作為日系豪華品牌的謳歌CDX，隨著謳歌對國內(nèi)市場的逐漸重視，旗下首款國產(chǎn)化車型廣汽謳歌CDX，無疑承擔(dān)著打開國內(nèi)市場銷量與口碑的重任。不過，廣汽謳歌CDX在10月銷售成績僅為584輛，較2017年10月下降63.5%。

究其原因，依舊是本田仍未解決的“機(jī)油增多”問題。本田到底怎么了？本田旗下受到機(jī)油增多風(fēng)波影響，主要是應(yīng)用1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型，其中包括本田思域、CR-V、杰德、INSPIRE、UR-V、雅閣、冠道以及今天的主角--廣汽謳歌CDX。

據(jù)官方解釋，本田旗下1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，機(jī)油增多主要是因發(fā)動機(jī)冷機(jī)情況下，導(dǎo)致汽油燃燒不充分。隨后掛在缸壁表面的汽油，隨著活塞運(yùn)動進(jìn)入曲軸箱，導(dǎo)致機(jī)油增多。從而降低機(jī)油黏稠度，失去對發(fā)動機(jī)潤滑保護(hù)作用，產(chǎn)生不可逆的機(jī)械損耗。這其中包括曲軸、主軸承、連桿、連桿軸承、活塞、活塞環(huán)、汽缸蓋、凸輪軸、氣門、氣門缸體，均在本田召回清理范圍之內(nèi)。換句話來說，本田發(fā)動機(jī)基本上核心部件均會有不同程度的磨損，無論是使用安全性，還是日后車輛保值，都存在很大的問題。

原本視為打開在華市場鑰匙的廣汽謳歌CDX，采用的1.5T發(fā)動機(jī)盡管賬面數(shù)據(jù)更加出色，但與本田思域1.5T發(fā)動機(jī)在排量、壓縮比、配氣機(jī)構(gòu)、缸體材質(zhì)等等諸多方面基本采用相同設(shè)計(jì)，連機(jī)油增多的毛病都沒有任何區(qū)別。

本田對于這旗下機(jī)油增多車型召回處理辦法基本相同，均是通過調(diào)整發(fā)動機(jī)ECU程序，增快發(fā)動機(jī)加熱事件，讓活塞環(huán)發(fā)熱膨脹，盡可能減少汽油進(jìn)入曲軸箱途徑，并加熱曲軸箱揮發(fā)多余汽油。至于汽油燃燒不充分或真正原因的根本原因，沒有做出任何改變。

對于汽缸封閉環(huán)的設(shè)計(jì)，每家車企設(shè)計(jì)基本類似。產(chǎn)生汽油燃燒不充分的原因，本田對發(fā)動機(jī)性能壓榨過于極端，導(dǎo)致缸體內(nèi)部承受壓力過高，從而導(dǎo)致汽油進(jìn)入曲軸箱。在一定程度上，本田機(jī)油增多事件屬于設(shè)計(jì)缺陷，并且在綜合測試中并未發(fā)現(xiàn)，從而導(dǎo)致搭載1.5T發(fā)動機(jī)車型的機(jī)油增多情況大面積爆發(fā)。

廣汽謳歌CDX最為走量的1.5T車型，原本作為核心車型，如今普遍爆發(fā)的發(fā)動機(jī)問題，直接導(dǎo)致了銷量腰斬。同時，也沒有為謳歌在華影響力起到任何積極正面影響，反而讓謳歌背負(fù)了“心臟病”形象。對比謳歌Acur寓意精準(zhǔn)的品牌形象，還是代表嚴(yán)謹(jǐn)造車工藝的機(jī)械卡鉗品牌LOGO，廣汽謳歌CDX搭載的1.5T發(fā)動機(jī)絕對是一大敗筆，令其品牌形象蒙羞。

總結(jié)：

對于買發(fā)動機(jī)送車的本田來說，發(fā)動機(jī)一定的設(shè)計(jì)缺陷，絕對是搬起石頭砸自己的腳，在沒有解決核心問題的前提下，匆忙推出廣汽謳歌CDX車型。導(dǎo)致謳歌品牌口碑急劇下滑，打開國內(nèi)市場大門的鑰匙顯然并不匹配。至于本田對機(jī)油增多事件的處理辦法，僅僅解決表面，并不能根治。

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