在汽車行業(yè)的快速發(fā)展下，節(jié)能環(huán)保已成為大勢所趨。根據(jù)國家燃油消耗法規(guī)，到2020年乘用車平均燃料消耗量需降到5L/100KM；到2025年乘用車平均燃料消耗量需降到4 L/100KM，史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)“國六”標(biāo)準(zhǔn)從今年起也陸續(xù)在各地實施。渦輪增壓技術(shù)在滿足油耗要求的同時提升汽車駕駛性能，作為經(jīng)濟有效的“節(jié)能減排”技術(shù)被車企廣泛采用。

“全球渦輪增壓器市場將持續(xù)穩(wěn)定增長，年增長率預(yù)期為6%。預(yù)計在2022年渦輪增壓整體市場的需求將超過6000萬臺?！盉MTS technology（以下簡稱為BMTS）全球銷售及市場副總裁Volker Brielmnn在日前上海舉行的全球戰(zhàn)略發(fā)布會上表示，“盡管歐洲仍然是渦輪增壓器的重要市場，但我們預(yù)計中國在2017到2024年間，渦輪增壓器將會有快速增長，年復(fù)合增長率約達(dá)到10%?！?/p>

為迎合高速增長的市場，BMTS在此次主題為“匠心十年，再譜新篇”全球戰(zhàn)略發(fā)布會上提出未來全球增長三大戰(zhàn)略：第一、繼續(xù)加大研發(fā)投資，在北京成立中國技術(shù)中心，與清華大學(xué)渦輪增壓研究室達(dá)成戰(zhàn)略合作；第二、加大垂直整合供應(yīng)鏈力度，在山東建立渦輪增壓器配件廠；第三、發(fā)展優(yōu)化全球布局，即將在中國和東歐選取新的廠址，做到更貼近顧客。

以創(chuàng)新實現(xiàn)渦輪增壓更低耗高效

近年來隨著市場對發(fā)動機效率和排放要求的不斷提高，渦輪增壓亦逐步向小型化、更高效方向發(fā)展。為更好迎合這一市場趨勢，原用于柴油發(fā)動機的VTG可變截面渦輪技術(shù)近年開始逐步被引入到汽油發(fā)動機，該技術(shù)能夠提高發(fā)動機低轉(zhuǎn)速下渦輪的轉(zhuǎn)速，減輕“渦輪延遲”現(xiàn)象進(jìn)而達(dá)到更大的輸出效果和功率，且還可與混合動力汽車的新型內(nèi)燃機系統(tǒng)也能完美匹配，因此前景被各大渦輪增壓生產(chǎn)廠家所看好。由于汽油機的排氣溫度高，對VTG材料等方面提出了更高要求，目前在此方面掌握成熟技術(shù)的企業(yè)為數(shù)不多，而BMTS則是當(dāng)中的一家并已批量生產(chǎn)。

BMTS是全球渦輪增壓系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，前身是由德國博世集團和馬勒集團共同出資建立，成立十年來憑借尖端的生產(chǎn)技術(shù)服務(wù)于全球各地的乘用車、商用車市場，生產(chǎn)基地橫跨歐洲、亞洲和北美洲三大洲，與大眾、通用、寶馬等全球整車廠建立了長期合作關(guān)系。

BMTS中國研發(fā)中心落戶北京密云簽約儀式

加大技術(shù)投資正是BMTS此次全球戰(zhàn)略發(fā)布會上提出的應(yīng)對渦輪增壓器市場的戰(zhàn)略之一。目前BMTS已經(jīng)擁有了600余項專利，而且這個數(shù)字還在持續(xù)增長中，為了保持渦輪增壓技術(shù)的領(lǐng)先性和進(jìn)一步搶占中國市場，BMTS在北京成立中國技術(shù)中心，并與清華大學(xué)渦輪增壓研究室進(jìn)行戰(zhàn)略合作，將清華大學(xué)的深厚學(xué)術(shù)積淀與BMTS的市場化研發(fā)創(chuàng)新能力有機結(jié)合。

秉承技術(shù)創(chuàng)新的理念，BMTS在前期技術(shù)基礎(chǔ)上，自主創(chuàng)新研發(fā)出第二代VTG——FNT（浮動式可變截面渦輪增壓器），以滿足“國六”排放的嚴(yán)苛要求，讓內(nèi)燃機在降低燃油消耗、減少廢氣污染物排放的同時提高其能量轉(zhuǎn)換效率。BMTS自主創(chuàng)新研發(fā)的第二代VTG——FNT（浮動式可變截面渦輪增壓器）對VTG做了相當(dāng)大的改善。據(jù)BMTS研發(fā)副總裁、首席技術(shù)官J?rg Jennes介紹，與傳統(tǒng)的渦輪增壓器相比，F(xiàn)NT能夠減小導(dǎo)流葉片間隙，使得增壓器擁有更高的效率，同時提升了壽命并能有效緩解增壓器遲滯的問題。對于駕駛者來說，F(xiàn)NT增壓器技術(shù)能顯著降低油耗，提高駕駛樂趣。

BMTS渦輪增壓器產(chǎn)品

國產(chǎn)化核心部件垂直整合供應(yīng)鏈

當(dāng)前汽車市場上渦輪增壓搭載率逐年升高，渦輪增壓市場的競爭越發(fā)激烈，上下游供應(yīng)鏈?zhǔn)欠衲芎芎玫恼?，成為汽車零配件行業(yè)能否搶占市場的關(guān)鍵。一臺看似小小的渦輪增壓器，卻有數(shù)十個精密的配件組成，包含了電子執(zhí)行器、軸向軸承、徑向軸承、壓輪、壓殼、中間殼、可變渦輪截面、渦輪、渦殼等，經(jīng)過了多道精密工序組裝而成。據(jù)Volker Brielmnn介紹，其中渦輪殼這個最關(guān)鍵的精密零部件，占渦輪增壓器超過30%的成本。

基于降本增效，加大垂直整合供應(yīng)鏈力度是BMTS應(yīng)對渦輪增壓器市場的第二個戰(zhàn)略。BMTS目前在山東工廠已實現(xiàn)渦輪殼的自生產(chǎn)，不久后還將在山東建立第二家工廠，生產(chǎn)國產(chǎn)化核心部件渦輪軸轉(zhuǎn)子。通過深度整合了供應(yīng)鏈，從金屬原材料到冶煉、到加工、到裝配，BMTS的供應(yīng)鏈已經(jīng)完全做到整合，具有非常明顯的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

“渦輪增壓器最核心、最難生產(chǎn)的就是高溫產(chǎn)品和高轉(zhuǎn)速產(chǎn)品，這是行業(yè)發(fā)展的瓶頸，所以我們想要高速成長，必須要有關(guān)鍵的、對部件的核心掌控力?！盉MTS全球CEO楊卓君表示，“目前在全球可以生產(chǎn)這種高溫部件的企業(yè)非常少，BMTS通過對供應(yīng)鏈的深度整合，實現(xiàn)了對供應(yīng)鏈強大的把控能力，這是我們一個很大的優(yōu)勢?！?/p>

在上海工廠工人們正在產(chǎn)線裝配渦輪增壓器

在強大的供應(yīng)鏈支持下，BMTS上海工廠實現(xiàn)了穩(wěn)健運營。據(jù)了解，BMTS上海工廠于2013年成立，坐落于上海奉賢工業(yè)園區(qū)，占地面積1萬平米，是一座集全自動化、全信息化、全流程化、全環(huán)?；谝惑w工業(yè)4.0智能工廠。從2015年9月量產(chǎn)以來，用了短短不到三年的時間，完成了從0到100萬套渦輪增壓器的騰飛，目前已經(jīng)生產(chǎn)了130萬套渦輪增壓器，到年底將達(dá)到150萬套。目前上海工廠已經(jīng)量產(chǎn)的客戶有大眾、通用、上汽、長城、寶沃等，即將為其它國內(nèi)外著名主機廠客戶提供高質(zhì)量的渦輪增壓器。

優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)和全球布局提升競爭力

為了貼近顧客，BMTS全力優(yōu)化工廠的布局，并將發(fā)展優(yōu)化全球布局作為第三個增長戰(zhàn)略。據(jù)Volker Brielmnn介紹，在BMTS當(dāng)前的全球布局中，德國斯圖加特是企業(yè)總部和研發(fā)中心，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌戰(zhàn)略、技術(shù)開發(fā)、樣件生產(chǎn)等；德國布萊夏赫工廠則負(fù)責(zé)生產(chǎn)可變截面核心組件及渦輪軸總成”；奧地利圣米歇爾工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)渦輪增壓器組件的精加工和渦輪增壓器的最終總裝；中國上海工廠負(fù)責(zé)渦輪增壓系統(tǒng)的研發(fā)、匹配和總裝；山東工廠負(fù)責(zé)渦輪殼的鑄造和加工，在美國底特律也建立了銷售和應(yīng)用的辦公室。墨西哥工廠將計劃在明年6月份投產(chǎn)，并且還在中國和東歐選擇新的工廠。

