根據(jù)蓋世汽車研究院整理的數(shù)據(jù)，2018年11月，乘用車市場(chǎng)銷量214.3萬(wàn)輛同比下跌16.1%，全年累計(jì)銷量2107.1萬(wàn)輛同比下跌2.5%。國(guó)內(nèi)轎車銷量108.5萬(wàn)輛，同比下跌11.9%，跌幅擴(kuò)大，轎車在乘用車市場(chǎng)的銷量占比達(dá)51%。（11月產(chǎn)銷查詢）

僅日系同比上漲

分派系來(lái)看，僅日系同比上漲，其余派系同比下跌。日系品牌中軒逸和凱美瑞同比均有萬(wàn)輛以上的增長(zhǎng)，思域同比增長(zhǎng)45%至22,219輛，凌派同比增長(zhǎng)78%至17,764輛。（11月產(chǎn)銷查詢）

自主品牌由上個(gè)月同比正增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為本月同比負(fù)增長(zhǎng)，自主品牌銷量同比減少2.5萬(wàn)，其中寶駿310銷量同比減少74%（同比減少23,072輛）至7,930輛，寶駿從寶駿560、寶駿310到寶駿510等，多款產(chǎn)品能夠在短期內(nèi)熱銷，并且占據(jù)同級(jí)車型銷量榜的前列，有著黑馬之稱。寶駿560銷量頂峰達(dá)到4.2萬(wàn)，然而2017年銷量急速下滑，上市近三年就退市；寶駿310去年12月的時(shí)候銷量高達(dá)3.5萬(wàn)，到目前已經(jīng)不足萬(wàn)輛。寶駿雖然依靠低價(jià)在短期內(nèi)獲得了不錯(cuò)的銷量，但隨著質(zhì)量問(wèn)題的爆發(fā)，銷量會(huì)出現(xiàn)驟減，最后甚至退市。如今隨著豪華品牌車型下探，合資品牌低端車型的引入，依靠低價(jià)取勝的自主品牌價(jià)格優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被逐步弱化。

A0級(jí)同比下滑加劇

A0級(jí)市場(chǎng)同比大幅下滑，A0級(jí)車產(chǎn)品新車投放速度慢，到目前為止相對(duì)去年同期僅增加了五款全新車型，變化較小，消費(fèi)者出現(xiàn)審美疲勞，其中銷量過(guò)萬(wàn)的Polo、賽歐同比也出現(xiàn)較大幅度的下滑，同時(shí)消費(fèi)升級(jí)，A級(jí)轎車的價(jià)格下調(diào)，尤其是入門級(jí)緊湊型轎車，與小型車相比，在空間及配置上，都要好于小型車，價(jià)格上相差卻并不大；另一方面小型SUV在一定程度上搶占了A0級(jí)轎車市場(chǎng)份額。

C級(jí)車?yán)^續(xù)保持正增長(zhǎng)，在C級(jí)市場(chǎng)中前三名被德系三強(qiáng)奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L牢牢占據(jù)，11月總銷量為41,205輛，占C級(jí)整體銷量的70%，奧迪A6L處于產(chǎn)品生命周期末期，處于新老款交替時(shí)期，本月同比減少4.3%（同比減少631輛）。（11月產(chǎn)銷查詢）

B級(jí)市場(chǎng)份額再次被擠壓

B級(jí)轎車市場(chǎng)份額持續(xù)下滑，11月市場(chǎng)份額跌破兩位數(shù)，僅占轎車市場(chǎng)的9.7%。B級(jí)車面臨的壓力越來(lái)越大，有來(lái)自A級(jí)車的越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)。如今的A級(jí)車越做越大，配置越來(lái)越豐富，符合當(dāng)下的消費(fèi)需求，另一方面面臨豪華品牌入門價(jià)格的不斷下探，再加上終端較大的優(yōu)惠，消費(fèi)者自然更愿意選擇品牌力更強(qiáng)的豪華品牌，還有來(lái)自SUV市場(chǎng)的壓力。11月銷量下滑比較嚴(yán)重的車型有名圖和蒙迪歐，名圖同比下滑77%至3,505輛，蒙迪歐同比下滑84%至1,921輛。（11月產(chǎn)銷查詢）

廣汽豐田領(lǐng)漲

日系品牌的廣汽豐田、一汽豐田、廣汽本田和東風(fēng)本田同比都為正增長(zhǎng)，吉利汽車同比小幅增長(zhǎng)。吉利汽車的增長(zhǎng)主要來(lái)源于新增車型銷量的增長(zhǎng)，博越、繽瑞和領(lǐng)克03共增長(zhǎng)近1.8萬(wàn)輛。（11月產(chǎn)銷查詢）

一汽大眾排名第一，但同比下跌11%，僅奧迪A4和捷達(dá)銷量有小幅增長(zhǎng)，其余車型同比全部下滑，寶來(lái)銷量下跌最多，同比下跌4,500多輛，邁騰、速騰和蔚領(lǐng)同比下跌都在三千輛以上。

軒逸銷量突破五萬(wàn)

11月TOP10中軒逸、卡羅拉、捷達(dá)、科沃茲和思域同比均保持增長(zhǎng)。（11月產(chǎn)銷查詢）

軒逸的舒適性、動(dòng)力的平順性和較大的空間是其長(zhǎng)期穩(wěn)居銷量前三的法寶，軒逸在6月的時(shí)候位居第一，其后的7、8、9、10四個(gè)月里都排名第二，本月再次以5.26萬(wàn)輛的成績(jī)奪回第一，高于第二名的朗逸六千余輛。英朗本月排名雖較上月落后一名，但本月銷量突破三萬(wàn)，終端優(yōu)惠的加大是其銷量上漲的一個(gè)主要原因，同時(shí)也表明三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的接受程度在逐步提升。

思域本月突破兩萬(wàn)，同比增長(zhǎng)45%進(jìn)入前十，思域憑借其超高的顏值，多年來(lái)市場(chǎng)良好的口碑及較為穩(wěn)定的終端價(jià)格，得到了較為不錯(cuò)的成績(jī)。

2019年2月20-21日，由蓋世汽車主辦的第二屆全球自動(dòng)駕駛論壇將在武漢·中國(guó)光谷舉辦。論壇將邀請(qǐng)500+業(yè)界嘉賓，匯集自動(dòng)駕駛領(lǐng)域核心技術(shù)高管、汽車行業(yè)資深從業(yè)人員等人脈，立即搶購(gòu)：https://m.gsgoo.com/topic/sns/zdjs2019/

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