隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，整車制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，零部件市場(chǎng)也愈發(fā)傾向于技術(shù)與質(zhì)量更加優(yōu)質(zhì)的品牌；另一方面，以智能電動(dòng)為核心的汽車產(chǎn)業(yè)革命也使得傳統(tǒng)零部件企業(yè)迎來(lái)一場(chǎng)機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的新變革。

11月17日，在南方軸承30周年慶典上，蓋世汽車采訪到南方軸承董事長(zhǎng)史建偉，從這家在工業(yè)和汽車領(lǐng)域深耕30年的軸承企業(yè)身上，看到了國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)未來(lái)發(fā)展的脈絡(luò)和方向：不在適者生存的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)中提升中高端產(chǎn)品實(shí)力以替代進(jìn)口，就只能在市場(chǎng)的擠壓下，面臨淘汰出局的下場(chǎng)。

圖為：南方軸承董事長(zhǎng) 史建偉

資料顯示，南方軸承始建于1988年，并于2011年在深交所上市，成為國(guó)內(nèi)第一家生產(chǎn)滾針軸承的上市企業(yè)。值得一提的是，南方軸承在行業(yè)內(nèi)一直具有“進(jìn)口替代專家”的美譽(yù)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車、工業(yè)等領(lǐng)域，為36個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和解決方案。

南方軸承：三十而立，始終如一

作為一家地地道道的中國(guó)個(gè)體企業(yè)，南方軸承一路走來(lái)實(shí)屬不易?；仡櫲陙?lái)的創(chuàng)業(yè)歷程，史建偉也是一番感慨：“三十年，彈指一揮間?！?/p>

這三十年間，南方軸承始終堅(jiān)持著兩大原則。

一是對(duì)尖端人才的培養(yǎng)。南方軸承自創(chuàng)立起始終引用最尖端的技術(shù)人才，哪怕是當(dāng)初年銷售額僅200萬(wàn)的時(shí)候，也會(huì)用超過(guò)整年利潤(rùn)的薪酬去聘請(qǐng)業(yè)內(nèi)頂尖人才來(lái)提升自身的產(chǎn)品質(zhì)量。在史建偉看來(lái)，人才戰(zhàn)略是企業(yè)的發(fā)展核心，有人就有奇跡，也正是這樣一批批業(yè)內(nèi)尖端人才的付出，才使得南方軸承在國(guó)內(nèi)滾針軸承行業(yè)中，早早的進(jìn)入了國(guó)際知名汽車零部件全球采購(gòu)體系。

二是產(chǎn)品聚焦修煉內(nèi)功。上世紀(jì)90年代，國(guó)內(nèi)單向離合器全部采用進(jìn)口，史建偉親赴日本關(guān)口精機(jī)公司考察學(xué)習(xí)，深感國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造的落后，當(dāng)時(shí)就給南方軸承定下了目標(biāo)：只做國(guó)內(nèi)進(jìn)口的產(chǎn)品。軸承分類何其廣泛，但南方軸承只做其中1-2個(gè)品類，專注和聚焦也是南方軸承在三十年興衰中屹立不倒的根本所在。把有限的資源集中在企業(yè)所專注的產(chǎn)品上，縱觀日本百年老店，俱是如此。

堅(jiān)持人才戰(zhàn)略，專注聚焦產(chǎn)品。三十年耕耘，南方軸承也給了自己一張頗為滿意的答卷，自2006年起，南方軸承滾針軸承、摩托車超越離合器、精密套圈、產(chǎn)銷量均列行業(yè)前列，在汽車領(lǐng)域配套客戶包括：法雷奧、博世、電裝、麥格納、大陸汽車、采埃孚、愛(ài)思帝、馬勒、克諾爾和博格華納等全球著名汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。

四大“殺手锏”提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

對(duì)于公司未來(lái)的發(fā)展，史建偉從不覺(jué)得資金和市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)困難，只擔(dān)心自己的內(nèi)功修煉得還不夠。為此，南方軸承十分忌諱盲目投資擴(kuò)張業(yè)務(wù)，而是一直在強(qiáng)化自身的研發(fā)生產(chǎn)能力，尤其是在引進(jìn)高端自動(dòng)化設(shè)備和培養(yǎng)高端人才上。

為進(jìn)一步提升產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，滿足整車企業(yè)降本提質(zhì)的需求，南方軸承還在生產(chǎn)工藝、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面做了持續(xù)性的改進(jìn)。

首先就是真正推行精益化生產(chǎn)，從生產(chǎn)管控上做到成本控制。原先的生產(chǎn)方式是按照客戶的訂單進(jìn)行生產(chǎn)，并保留少許庫(kù)存，但軸承產(chǎn)品品種變換較快，一旦改型，庫(kù)存的產(chǎn)品就只能浪費(fèi)。而所謂精益化生產(chǎn)，即主要通過(guò)縮小訂單周期，把庫(kù)存、訂單和與客戶的交接聯(lián)系起來(lái)做到節(jié)約成本。

