9月份，云逸上市。

作為東風(fēng)雪鐵龍最新推出的小型SUV、“逸字輩”的第二位成員，云逸身上的擔(dān)子有“千斤重”。

云逸到來的背景

第一，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，今年從7月到10月，車市已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月產(chǎn)銷同比下降。而在三大細(xì)分市場(chǎng)中，SUV市場(chǎng)跌幅最大，10月份零售銷量同比下降13.2%，批發(fā)銷量同比下降15.4%，SUV市場(chǎng)正在遭受“巨大打擊”，所以在這期間上市的SUV車型，任誰壓力都小不了。

第二，法系車最近幾年的日子不太好過，無論是東風(fēng)雷諾、東風(fēng)標(biāo)致還是東風(fēng)雪鐵龍，在市場(chǎng)上的表現(xiàn)都比較乏力。所以，云逸此時(shí)到來無疑成為了“關(guān)鍵先生”，作為東風(fēng)雪鐵龍主推的SUV車型，云逸將承擔(dān)起重要的銷量任務(wù)，幫助東風(fēng)雪鐵龍擺脫困境。

結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)大環(huán)境和法系車的處境來看，云逸真是有點(diǎn)“心中有苦說不出”的感覺，但是“有壓力才有動(dòng)力”，從自身產(chǎn)品力來說，這款小車的實(shí)力還是蠻不錯(cuò)的。

云逸的戰(zhàn)斗力分析

云逸圓潤(rùn)的車身設(shè)計(jì)，看上去非常像一只“呆萌的小熊維尼”，給人親切、乖巧的視覺感受，很容易討年輕人、尤其是女性消費(fèi)者的喜愛。細(xì)節(jié)方面，云逸前臉采用雪鐵龍最新的設(shè)計(jì)語言，日行燈與車標(biāo)融為一體，至于目前比較流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)、上下車身不同的色彩搭配，在云逸上得到很好體現(xiàn)，也使得它看上去挺時(shí)尚的。

云逸的內(nèi)飾還是以圓潤(rùn)為主，比如空調(diào)出風(fēng)口、實(shí)體按鍵等，都是“圓邊矩形”的設(shè)計(jì)，9英寸的彩色中控屏集成“斑馬”智行系統(tǒng)，在線導(dǎo)航、行車記錄儀、在線多媒體、語音控制等，科技感在同級(jí)產(chǎn)品中算強(qiáng)的，得益于2,655mm的軸距表現(xiàn)，云逸內(nèi)部空間還是比較寬敞的，接近緊湊型SUV的“標(biāo)準(zhǔn)”。

不過遺憾的是，云逸內(nèi)部用料真的有點(diǎn)不夠?qū)嵲冢锌嘏_(tái)上方、車門側(cè)面等都是硬塑包裹，軟質(zhì)材料用的比較少，還有后排座椅偏硬，長(zhǎng)時(shí)間乘坐有點(diǎn)疲累。

至于動(dòng)力，云逸有1.2T和1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為100kW和123kW，峰值扭矩分別為230N·m和245N·m，匹配5MT和6AT變速箱。

其中，1.2T為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，由于三缸機(jī)在國人心中“不夠完美的形象”，所以每當(dāng)車企推出三缸車型的時(shí)候，總會(huì)伴隨著懷疑的聲音。所以對(duì)此，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谠埔莸摹罢Q生地”——位于武漢的神龍工廠，舉辦了此次體驗(yàn)活動(dòng)，為的就是讓我們對(duì)“三缸機(jī)”有一個(gè)客觀的評(píng)價(jià)。

動(dòng)力強(qiáng)+省油，是我對(duì)云逸兩點(diǎn)最深的印象

在參加道路試駕之前，我們參觀了神龍工廠中的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室。在這里，我們看到很多封閉的實(shí)驗(yàn)室，透過玻璃，可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)周圍有很多線束和實(shí)驗(yàn)儀器，實(shí)驗(yàn)開始的時(shí)候，觀察員只需要通過外面的電腦數(shù)據(jù)，就可以得到發(fā)動(dòng)機(jī)的一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)。而每個(gè)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試的項(xiàng)目各不相同，有測(cè)試高速運(yùn)行下的穩(wěn)定性、有測(cè)試極端環(huán)境下的穩(wěn)定性等等。

而說起云逸的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，通過超大調(diào)節(jié)范圍雙VVT、雙質(zhì)量飛輪、解耦式平衡軸+平衡軸齒輪等技術(shù)，保證運(yùn)行時(shí)候的平穩(wěn)性；通過調(diào)整渦輪的介入時(shí)間（1000轉(zhuǎn)渦輪就開始介入，并且1750轉(zhuǎn)即可達(dá)到230N·m峰值扭矩），這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)非常強(qiáng)勁；濕式正時(shí)皮帶、電控全MAP變排量機(jī)油泵、裝配式凸輪軸、DLC涂層、電控出水室等，通過減小摩擦率，來獲得更低的油耗表現(xiàn)。

而在后來的道路試駕中，我親身感受了云逸的動(dòng)力表現(xiàn)。油門初段調(diào)校非常靈敏，只要輕點(diǎn)油門，便能得到積極反饋，在時(shí)速達(dá)到100km/h的時(shí)候，繼續(xù)深踩油門，依然有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，繼續(xù)提速?zèng)]有壓力，只不過高速時(shí)想要超車，你需要提前踩下油門，大約兩秒左右，才會(huì)完成降檔提速；在整個(gè)試駕活動(dòng)結(jié)束后，儀表盤上顯示平均油耗只有5.2L，考慮到試駕時(shí)經(jīng)常遇到堵車情況，這樣的油耗表現(xiàn)確實(shí)非常不錯(cuò)。

寫在最后：

在排放法規(guī)日趨嚴(yán)苛、新能源汽車尚未完全普及的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，三缸機(jī)正在扮演“過渡者”的角色。而此前我對(duì)于三缸機(jī)的那些誤解，比如動(dòng)力弱、抖動(dòng)大，也因?yàn)樵埔莸倪@次體驗(yàn)活動(dòng)而化為飛灰，看到身邊這款長(zhǎng)相可愛，動(dòng)力強(qiáng)且省油的小家伙，再聯(lián)想到它11.58萬元的起售價(jià)，真心是個(gè)一個(gè)不錯(cuò)的購車選擇。

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