MG 6 的新能源嘗試讓名爵在新能源車市場(chǎng)嘗到甜頭，名爵繼續(xù)在“觸電”的道路上再接再厲。本次廣州車展，名爵帶來了名爵 ZS 的純電版車型，新車會(huì)在 2019 年年初正式上市。

這也是名爵品牌旗下的第二款電動(dòng)車，產(chǎn)品目前已經(jīng)覆蓋轎車和 SUV。電動(dòng)化將成為互聯(lián)網(wǎng)和設(shè)計(jì)之后，名爵產(chǎn)品的第三大賣點(diǎn)。

名爵 ZS 純電版長(zhǎng)寬高 4314×1809×1620mm，軸距 2585mm。其實(shí)整體外觀相比燃油版沒有太大的變化，一直以來都“審美在線”。上汽設(shè)計(jì)師邵景峰的設(shè)計(jì)刀法還是比較了得的，從榮威到名爵，幾乎每一件作品都可圈可點(diǎn)。

要說和燃油版最大的不同，那就是車內(nèi)了。不過變化也不算太大，純電版只是將原來直硬的擋把換成了電動(dòng)車常用的旋鈕。

基于和阿里的淵源，上汽旗下的新車一直以“互聯(lián)網(wǎng)”見長(zhǎng)，一定程度上，雙方共同開發(fā)的斑馬系統(tǒng)幫助榮威實(shí)現(xiàn)了銷量上的巨大突破，“互聯(lián)網(wǎng)”已經(jīng)成為了上汽的一大賣點(diǎn)。同樣，這套系統(tǒng)依然賦能了名爵的新車，比如導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制車輛、一鍵支付停車費(fèi)、語(yǔ)音控制、在線娛樂等等功能都可以實(shí)現(xiàn)，并且會(huì)不斷更新迭代，以往實(shí)際體驗(yàn)足以寫一篇稿子好好講講了。

總而言之，系統(tǒng)比較接地氣好用，值得一試。

電動(dòng)部分，名爵 ZS 純電版搭載了三元鋰電池，電機(jī)最大功率 110kW，0-50km/h 加速 3.1s。

續(xù)航方面，官方宣稱百公里電耗 13.8kW，NEDC 續(xù)航里程 335 公里，60km/h 等速續(xù)航 428 公里，算是符合現(xiàn)階段主流電動(dòng)車的該有的水平，理論上，科學(xué)的用車習(xí)慣下，實(shí)際續(xù)航能達(dá)到 300 公里左右。

作為上汽的子品牌之一，名爵的定位和榮威有所不同，官方的說法是希望把名爵打造成上汽的高端品牌，做成全球化的品牌。事實(shí)上，出了售賣國(guó)內(nèi)，名爵 ZS 純電版也將希望寄托在了海外市場(chǎng)，燃油版 ZS 出海其實(shí)早有先例，一度拿下泰國(guó) SUV 銷量第一。

接下來，純電版名爵 ZS 作為全球化車型會(huì)賣往印度、英國(guó)等市場(chǎng)。為此，名爵 ZS 純電動(dòng)將在歐洲多國(guó)進(jìn)行 2 個(gè)月的道路測(cè)試，為適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境作出調(diào)整。

目前名爵 ZS 純電版還沒有正式上市，具體售價(jià)未知，不過看燃油版的定位和續(xù)航表現(xiàn)，賣價(jià)應(yīng)該不會(huì)太高，控制在十五萬(wàn)左右問題不大。

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