其次是從產(chǎn)品設(shè)計(jì)上做持續(xù)改進(jìn)，比如油泵上的軸承早先采用鍛件的工藝，單面余量有3-5mm，現(xiàn)采用滾碾工藝，大幅提升成本。當(dāng)然，每一項(xiàng)工藝的改進(jìn)都必須先在內(nèi)部進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，才會(huì)向整車企業(yè)提出變更要求。

最后則是自動(dòng)化生產(chǎn)，這也是所有機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，盡管初期設(shè)備投入較大，但在產(chǎn)品的規(guī)模效應(yīng)下，效率提升帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)十分可觀，產(chǎn)品一致性也得到質(zhì)的提升。??

此外，輕量化也是車企和零部件企業(yè)關(guān)注的核心，國(guó)際一流零部件企業(yè)新產(chǎn)品的宣傳點(diǎn)幾乎都離不開(kāi)輕量化。南方軸承的輕量化主要體現(xiàn)在材料的改進(jìn)上，鑄件由鋼材變?yōu)殇X材及其他合金材料。

南方軸承的電動(dòng)化“轉(zhuǎn)身”

專注企業(yè)產(chǎn)品力的提升，才能在軸承產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)整合過(guò)程中脫穎而出。而提及汽車零部件企業(yè)發(fā)展，以電動(dòng)智能為核心的汽車工業(yè)革命是一個(gè)無(wú)論如何都繞不開(kāi)的話題。

眾所周知，未來(lái)電動(dòng)汽車將省去傳統(tǒng)燃油車中的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸等部件，因此當(dāng)電動(dòng)汽車數(shù)量增加而傳統(tǒng)燃油車數(shù)量減少，以上部件相關(guān)的軸承將面臨挑戰(zhàn)。同樣的，由于電動(dòng)汽車采用電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式，又會(huì)提升新一類軸承的需求，而這對(duì)于汽車軸承供應(yīng)商來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一次巨大的機(jī)會(huì)。

為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中適應(yīng)新時(shí)代的變化，并在行業(yè)洗牌中更進(jìn)一步，南方軸承也在新能源領(lǐng)域展開(kāi)布局，助力國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車。

據(jù)了解，南方軸承在自身技術(shù)的基礎(chǔ)上針對(duì)新能源混合動(dòng)力汽車自主創(chuàng)新研發(fā)了一款產(chǎn)品：多模離合器。相較于當(dāng)前國(guó)內(nèi)普遍使用的滾子離合器而言，多模離合器在工作模式上更加多樣化，目前國(guó)內(nèi)使用較少，但在國(guó)外則較為普遍。為推動(dòng)多模離合器的研發(fā)和應(yīng)用，南方軸承和科力遠(yuǎn)以及北航形成了三位一體的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

值得一提的是，在當(dāng)前汽車市場(chǎng)遇冷的背景下，混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)卻保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)顧問(wèn)杜芳慈表示，受制于電池技術(shù)瓶頸，以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，混合動(dòng)力汽車有望成為消費(fèi)市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，更有望在未來(lái)逐漸取代現(xiàn)有的傳統(tǒng)燃油汽車。

另一方面，科力遠(yuǎn)作為國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力系統(tǒng)的龍頭公司，技術(shù)實(shí)力有目共睹，其研發(fā)的CHS汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)，不僅被時(shí)任國(guó)家科技部部長(zhǎng)的萬(wàn)鋼點(diǎn)名表?yè)P(yáng)，還獲得豐田專家的高度評(píng)價(jià)。

在巨大的市場(chǎng)前景下，南方軸承牽手科力遠(yuǎn)發(fā)力混動(dòng)市場(chǎng)將大有可為。按照規(guī)劃，南方軸承多模離合器將在2019年12月開(kāi)始量產(chǎn)，質(zhì)量和性能已經(jīng)媲美了麥格納等國(guó)際一流零部件廠家，并計(jì)劃在2020年后將產(chǎn)能提升至50萬(wàn)套左右。

多模離合器只是電動(dòng)化帶來(lái)的新增產(chǎn)品的一個(gè)縮影，隨著新能源汽車技術(shù)逐漸成熟，以及零部件開(kāi)發(fā)趨向總成設(shè)計(jì)，還會(huì)有一些其他的零件成為南方軸承的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。此外，在新能源領(lǐng)域，除了大家熟知的“三電”（電池、電機(jī)、電控），還有一些氣泵、水泵、油泵等零部件目前主要依賴進(jìn)口，南方軸承擬通過(guò)收購(gòu)相關(guān)業(yè)務(wù)，加快新能源布局。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >