大變局中，每個(gè)品牌都在進(jìn)行新的謀劃、新的改變，江淮汽車亦不例外。

在經(jīng)歷了多年的高速增長以及2016年的狂歡之后，2017年的國內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量增速開始回落。而時(shí)間進(jìn)入2018年，國內(nèi)車市整體增速再次下滑，就連一直有著“金九銀十”之稱的車市旺季都開始變得冷清。

此外，伴隨著國內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)的不斷升級(jí)，汽車市場(chǎng)股比限制的開放，新能源雙積分政策的實(shí)施以及汽車工業(yè)“新四化”趨勢(shì)的不斷加強(qiáng)，2018年伊始等待自主車企與合資品牌的就是前所未有的復(fù)雜局面?？梢哉f，目下的中國車市已經(jīng)進(jìn)入了大變革期。

整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境的變化對(duì)國內(nèi)車企來說雖是巨大的挑戰(zhàn)，但其中的機(jī)遇亦不可小覷，如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，抓住機(jī)遇，關(guān)系品牌能否在未來的車市角逐中生存下去，這是企業(yè)必須要思考的問題。

而如何在大變局中破局向上，對(duì)江淮汽車來說更是至關(guān)重要。2017年，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化、新能源補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲的三重疊加影響下，江淮汽車的銷量不盡人意。雖面對(duì)種種壓力，但江淮汽車并未坐以待斃。

在11月16日開幕的具有承上啟下的年度車市風(fēng)向標(biāo)第16屆廣州車展上，江淮汽車給出了應(yīng)對(duì)變局的答案。在本屆廣州車展上，江淮乘用車發(fā)布了全新一代SUV車型瑞風(fēng)S4，同時(shí)江淮商務(wù)車也在這一節(jié)點(diǎn)發(fā)布了2019款瑞風(fēng)MPV系列。

根據(jù)規(guī)劃，2019年將是江淮商務(wù)車“MPV之年”，瑞風(fēng)R3/M3/M4/M5將于2019年有序煥新?lián)Q代，并展開新一輪產(chǎn)品攻勢(shì)。新車將從廣州車展開始陸續(xù)推出市場(chǎng)，繼續(xù)鞏固江淮汽車在商務(wù)車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位，推動(dòng)江淮汽車實(shí)現(xiàn)品牌向上。

可以說，從全新SUV車型瑞風(fēng)S4的發(fā)布，到瑞風(fēng)MPV系列的亮相，都表明了江淮汽車正在積極的謀思求變。

雙線并舉

近年來，國內(nèi)SUV市場(chǎng)可謂是紅海一片，SUV車型的銷量也一直保持兩位數(shù)的速度增長，但是由于市場(chǎng)的飽和以及汽車市場(chǎng)的成熟，今年SUV市場(chǎng)的增長勢(shì)頭開始變緩。不過，增速下滑下的SUV市場(chǎng)仍舊大有可為。

而且，隨著二胎政策的落地，MPV車型已然成為繼SUV之后的又一熱門車型，MPV細(xì)分市場(chǎng)也在逐步的升溫之中。因此，想要在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)得一席之地，SUV與MPV的雙線并舉不失為一個(gè)好的策略。

很明顯，江淮汽車已經(jīng)由此打算，并早已開始了市場(chǎng)布局。不得不提的是，SUV與MPV的并舉策略，或?qū)⒊蔀榻雌噭?shì)能凸顯的重要推力。

在業(yè)務(wù)與車型布局上，進(jìn)入2018年以后，江淮汽車原屬于乘用車業(yè)務(wù)板塊的商務(wù)車單獨(dú)劃出，由此可見在MPV界叱咤風(fēng)云十七年的江淮對(duì)商務(wù)車寄予的厚望。

在MPV車型布局上，目前已有瑞風(fēng)R3/M3/M4/M5等車型，覆蓋面廣泛的眾多車型在牢牢把控國內(nèi)MPV市場(chǎng)的同時(shí)，還為江淮汽車征戰(zhàn)海外市場(chǎng)立下了汗馬功勞。尤其是具有“家用車的定位，商務(wù)車的品質(zhì)”的瑞風(fēng)R3，更是在與國外品牌的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

此外，隨著本次車展2019款瑞風(fēng)MPV系列車型的亮相，瑞風(fēng)MPV的差異化升級(jí)將全方位滿足各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)者需求。而且，在不斷鞏固江淮“中國MPV制造專家”的領(lǐng)先地位的同時(shí)，也將為MPV市場(chǎng)帶來革新創(chuàng)變的新生力量，引領(lǐng)MPV市場(chǎng)向高質(zhì)量階段發(fā)展。

值得一提的是，在不斷發(fā)力MPV市場(chǎng)的同時(shí)，江淮汽車并沒有放松對(duì)SUV產(chǎn)品的研發(fā)布局。進(jìn)入2018年以來，江淮汽車在SUV領(lǐng)域的重要舉動(dòng)就是推出了全新升級(jí)的瑞風(fēng)S7超級(jí)版車型，這款車以“高智能、高全性”的特點(diǎn)著稱。

再加上本次廣州車展上市的全新SUV瑞風(fēng)S4，更是以“高顏值+更智能+更安全”的實(shí)力增強(qiáng)了江淮汽車SUV陣營的產(chǎn)品體系力。

在品質(zhì)方面，得益于同大眾汽車的合作，江淮汽車目前已經(jīng)貫徹了IATF16949汽車管理體系，其中，瑞風(fēng)S4四大工藝過程嚴(yán)格執(zhí)行德國汽車工業(yè)積累百年的VDA 6.1質(zhì)量管理體系。

