11月27日，由廣州市工信委、廣州市科創(chuàng)委、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)指導(dǎo)，創(chuàng)新工場(chǎng)主辦，創(chuàng)新奇智、量子位承辦的2018自動(dòng)駕駛?cè)蚋叻逭搲趶V州舉行。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表演講，他表示：

目前，大部分的整車廠都在做第二級(jí)的自動(dòng)駕駛，也就是說(shuō)嚴(yán)格的意義叫自動(dòng)輔助駕駛。第四級(jí)的無(wú)人駕駛要落地起碼還要十年的時(shí)間。

小鵬汽車的目標(biāo)是把軟件、硬件、數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)、安全、可靠性、魯棒性做在一起。

以下為何小鵬演講實(shí)錄（有刪減）：

很高興廣州有這么高級(jí)別的自動(dòng)駕駛交流論壇，今天基本上前面所講的嘉賓大部分我都認(rèn)識(shí)，他們都是在這個(gè)行業(yè)里面做得最好的公司代表。我可能跟他們之前討論的議題有一點(diǎn)點(diǎn)關(guān)聯(lián)，就是我肯定會(huì)像特斯拉一樣主要做第三級(jí)的自動(dòng)駕駛。

為什么會(huì)這樣？我做過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)也是做汽車的，在我做互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，曾經(jīng)我們有一次跟歐洲一家公司去競(jìng)爭(zhēng)，他們提出一個(gè)“可靠性的標(biāo)準(zhǔn)”，要“5個(gè)9”，我相信現(xiàn)在即使對(duì)BAT來(lái)說(shuō)，要想把一個(gè)服務(wù)做到“5個(gè)9”的可靠性還是非常非常困難。

無(wú)人駕駛有一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，就是在于誰(shuí)能夠把它先做到一個(gè)9，我覺(jué)得無(wú)人駕駛有很多很多的探索，不管是開(kāi)一個(gè)小時(shí)還是多個(gè)小時(shí)，不管是多少公里不用自己開(kāi)，但最重要的是你能不能讓它足夠的安全。如果我是兩個(gè)9，也就是99%的可靠性，在汽車?yán)锩娼恤敯粜?，魯棒性比可靠性更?fù)雜，出現(xiàn)1%的事故都沒(méi)有人接受。

目標(biāo)是把軟件、硬件、數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)、安全、可靠性、魯棒性做在一起

簡(jiǎn)單介紹一下，小鵬汽車2014年在廣州成立，我們非常大的一個(gè)愿景就是通過(guò)智能制造創(chuàng)造更美好的出行生活。小鵬汽車目前有2700多人，加上外包員工超過(guò)3000人?，F(xiàn)在在北京、上海和硅谷都有自動(dòng)駕駛的團(tuán)隊(duì)，我們目標(biāo)到6000人左右的規(guī)模，其中一大半還是研發(fā)體系。

做自動(dòng)駕駛需要非常多的錢(qián)，我跟托尼也專門(mén)了過(guò)這個(gè)觀點(diǎn)，自動(dòng)駕駛需要很多年的時(shí)間才能到達(dá)，絕對(duì)不是短短兩三年的時(shí)間，需要大量的錢(qián)和研發(fā)人員才可以。在過(guò)去的一年里面，小鵬汽車已經(jīng)完成了累計(jì)募資差不多100億。

下個(gè)月，小鵬汽車的第一款G3會(huì)開(kāi)始交付上市，那里面就會(huì)看到有一定的自動(dòng)駕駛功能，明年3月份我們會(huì)把2.5級(jí)的駕駛功能給加上去。

前面簡(jiǎn)單聊了一下小鵬汽車，我想來(lái)講講我們小鵬汽車對(duì)自動(dòng)駕駛的一些看法。我認(rèn)為第四級(jí)的無(wú)人駕駛要落地起碼還要十年的時(shí)間。目前，大部分的整車廠都在做第二級(jí)的自動(dòng)駕駛，也就是說(shuō)嚴(yán)格的意義叫自動(dòng)輔助駕駛。在2020年開(kāi)始會(huì)有一些企業(yè)能夠把第三級(jí)自動(dòng)駕駛開(kāi)始探索性落地，但是我認(rèn)為更大規(guī)模的還是在2021年。

實(shí)際上當(dāng)大家做了車之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)駕駛的二、三、四的看法跟以前我們做互聯(lián)網(wǎng)公司二、三、四的看法真的完全不一樣？有哪些不一樣？

第一，魯棒性對(duì)一個(gè)能級(jí)交付。我們以前都講了是一個(gè)可靠性或者穩(wěn)定性，在互聯(lián)網(wǎng)里面，魯棒性意思是什么？意思是你所有信息的輸入，比如剛才何曉飛講的是馬路跟車在抖動(dòng)，強(qiáng)光還是逆光，還是側(cè)光，還是弱光，還是黑夜，它的信息輸入篩選情況在不斷的條約，當(dāng)時(shí)特斯拉在去年初，我記得有一個(gè)很大的技術(shù)問(wèn)題，如果在馬路中間有一個(gè)很大的坎，當(dāng)你高速?zèng)_到一個(gè)坎上的時(shí)候，你的車頭會(huì)短時(shí)間向上，你的車上看到的都是天空，那時(shí)候怎么辦？魯棒性在這個(gè)時(shí)候?qū)φ麄€(gè)車的研發(fā)、設(shè)計(jì)、交付該怎么去做？

