“今年中國(guó)車(chē)市說(shuō)客氣點(diǎn)兒叫暗淡，其實(shí)是進(jìn)入了負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)。整體市場(chǎng)冷淡，新能源車(chē)市場(chǎng)卻是比較搶眼的，一直在快速增長(zhǎng)，今年全年新能源汽車(chē)會(huì)實(shí)現(xiàn)比較大幅度的增長(zhǎng)?！?a class='link' target='_blank'>廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇如是說(shuō)。

11月16日，2018廣州車(chē)展拉開(kāi)帷幕。借助本次車(chē)展，廣汽新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理古惠南揭曉了其新能源專(zhuān)屬產(chǎn)品系列命名：“Aion”，并發(fā)布了長(zhǎng)續(xù)航AI純電定制座駕——廣汽新能源Aion?S。此外，廣汽新能源APP也在本次廣州車(chē)展期間正式上線(xiàn)。

這標(biāo)志著廣汽新能源汽車(chē)邁上新臺(tái)階。此前，廣汽集團(tuán)曾在新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)和無(wú)人駕駛等領(lǐng)域融資數(shù)十億元，如今逐漸開(kāi)花結(jié)果。

什么是“更聰明的陪伴2.0”時(shí)代

實(shí)際上，廣汽新能源從成立伊始，就認(rèn)識(shí)到只有專(zhuān)屬新能源平臺(tái)，才能最大限度發(fā)揮純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)。2017年，廣汽新能源基于第一代純電專(zhuān)屬平臺(tái)打造出GE3車(chē)型。明年，該公司將推出第二代純電專(zhuān)屬平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從“1.0時(shí)代”向“2.0時(shí)代”的升級(jí)跨越。

古惠南告訴筆者：“Aion?S是廣汽新能源第二代純電專(zhuān)屬平臺(tái)下的首款戰(zhàn)略車(chē)型的代表作，Aion?S的到來(lái)，標(biāo)志著廣汽新能源正式開(kāi)啟‘更聰明的陪伴2.0’時(shí)代?！盇ion?S首次采用寧德時(shí)代最新一代三元鋰電池，集成“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，最大續(xù)航里程超過(guò)600公里。

進(jìn)一步問(wèn)及續(xù)航里程時(shí)，肖勇回答：“如按照NEDC綜合路況測(cè)試，我們（Aion?S的續(xù)航）肯定是500公里以上?！?/p>

智能科技方面，Aion?S將具備智能AI人機(jī)交互和AI自動(dòng)駕駛技術(shù)。廣汽新能源與騰訊車(chē)聯(lián)TAI在語(yǔ)音、微信和車(chē)載小程序方面進(jìn)行了深入合作；騰訊/高德雙地圖系統(tǒng)也升級(jí)至3.0版，另外還新增全系統(tǒng)OTA升級(jí)功能。

不過(guò)，相比很多國(guó)內(nèi)主機(jī)廠采用供應(yīng)商現(xiàn)成解決方案直接搭載到自己產(chǎn)品上的方式，廣汽新能源的智能網(wǎng)聯(lián)還是有區(qū)別的。

廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆告訴筆者：“廣汽研究院對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)有很深入的主導(dǎo)設(shè)計(jì)能力，智能網(wǎng)聯(lián)中心有將近600人。其中，有一支超過(guò)40人的HMI人機(jī)交互設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。這套系統(tǒng)是專(zhuān)屬定制的，是廣汽新能源獨(dú)有的一套人機(jī)交互系統(tǒng)。”

他強(qiáng)調(diào)：“整個(gè)廣汽新能源AI系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，在廣汽研究院支持下，有信心在與國(guó)內(nèi)其他車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的比較中占優(yōu)勢(shì)?！贝送?，Aion?S還配備高性能四核CPU處理器，并搭載了TJA交通擁堵輔助、ICA集成巡航輔助、APA自動(dòng)泊車(chē)輔助等L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

古惠南表示：“我們很快會(huì)有L3級(jí)的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)投放市場(chǎng)，現(xiàn)在的Aion?S也會(huì)進(jìn)行一些L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的示范?！敝档靡惶岬氖?，得益于第二代純電專(zhuān)屬平臺(tái)GEP，以“電池+電驅(qū)”為中心布局，Aion?S實(shí)現(xiàn)了機(jī)艙空間最小化和乘員艙空間最大化。

?狙擊造車(chē)新勢(shì)力？

談到未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃，古惠南表示：“新工廠今年底竣工，明年4月，Aion?S會(huì)在那里下線(xiàn)，5月上市?！?/p>

他還告訴筆者，“明年新工廠投產(chǎn)后，每年最少會(huì)推出兩款新車(chē)。除了Aion?S，明年9月，我們還會(huì)有一款新車(chē)”。

緊接著，他說(shuō)：“再有一點(diǎn)，我們要打造新的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)生態(tài)，這是我們的重心。”或許正是深知這一點(diǎn)，廣汽新能源才會(huì)如此看重剛推出的廣汽新能源App。古惠南認(rèn)為，工業(yè)4.0時(shí)代的服務(wù)含金量越來(lái)越高，這是企業(yè)未來(lái)規(guī)劃中很重要的一點(diǎn)。”

現(xiàn)階段，不論是特斯拉，還是蔚來(lái)等新勢(shì)力，與傳統(tǒng)汽車(chē)公司相比更懂用戶(hù)體驗(yàn)。因此，即便沒(méi)有交付多少汽車(chē)，它們卻有非常忠實(shí)的粉絲。這恰恰是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的短板。不過(guò)，補(bǔ)齊服務(wù)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)主機(jī)廠仍有造車(chē)新勢(shì)力不可比擬的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量11.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.8%，環(huán)比增長(zhǎng)22.9%；1至10月累計(jì)銷(xiāo)量71.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.3%。成為整體市場(chǎng)遇冷之下比較搶眼、且一直在快速增長(zhǎng)的亮點(diǎn)。

其中，廣汽新能源今年10月的銷(xiāo)量為2860輛，環(huán)比增長(zhǎng)42.5%，今年前10個(gè)月，該公司累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)1.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)291%。

不僅如此，廣汽新能源產(chǎn)品已開(kāi)始反哺廣汽集團(tuán)旗下的合資公司，廣汽本田在本次廣州車(chē)展上推出的插電式混動(dòng)SUV世銳，便是從廣汽新能源導(dǎo)入的產(chǎn)品，其原型即人們熟悉的傳祺GS4?PHEV，廣汽豐田則在先前的成都車(chē)展導(dǎo)入了廣汽新能源的產(chǎn)品。

2018汽車(chē)與環(huán)境論壇共約500+企業(yè)、1000+嘉賓出席，1個(gè)主論壇、6個(gè)平行論壇，5小時(shí)以上社交時(shí)間。來(lái)自上汽、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、蔚來(lái)等企業(yè)的領(lǐng)域大佬將發(fā)表觀點(diǎn)，與參會(huì)嘉賓分享行業(yè)干貨！搶票鏈接：http://i.gsgoo.com/topic/qcyhj2018/

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >