在各種大大小小的汽車(chē)展覽上，不論是主辦方還是汽車(chē)廠家，都會(huì)十分賣(mài)力地推廣新能源汽車(chē)。無(wú)奈現(xiàn)實(shí)中，絕大部分的消費(fèi)者并不買(mǎi)賬。這背后很大程度上是《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》遲遲未能出臺(tái)”惹的禍”。業(yè)界一致認(rèn)為，《規(guī)劃》應(yīng)盡快推出，這樣各方就可以走上一條發(fā)展之路，否則將最終影響到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　在剛剛結(jié)束的煙臺(tái)第七屆國(guó)際車(chē)展上，5天銷(xiāo)售了9102輛汽車(chē)。但是，新能源汽車(chē)的貢獻(xiàn)率少得可憐，只訂出了5臺(tái)車(chē)。

　　日產(chǎn)汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯-戈恩：在中國(guó)市場(chǎng)，除非政府能夠向消費(fèi)者提供激勵(lì)措施，否則我不認(rèn)為日產(chǎn)聆風(fēng)能夠在中國(guó)獲得成功。

　　各大車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域劍撥弩張，紛紛表示將主攻新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

　　隨著全球油價(jià)的不斷攀升以及全球變暖日趨嚴(yán)重，誰(shuí)先搶占了新能源車(chē)市場(chǎng)，未來(lái)也許會(huì)引領(lǐng)新的一輪汽車(chē)轉(zhuǎn)型浪潮代表著汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的新能源汽車(chē)，一直是眾汽車(chē)廠家不容忽視的熱點(diǎn)。只是經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，新能源汽車(chē)仍是一幅藍(lán)圖，與普羅大眾有著不小的距離。原計(jì)劃于去年底頒布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011~2020)》至今仍在胎中。汽車(chē)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。最近，溫家寶總理還針對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的政策務(wù)虛及現(xiàn)實(shí)亂像進(jìn)行了”點(diǎn)名”。這也代表著，新的規(guī)劃出臺(tái)后，很可能會(huì)針對(duì)系列”亂像”出應(yīng)對(duì)招數(shù)，并且將會(huì)更加務(wù)實(shí)。

　　消費(fèi)者不飲”頭啖湯”

　　在各種大大小小的汽車(chē)展覽上，不論是主辦方還是汽車(chē)廠家，都會(huì)十分賣(mài)力地推廣新能源汽車(chē)。無(wú)奈現(xiàn)實(shí)中，絕大部分的消費(fèi)者并不買(mǎi)賬。在剛剛結(jié)束的煙臺(tái)第七屆國(guó)際車(chē)展上，5天銷(xiāo)售收入9.8億，5天有超過(guò)20萬(wàn)的觀眾參與，買(mǎi)走了9102輛汽車(chē)。但是，在這些喜人的數(shù)字當(dāng)中，新能源汽車(chē)的貢獻(xiàn)率少得可憐，只訂出了5臺(tái)車(chē)。有當(dāng)?shù)氐拿襟w稱(chēng)，”叫好不叫座的新能源車(chē)成了車(chē)展的‘棄兒’?！边@并不是偶然現(xiàn)象。作者采訪了不少?gòu)V州的消費(fèi)者。他們紛紛表示，新能源汽車(chē)畢竟是個(gè)陌生事物，不知道安全性和質(zhì)量怎么樣，而且價(jià)格也不算便宜?！敝劣谟卸喙?jié)能，也是聽(tīng)說(shuō)而已，沒(méi)人試過(guò)?！?/p>

　　而當(dāng)初由于看好且自信最有優(yōu)勢(shì)做好新能源車(chē)(電動(dòng)汽車(chē))而進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的比亞迪，新能源業(yè)務(wù)并不順利。比亞迪回歸A股時(shí)，招股說(shuō)明書(shū)披露，新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量不足500輛，銷(xiāo)售收入不足4300萬(wàn)元，僅占2010年汽車(chē)業(yè)務(wù)總收入的約千分之二。其中，插電式混合動(dòng)力車(chē)F3DM共銷(xiāo)售365輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入2944萬(wàn)元;純電動(dòng)汽車(chē)E6共銷(xiāo)售53輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入1337.6萬(wàn)元。

　　日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)LEAF(聆風(fēng))去年12月上市，上市后，日產(chǎn)公司一直試圖引入中國(guó)。按照原定計(jì)劃，在今年引入廣州和武漢兩個(gè)城市進(jìn)行示范運(yùn)行后，將引入東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。但是，由于中國(guó)新能源汽車(chē)政策的諸多變數(shù)，日產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃也隨之調(diào)整。

　　在LEAF在新的中期事業(yè)計(jì)劃中，日產(chǎn)將在2015年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)國(guó)產(chǎn)，并啟用”啟辰”品牌，這意味著引入國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)聆風(fēng)的計(jì)劃將被擱淺。