第二，自動(dòng)化程度越高，駕駛員越不關(guān)注車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。什么時(shí)候要提醒駕駛員？什么時(shí)候要收回到正常駕駛狀態(tài)？這是非常復(fù)雜的事情，因?yàn)橛刑嗟膱?chǎng)景。

我們覺(jué)得量產(chǎn)上有幾點(diǎn)：工程上可不可行？魯棒性如何標(biāo)定？從1臺(tái)車到100臺(tái)車沒(méi)問(wèn)題，如果做1萬(wàn)臺(tái)車，未來(lái)怎么維修？怎么保養(yǎng)？怎么通過(guò)遠(yuǎn)程發(fā)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的問(wèn)題，安全的可行性。跟大家說(shuō)一個(gè)有趣的案例，我去美國(guó)跟一個(gè)芯片廠商聊天，他說(shuō)有三家公司跟他們談下一代的芯片，分別是谷歌、特斯拉跟GEM，他說(shuō)這三家公司問(wèn)了三個(gè)問(wèn)題，谷歌問(wèn)他，性能怎么樣；特斯拉問(wèn)他價(jià)格和耗電怎么樣；GEM問(wèn)他，這個(gè)車車規(guī)性是怎么樣。

這代表了三家不同類型的公司，對(duì)同樣一個(gè)事物不同的看法，而整車廠對(duì)于安全性能要求最高，這個(gè)車真正要要賣得出來(lái)，起碼能達(dá)到4個(gè)9，甚至5個(gè)9的往前開(kāi)，實(shí)際上5個(gè)9可能都不夠，安全可能性真的是非常非常難。

成本，剛才說(shuō)到了，以前200萬(wàn)，現(xiàn)在80萬(wàn)，如果我沒(méi)有記錯(cuò)，Wymo一臺(tái)車市值大概15萬(wàn)美金，我能不能把它做到5萬(wàn)美金？既能夠把三者融合做好，又能夠把計(jì)算單元做好，起碼能夠做到2個(gè)9，我們不說(shuō)5個(gè)9，5個(gè)9真的是非常難，能不能做到2個(gè)9？2個(gè)9已經(jīng)看起來(lái)不高了，對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)那簡(jiǎn)直就是可效的安全度，但是對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)是超高的，用戶體驗(yàn)跟高頻使用，你做了這個(gè)安全功能，能不能做到天天都能用。

小鵬汽車的G3，這里簡(jiǎn)單說(shuō)一下，這里有它的毫米波雷達(dá)，有它的環(huán)視攝像頭。聽(tīng)起來(lái)自動(dòng)泊車是一個(gè)很簡(jiǎn)單的事情，我可以告訴大家，特斯拉的自動(dòng)泊車成功率自己13%，小鵬汽車現(xiàn)在只做到70%，還有很大的提高空間。大部分車不到5%，假如1000次停車有780次可以停工次，但是224次它會(huì)告訴用戶不能停。   

    在中國(guó)所有的一級(jí)公路都要進(jìn)行測(cè)試，這個(gè)測(cè)試的時(shí)間和成本是怎么樣的，該怎么樣去做，這是非常復(fù)雜的。我們要做很多測(cè)試的，從標(biāo)定測(cè)試到真實(shí)測(cè)試，我們買(mǎi)假人，這個(gè)假人是可以自己動(dòng)的，可以騎車單車過(guò)馬路，然后你要測(cè)試你的車，在這種情況下能不能自動(dòng)剎車，自動(dòng)判斷，這些里面測(cè)試的過(guò)程和費(fèi)用非常高。

 我們認(rèn)為在自動(dòng)駕駛的領(lǐng)域里面，先把第二級(jí)，先把中國(guó)特色的2.5級(jí)做好，是現(xiàn)在最可行的思路。我相信明年2級(jí)和2.5級(jí)的自動(dòng)駕駛或者中國(guó)的汽車?yán)锩鏁?huì)有幾款，或者幾十款的車會(huì)出現(xiàn)比較好。

 所以小鵬汽車會(huì)跟很多無(wú)人駕駛公司一起，探索如何把無(wú)人駕駛一起落地，但是在探索之前，核心的點(diǎn)是如何把軟件、硬件、數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)、安全、可靠性、魯棒性做在一起，這才是我們的目標(biāo)。

 謝謝大家！ 

在產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展、智能融合、技術(shù)推動(dòng)的新形勢(shì)下，數(shù)據(jù)、場(chǎng)景、流量是金融科技未來(lái)發(fā)展的基石，在這一基礎(chǔ)上延伸出的智能解決方案、智能風(fēng)控、反欺詐、智能營(yíng)銷、智能催收、智能投顧等業(yè)務(wù)百花齊放。雖然過(guò)程坎坷起伏，但終點(diǎn)明確又清晰。未來(lái)，金融科技將成為金融產(chǎn)業(yè)下一階段競(jìng)爭(zhēng)的核心生產(chǎn)力。

2018年11月30日，北京國(guó)貿(mào)大酒店，2018億歐創(chuàng)新者年會(huì)【金融科技創(chuàng)新者論壇】火熱報(bào)名中：搶票鏈接https://www.iyiou.com/post/d/id/708

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