前幾日，剛有人在國內(nèi)路上拍到了臨牌 Model 3 的路試車，今天特斯拉就在官網(wǎng)公布了 Model 3 的選配方案，現(xiàn)在打錢，三月交車。

11 月，特斯拉曾向早期預(yù)訂車主發(fā)過郵件，告知了選配方案和購車價格，并且只針對這部分車主開放了訂購，這批車主驕傲地稱自己為「亞洲首訂」。

當(dāng)時的交付時間是這樣說的：

2018?年 12 月 31 日之前提交并確認的訂單，預(yù)計于?2019?年 2 月底開始交付。2019 年 1 月 1 日后確認的訂單預(yù)計于?2019 年 3 月底開始交付。

不過今天特斯拉算是啪啪啪打了他們的臉…… 直接向公眾開放了 Model3 的選配預(yù)訂，并且寫明了預(yù)計 2019 年 3 月交付。

理論上，今天購車的車主和 2016 年交付八千定金的早期預(yù)訂車主提車間隔不會超過一個月。

話說回來，三月交付這個時間點值得玩味。

很多人應(yīng)該想到了，關(guān)稅。

回憶一下政策，12 月 14 日，財政部發(fā)布公告稱，從 2019 年 1 月 1 日起，對原產(chǎn)于美國的汽車及零部件暫停加征關(guān)稅 3 個月，共涉及 211 個稅目。

也就是說，在接下來關(guān)稅政策不明朗的前提下，Model 3 如果能趕在 3 月底報關(guān)交車，這三個月的政策紅利還是能夠順利收割的。過了這個時間檔口可不好說了，至少目前的中美態(tài)勢不算樂觀。

另外，Model 3 在中國的實際成交訂單有限，特斯拉的交付壓力沒有那么大。請注意，我這里指的是實際成交，也就是總計交了 58000 完成選配的那批車主。

特斯拉一直都沒有公布 Model 3 在華的具體訂單數(shù)，之前有消息說是定了 1000 臺，但沒有得到證實。

目前特斯拉大 V @小特叔叔 的 Model 3 預(yù)訂車主群里共有 150 人左右，80% 是高性能版車主。

真正有多少人在等待交付，我持保留態(tài)度。

特斯拉之所以突然在今天向公眾開放預(yù)訂，可能還是因為之前郵件邀請的選配單量沒有達到預(yù)期。著急提車不差錢就趕緊買吧，現(xiàn)在來看產(chǎn)能不是問題。

話說回來，Model 3 在國內(nèi)沒有想象中那么搶手，不是因為 Model 3 產(chǎn)品力不夠，而是進口版的定價讓很多人都望而卻步了。

今天公布的選裝方案和之前的公布的沒有出入，相對便宜的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型也就是三萬五美元的版本還要 2019 年下半年才有消息。 目前就長續(xù)航版和 Performnce 高性能版，裸車售價分別為 49.9 萬和 56 萬。

復(fù)習(xí)一下舊知識：

長續(xù)航版 Model 3 為雙電機四驅(qū)，最高續(xù)航 590km，百公里加速 4.8 秒；

Performnce 高性能版同為雙電機四驅(qū)，最高續(xù)航象征性地拔高 5km，達到了 595km，百公里加速完成了 1.3 秒的自我突破，做到了 3.5 秒。

上述兩個續(xù)航都是參照最新的「中國測試標(biāo)準(zhǔn)」，實際續(xù)航非常扎實。

話又說回來，都花五十多萬買 Model 3 了，還不得一步到位嗎？

車漆除了黑色全部都是選配項，想要特斯拉標(biāo)志性的紅漆？麻煩加兩萬三千一，其他色也需要兩萬不到的選配價；

如果你沒有買高性能版，那么你還得考慮要不要選裝一下輪圈，18 英寸是標(biāo)配，也就是據(jù)說能減小風(fēng)阻的造型，個人反正覺得有些「丑陋」。如果你也這么想，那么一萬三千九就可以選一雙利落的 19 英寸「運動鞋」；

可能在特斯拉黑色就意味著廉價，純黑內(nèi)飾是標(biāo)配，黑白內(nèi)飾再加九千三；

什么？你買特斯拉居然 Autopilot 都不選？四萬六千三必須選??！濃縮了無數(shù)特斯拉工程師心血的高科技，沒了 Autopilot 還能叫特斯拉嗎？現(xiàn)在不選別后悔，提了車官方后裝可是要六萬五的。

這么說吧，如果你對外觀內(nèi)飾無欲無求，但對科技配置絲毫不肯妥協(xié)，你至少也得花 54.53 萬拿下一臺長續(xù)航版 Model 3。

這也是很多人觀望的原因。

畢竟特斯拉已經(jīng)在上海畫了一張國產(chǎn)的「大餅」，畢竟絕大部分中國消費者寧愿用時間換錢也不迷信「早買早享受」這種風(fēng)涼話。

最后給準(zhǔn)備下單的老板們一個小小的建議，和@小特叔叔昨天推文所述的觀點一樣，我也鼓勵大家多花六萬購買性能版。

六萬差價你可以獲得這些東西：

1.3 秒百公里加速性能的提升；玩兒傳統(tǒng)性能車的都知道，百公里提高 1 秒需要付出多大的改裝成本。

多了一個賽道模式；如果「燃油遺老們」嘲笑電動車不能漂移，你就可以開著你的高性能 Model 3 繞著他原地漂個移，沒準(zhǔn)以后還可以成立一個特斯拉漂移車友會。

懸架更低、制動性能更強；

后軸電機更強悍；

更騷更酷的車內(nèi)外套件；

還在觀望的選手不妨再等等，劇透一個信息，1 月 7 號，特斯拉上海工廠將正式開工，國產(chǎn)版的 Model 3 已經(jīng)「生米下鍋」了，至于能便宜多少我不敢打包票，但多少也是錢對吧。

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