　　日產(chǎn)汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯-戈恩前不久告訴媒體，”在中國(guó)市場(chǎng)，除非政府能夠向消費(fèi)者提供激勵(lì)措施，否則我不認(rèn)為日產(chǎn)聆風(fēng)能夠在中國(guó)獲得成功?！绷硪环矫妫嘘P(guān)新能源汽車(chē)的安全事件，也難以讓消費(fèi)者完全放心。據(jù)悉，在中國(guó)開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣后，今年已經(jīng)發(fā)生兩起純電動(dòng)汽車(chē)自燃事故。令市場(chǎng)對(duì)其安全性能產(chǎn)生疑慮。4月杭州純電動(dòng)車(chē)出租車(chē)自燃事件最終調(diào)查結(jié)果顯示，事故起因是電池漏液未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，而非電池單體設(shè)計(jì)制造的質(zhì)量問(wèn)題。

　　因此，最近中國(guó)工業(yè)和信息化部等四部委發(fā)布通知，要求提高國(guó)內(nèi)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣安全管理，共計(jì)11點(diǎn)要求中，僅一點(diǎn)對(duì)整車(chē)及關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)、制造單位為市場(chǎng)提供安全可靠的產(chǎn)品提出要求。

　　”規(guī)劃” 應(yīng)盡快推出

　　目前，普通的民眾對(duì)新能源汽車(chē)缺乏足夠認(rèn)識(shí)，而現(xiàn)有的新能源汽車(chē)又不能滿足市場(chǎng)推廣的調(diào)節(jié);國(guó)內(nèi)涉足新能源汽車(chē)研發(fā)的車(chē)企眾多，但具有高技術(shù)含量并能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的車(chē)型有限;此外新能源車(chē)的技術(shù)及配套服務(wù)還不完善。此外在財(cái)政補(bǔ)貼方面，原本財(cái)政部曾計(jì)劃出臺(tái)1000億人民幣的財(cái)政補(bǔ)貼扶持新能源汽車(chē)，現(xiàn)在這一聲音基本消失。

　　5月底，在中國(guó)科協(xié)第八次全國(guó)會(huì)議上，溫家寶總理針對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的政策務(wù)虛及現(xiàn)實(shí)亂象指出，”中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展方向和最終目標(biāo)并不十分明確?；旌蟿?dòng)力有一些技術(shù)進(jìn)步，但技術(shù)上與發(fā)達(dá)國(guó)家還有較大差距;電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)剛剛起步，總體上還處于摸索和跟蹤國(guó)外技術(shù)階段，主要設(shè)備和材料都依靠進(jìn)口?！睂?duì)于發(fā)展新能源汽車(chē)下一步要集中解決哪些問(wèn)題?包括技術(shù)路線問(wèn)題、關(guān)鍵核心技術(shù)問(wèn)題、投入問(wèn)題、政策支持問(wèn)題，總理要求”都必須盡快明確下來(lái)”。

　　面對(duì)溫家寶總理的”點(diǎn)名”，新的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃也做了相應(yīng)的調(diào)整。一位中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)的資深消息人士就表示，頗受行業(yè)詬病的新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展目標(biāo)的數(shù)字設(shè)定，以及中央財(cái)政補(bǔ)貼和政策扶持部分，會(huì)有一些調(diào)整。

　　業(yè)界一致認(rèn)為，《規(guī)劃》應(yīng)盡快推出，這樣各方就可以走上一條發(fā)展之路，否則將最終影響到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　車(chē)企興起研發(fā)熱潮

　　雖歷經(jīng)數(shù)次社會(huì)民意及部委意見(jiàn)征求，”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”仍遲遲未有定論。隨著新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的即將出臺(tái)，各大車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域劍撥弩張，紛紛表示將主攻新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，德系豪華車(chē)在新能源汽車(chē)方面已有長(zhǎng)足發(fā)展。早在2008年，上海通用就提出”綠動(dòng)未來(lái)”新能源戰(zhàn)略。今年8月底，上海通用還推出了其新能源量產(chǎn)車(chē)型————國(guó)產(chǎn)別克新君越H ybrid中混轎車(chē)，該車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性比普通汽油版車(chē)型有20%的提升。按照上海通用規(guī)劃，到2012年，上海通用將擁有”零油耗、無(wú)排放”的氫燃料電動(dòng)汽車(chē)。

　　同樣的，今年七月份，大眾汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)針對(duì)旗下4款應(yīng)用電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的車(chē)型進(jìn)行技術(shù)展示和試駕體驗(yàn)。這包括： Up! 電動(dòng)車(chē)(Up! blue-e-motion)、電動(dòng)車(chē)(Golf blue-e-motion)、朗逸電動(dòng)車(chē)(Lavida blue-e-motion)以及新款途銳混合動(dòng)力車(chē)型。

　　不甘示弱，日系三大車(chē)企宣布將正式進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域，并將引進(jìn)混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)。不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士指出，目前各個(gè)車(chē)企的新能源汽車(chē)發(fā)展方向并不一致。不過(guò)隨著全球油價(jià)的不斷攀升以及全球變暖日趨嚴(yán)重，越來(lái)越多的購(gòu)車(chē)者選擇購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)型。所以誰(shuí)先搶占了市場(chǎng)，未來(lái)也許會(huì)引領(lǐng)新的一輪汽車(chē)轉(zhuǎn)型浪潮。

　　( 編輯/董海榮 )

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