)。目前，愛馳汽車已打造出世界首個(gè)上鋼下鋁的純電整車正向開發(fā)平臺(tái)MAS和跑車平臺(tái)GES，并在今年北京車展亮相了基于二者分別打造的首款智能電動(dòng)SUV車型U5 ION和全球首款賽道級(jí)電動(dòng)跑車RG Nthlie。

而在生產(chǎn)方面，不具備新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的愛馳汽車至今還未敲定是選擇代工模式或是收購(gòu)有資質(zhì)的企業(yè)來(lái)獲取生產(chǎn)資質(zhì)。倒是之前有消息傳出在今年4月份，愛馳汽車曾與哈飛制造達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議：“愛馳汽車使用哈飛制造的資質(zhì)，每生產(chǎn)一輛車付給哈飛制造2000元”但最后無(wú)疾而終。在工廠建設(shè)上愛馳汽車的速度很“閃電”，總投資 133 億元的上饒工廠歷時(shí)一年已經(jīng)封頂。其U5 ION新車的量產(chǎn)版將在2019年的上海車展上正式亮相，并于9月正式上市。

除此之外，還有零跑汽車、游俠汽車等造車新勢(shì)力都在渴望得到生產(chǎn)資質(zhì)的審批。但【汽車維基APP】認(rèn)為，造車新勢(shì)力對(duì)資本依賴太深，即使獲得資質(zhì)后順利量產(chǎn)，新車在上市后若無(wú)法被消費(fèi)者接受，后續(xù)資金再出現(xiàn)些許差錯(cuò)，那么離“死”也就不遠(yuǎn)了。

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