1月29日,長城汽車“國家智能汽車與智慧交通示范區(qū)”(簡稱示范區(qū))啟用儀式在長城汽車徐水試驗場舉行。示范區(qū)的建成為各車企提供了一個針對智能駕駛、智慧路網(wǎng)、新能源汽車等多領(lǐng)域進(jìn)行相關(guān)測試、數(shù)據(jù)采集的平臺,同時還結(jié)合5G高速網(wǎng)絡(luò)開發(fā)智慧交通,為實現(xiàn)未來出行新模式起到了決定性作用。
一、示范區(qū)的功能及作用
首先示范區(qū)項目是工業(yè)和信息化部牽頭,而具體實施建設(shè)由長城汽車完成,示范區(qū)位于長城汽車徐水試驗場內(nèi)。項目一期為封閉測試區(qū),占地13.4萬平方米,總投資6000余萬元人民幣。
測試區(qū)新建測試道路總長度5公里,布有十字路口、五岔路口、環(huán)島及特殊路面組成,盡可能模擬城市及城郊交通工況,讓智能汽車相關(guān)智能系統(tǒng)的測試更加全面。
很多車企或科技公司有較強(qiáng)的智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)能力,但受制于人力、物力的不足,無法建成一套完整的測試環(huán)境,讓智能駕駛系統(tǒng)真正落地應(yīng)用到消費者身上。
示范區(qū)的建成,恰恰給這些有能力研發(fā)確無能力測試的科技公司或車企一次將想法變?yōu)楝F(xiàn)實的機(jī)會,要知道實現(xiàn)智能駕駛的大原則既是保證安全,正式投放應(yīng)用于消費者之前,需要通過大量測試獲取數(shù)據(jù),保證智能駕駛系統(tǒng)功能層面更加完善,且對乘員及行人的安全做到盡可能萬無一失。
長城汽車在設(shè)計示范區(qū)之前,考慮到智能汽車與智慧交通測試的特點以及對道路環(huán)境的特殊需求,參考了很多國內(nèi)外類似的測試場地以取長補(bǔ)短,保證能提供多樣性的測試環(huán)境。
通訊環(huán)境對于測試能否順利進(jìn)行至關(guān)重要,測試區(qū)內(nèi)搭建了5G基站、LTE-V2X基站、DSRC基站、交通信號燈系統(tǒng)、GNSS差分導(dǎo)航基站、高精度地圖、WIFI等測試環(huán)境,能夠滿足包括ADAS高級輔助駕駛、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)測試需求。
示范區(qū)擁有國內(nèi)測試?yán)锍套铋L的封閉測試道路,包括新建5km及試驗場原有的45km測試道路,示范區(qū)是全國第一條覆蓋LTE-V2X的高速環(huán)道以及第一個覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)的城市道路封閉測試區(qū)。
二、智能駕駛及智慧城市系統(tǒng)
智慧城市系統(tǒng),未來通過將路面的紅綠燈、標(biāo)志標(biāo)線等等信息數(shù)字化管理,與車載系統(tǒng)配合,讓駕駛者提前預(yù)知路況,降低出行成本的同時,減少交通事故的發(fā)生。
車速引導(dǎo),將紅綠燈間隔時間及位置信息融入智慧道路系統(tǒng),給司機(jī)一個建議的時速,輔助車輛順利通過或減少在紅綠燈前等待的時間,降低行車風(fēng)險,同時也為節(jié)能減排帶來幫助。
通過對周圍車輛的動態(tài)感知,對駕駛?cè)诉M(jìn)行提醒,防止因為盲區(qū)等情況造成人員財產(chǎn)的損失。雖然目前該功能還在開發(fā)中,但多元化功能對車輛周圍信息360度嗅探,為司乘人員安全提供保障。
2017年初,長城汽車正式發(fā)布了中國、美國、印度三地協(xié)同開發(fā)的 “i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動駕駛系統(tǒng)。
長城汽車與百度在智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)方面共同合作開發(fā),高精度地圖定位對于智能駕駛尤為重要。此次示范區(qū)的建設(shè)長城汽車聯(lián)合華為、中國移動、大唐電信協(xié)同開發(fā)5G 、LTE-V2X 、DSRC 、GNSS導(dǎo)航和高精度地圖等技術(shù)。
搭載基于5G技術(shù)的智能控制系統(tǒng)的WEY VV7在主駕駛位無人操控的情況下,精準(zhǔn)完成了起步、加速、剎車、轉(zhuǎn)向等動作。
體驗過程雖然簡短,但對其功能有了大致的了解。示范區(qū)的建成,加快了科技公司科研成果落地的速度。對于消費者來說,一方面能夠更快的享受到可靠的智能駕駛系統(tǒng)帶來的便利,另一方面智慧交通系統(tǒng)一旦大面積普及,機(jī)動車優(yōu)先與司機(jī)感知路況和規(guī)避突發(fā)情況帶來的安全隱患。
編輯點評:希望示范區(qū)的各項測試功能被各家車企及科技公司充分利用,力求加快智能駕駛及智慧城市的落成。
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