BMTS將發(fā)展和優(yōu)化全球布局

當(dāng)前中國汽車行業(yè)增長率已位居全球第一，全球約六分之一的車輛都在中國。隨著渦輪增壓器在乘用車裝載率逐年升高，據(jù)預(yù)測，中國市場未來將有兩千萬輛以上的車輛搭載渦輪增壓器。

“BMTS抓住了市場高速增長契機，以領(lǐng)先的技術(shù)和工業(yè)4.0制造能力，取得了超過市場平均增速的高增長?！盫olker Brielmnn表示，“當(dāng)前我們的訂單正以每年50%的速度在增長，在中國市場整體增長的大環(huán)境下，上海工廠近年來業(yè)務(wù)增勢非常迅猛，為了更貼近客戶和滿足市場需求，我們還將建立除上海工廠以外的第二個中國組裝工廠，未來中國工廠布局完成后，我們將從中國來覆蓋整個東南亞市場。”

此外，BMTS還將在東歐建立新的組裝工廠，以滿足不斷增長的產(chǎn)能需求。對此，楊卓君表示，BMTS并不是簡單的擴展產(chǎn)能，而是在優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)和全球布局?！拔覀儌?cè)重考慮布局在墨西哥低成本中心和烏克蘭低成本中心，從貼近市場和綜合成本上，實現(xiàn)降本增效。”

市場從來都是挑戰(zhàn)和機遇并存，BMTS以何應(yīng)對市場競爭？Volker Brielmnn談到BMTS的三點競爭優(yōu)勢，首先是高品質(zhì)的產(chǎn)品；其次是專業(yè)的知識，不僅是在渦輪增壓器領(lǐng)域，也涵蓋到上游部件的鑄造和加工；第三是領(lǐng)先行業(yè)的專業(yè)技能，同時將客戶的需求放在首位。Volker Brielmnn 表示，通過深入實踐創(chuàng)新、加大垂直整合供應(yīng)鏈力度、發(fā)展優(yōu)化全球布局這三大增長戰(zhàn)略，“BMTS將融合德國汽車工業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)扎實的DNA和中國拼搏進(jìn)取的企業(yè)家精神，在下一代渦輪增壓技術(shù)中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，持續(xù)為市場提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品?！?

小編手記：

11月9日，BMTS在上海舉辦了“科技引領(lǐng)?擎動未來”媒體試駕會，此次媒體一共試駕五輛車，分別是：賓利添越w12（6.0T）、寶馬740（3.0T）、邁銳寶XL（1.5T）、榮威eRX5（1.5T）和大眾高爾夫（1.2T），這些車都搭載著BMTS渦輪增壓器。在試駕過程中，我們感受到了BMTS渦輪增壓器帶來的強勁性能和穩(wěn)定的操控表現(xiàn)。

試駕車輛中，賓利添越w12搭載的渦輪增壓器，在極短時間介入并大大減弱渦輪遲滯現(xiàn)象，車輛動力十足、幾乎聽不到噪音，駕駛性能隨之提高，同時車輛燃油消耗有效降低。在場媒體表示，“幾百萬的賓利添越，有美女車手駕駛，坐在里面體驗，隔音效果太棒了，W12的發(fā)動機體現(xiàn)了強勁動力，配上BMTS渦輪增壓器真是完美?！?/p>

搭載BMTS渦輪增壓器的榮威eRX5也表現(xiàn)非凡，不僅動力強勁，發(fā)動機和電動機具有良好的匹配性。大排量使用渦輪增壓是錦上添花，小排量渦輪增壓才是主流。有媒體試駕大眾高爾夫（1.2T）后表示，其動力表現(xiàn)媲美自然吸氣1.6L、1.8L，渦輪介入后爆發(fā)力甚至更好，關(guān)鍵還更省油，排放更低。

通過這次實車試駕，在場媒體感受到，BMTS的產(chǎn)品非常全面，從1.2升到6升，介入速度快，無渦輪遲滯現(xiàn)象，動力十足強勁，具有很棒的響應(yīng)性，聲音控制也非常出色。

作為商用車和乘用車的全系列、高技術(shù)、高品質(zhì)的渦輪增壓器提供商，BMTS融合了德國汽車工業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)扎實的DNA和中國拼搏進(jìn)取的企業(yè)家精神，將在下一代渦輪增壓技術(shù)中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，持續(xù)為市場提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

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