另外，江淮汽車還對(duì)記者透露，不久之后江淮還會(huì)持續(xù)導(dǎo)入大眾VDA6.3標(biāo)準(zhǔn)，且2019將會(huì)有多款全新SUV產(chǎn)品問世。

智能化愿景

在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化背景下，汽車已然成為涵蓋制造、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的多位維度產(chǎn)品。尤其是受到智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的影響，汽車已由單純的交通工具，向大型移動(dòng)智能空間、儲(chǔ)能設(shè)備演變。

要在大變局中贏得市場(chǎng)，智能化也必須是江淮汽車謀思求變的重要內(nèi)容。在本次車展上，智能化毫無疑問也是江淮展臺(tái)的一大亮點(diǎn)。

在車載智能互聯(lián)方面，江淮汽車早已提出“445”戰(zhàn)略規(guī)劃，即從“智能交互、智能駕駛、智能互聯(lián)、智能服務(wù)”4個(gè)維度，通過駕駛輔助（DA）、部分自動(dòng)駕駛（PA）、有條件的自動(dòng)駕駛（CA）、高度自動(dòng)駕駛（HA）4個(gè)階段，逐步為用戶提供更好的交互體驗(yàn)、更高的安全性、更便捷的互聯(lián)化、更智能的車生活，在2025年實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛。

2017年江淮汽車還與百度正式合作，共同研發(fā)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車型。目前，雙方已經(jīng)解決了縱向加速度精確控制、橫向人機(jī)共同駕駛等系統(tǒng)問題，并完成了數(shù)千公里的實(shí)車實(shí)際道路測(cè)試。

在智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)際應(yīng)用方面，江淮已經(jīng)將自主研發(fā)的“最聽話的車聯(lián)網(wǎng)管家”智聆車載智能系統(tǒng)搭載在瑞風(fēng)S3、瑞風(fēng)S4、瑞風(fēng)S7、瑞風(fēng)M6等量產(chǎn)車型上。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)全面的多媒體互聯(lián)功能，提供全網(wǎng)資訊在線、動(dòng)態(tài)交通在線等服務(wù)，相比其他品牌的智能系統(tǒng)絲毫不落下風(fēng)。

與此同時(shí)，江淮汽車與百度共同研發(fā)的無人駕駛汽車，基于江淮汽車純電動(dòng)汽車平臺(tái)開發(fā)，智能化水平已達(dá)到SAE3級(jí)水平，具備自主跟車、車道保持、自動(dòng)變道、自動(dòng)超車等功能，能夠在城市快速路、高速公路環(huán)境下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

“鑄劍”新能源

相比智能網(wǎng)聯(lián)化的新熱潮，新能源已是“老生常談”的話題。

不過，行業(yè)的老話題對(duì)一直站在新能源技術(shù)最前沿的江淮汽車來說則是實(shí)力的體現(xiàn)。

時(shí)間進(jìn)入2018年，隨著國家政策的轉(zhuǎn)變，新能源汽車補(bǔ)貼正政策開始大幅度退坡的同時(shí)，補(bǔ)貼技術(shù)門檻也開始大幅提高，因此要保持領(lǐng)先、把控市場(chǎng)，研發(fā)實(shí)力就顯得尤為關(guān)鍵。

目前，江淮汽車已經(jīng)完全掌握電動(dòng)汽車的“三電”核心技術(shù)以及能量回收、驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)電耦合、遠(yuǎn)程監(jiān)控、電磁兼容等關(guān)鍵技術(shù)，具備極強(qiáng)的新能源產(chǎn)品正向研發(fā)實(shí)力。

尤其在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)技術(shù)上，江淮汽車已取得重大突破。其中，搭載在iEVS4、iEVA60等車型上的新一代電池智能溫控技術(shù)，采用獨(dú)立液冷循環(huán)，可確保車輛電池始終處于10-35攝氏度的工作環(huán)境，提高用車安全的同時(shí)，大大延長電池壽命。

而且，根據(jù)中汽研公布的數(shù)據(jù)可知，江淮汽車已累計(jì)申請(qǐng)專利11600件，專利授權(quán)證書9600余件。其中，發(fā)明專利超過900件，實(shí)用新型專利5900余件，外觀設(shè)計(jì)專利2800余件，均位于行業(yè)前列。

除此之外，江淮汽車還先后承擔(dān)并完成了國家863項(xiàng)目、科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目、新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程等十多項(xiàng)國家級(jí)科技計(jì)劃項(xiàng)目，參與多項(xiàng)國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立。未來，江淮新能源還將在混動(dòng)、純電、燃料電池等領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和儲(chǔ)備。

而在具體車型上，江淮已經(jīng)推出了包括iEV6E運(yùn)動(dòng)版、iEVA50、iEV7S、iEV7、iEVA60等在內(nèi)的覆蓋A00、A0、A 、B級(jí)市場(chǎng)的全系產(chǎn)品矩陣，并積累下了良好的市場(chǎng)口碑。

不管是雙線發(fā)力SUV與MPV市場(chǎng)，還是積極的智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)，亦或是新能源領(lǐng)域的積極布局，都是江淮汽車大變局下“謀與變”的直接體現(xiàn)?？梢哉f，站在五十四載發(fā)展新起點(diǎn)上，江淮汽車的發(fā)展轉(zhuǎn)型已漸入佳境。

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