跑入 2019，拜騰拿起了「新造車勢力」的第一棒。今天，拜騰在 2019 美國拉斯維加斯國際消費(fèi)電子展（CES）公布了計劃于今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的 BYTON M-Byte 車型的諸多細(xì)節(jié)。

去年 CES，拜騰公布它的首款概念車時，那個長 1.25 米，高 25 厘米的超級「中控大屏」非常吸引眼球，但也倍受爭議。走過 2018，越來越多新產(chǎn)品的出現(xiàn)，讓人們開始接受車內(nèi)大屏的這種設(shè)計。不同于以往概念車，拜騰在量產(chǎn)車上完整的保留了這個標(biāo)志性的 48 英寸共享全面屏，更重要的是，拜騰對于它的交互方式有了更加精準(zhǔn)的定義，讓它帶來了更多電動汽車之外的期待。

這塊屏幕也成為量產(chǎn)車上迄今為止最大尺寸的車載屏。但在這塊標(biāo)志性大屏背后，凝聚的是拜騰希望「重新定義」用戶界面，甚至是打造「數(shù)字座艙」和智能產(chǎn)品的決心。

在智能電動汽車的設(shè)計開始逐漸同質(zhì)化的時候，這個大屏已經(jīng)演化成為了拜騰的標(biāo)志和差異化的核心?！肝覀兤放朴肋h(yuǎn)不變的核心是，每輛車都會配備大屏幕、平板、數(shù)字休息室，因?yàn)檫@是我們品牌的 DNA?！拱蒡v首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？?/a>博士說。

在之前的采訪中，拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷也曾對極客公園表示「我們首先定位自己要做德國豪華品質(zhì)的汽車，但我們的重點(diǎn)不是電動汽車的技術(shù)，我們的重點(diǎn)是智能化?！?/p>

2019 年是拜騰最關(guān)鍵的一年，當(dāng)然也是新造車勢力的關(guān)鍵窗口期?！冈谀暇覀兊墓S建設(shè)和試制樣車測試都取得了扎實(shí)的進(jìn)展。我們的全球團(tuán)隊都在為實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的目標(biāo)全力以赴?！勾骼自诎l(fā)布會上說。

比「概念車」更精準(zhǔn)的「交互定義」

「BYTON M-Byte 融合了兩個最先進(jìn)的平臺——拜騰智能 EV 平臺和 BYTON Life 數(shù)字云平臺，將汽車變成了下一代智能終端?！笴EO 畢?？嫡f。

在即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的 BYTON M-Byte 車型上，拜騰標(biāo)志性的 48 英寸共享全面屏、首創(chuàng)的駕駛員觸控屏都得到完整的保留。屏幕的位置經(jīng)過反復(fù)論證，不會影響駕駛員視線。車內(nèi)全面屏也將滿足所有車規(guī)級安全標(biāo)準(zhǔn)和所有目標(biāo)市場的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

只是在原來爭議的交互設(shè)計上，拜騰利用了方向盤中央的 7 英寸觸控屏，完成了大部分車輛控制功能，同時也將它變成了駕駛員對車輛進(jìn)行設(shè)置和與大屏交互的主要窗口之一。

更進(jìn)一步和精準(zhǔn)的交互定義成為了這個大屏的最堅實(shí)的支持。原來概念車上更多的手勢控制被轉(zhuǎn)換為更精準(zhǔn)的觸控操作，通過觸控、滑動等操作，讓方向盤的觸控屏幕成為了共享全面屏的「遙控器」，這相比之前的完全的手勢操作更加精準(zhǔn)。

當(dāng)然少部分功能拜騰依舊采用了手勢控制，例如音量調(diào)節(jié)。

量產(chǎn)車型的主駕與副駕中間還新增了一塊 8 英寸的中央觸控屏，前排乘客可以通過這塊屏幕操控共享全面屏，享受與駕駛員使用方向盤觸控屏同樣的交互體驗(yàn)。后排乘客另外配備有獨(dú)立娛樂系統(tǒng)，也可以分享內(nèi)容到共享全面屏上。

量產(chǎn)車型的中控臺采用了全新的環(huán)抱式造型，中部位置布局了空調(diào)出風(fēng)口、檔位鍵以及前后窗除霧按鈕。駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)位于空調(diào)出風(fēng)口上方，在未來實(shí)現(xiàn) L3 級別的自動駕駛模式下，可對駕駛員的駕駛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，以保證行車安全。

（量產(chǎn)版本） （概念版本）

除了觸摸控制之外，拜騰量產(chǎn)車還將支持語音控制、物理按鈕控制、臉部識別、手勢控制等多種交互方式。這也是拜騰多維用戶界面的設(shè)計初衷。

概念車上頗具前瞻性的座椅內(nèi)旋功能在量產(chǎn)車上也得以保留，這也讓拜騰成為第一個將可向內(nèi)旋轉(zhuǎn)座椅進(jìn)行量產(chǎn)應(yīng)用的汽車企業(yè)。拜騰的前排座椅可以各自向內(nèi)旋轉(zhuǎn) 12 度，不僅讓后排乘客也可以毫無障礙的體驗(yàn)共享全面屏，同時也呈現(xiàn)出一個更方便車內(nèi)乘客交流互動的空間。

「更有效利用時間」是拜騰的設(shè)計初衷之一。

拜騰將打造一個連接應(yīng)用程序、數(shù)據(jù)和智能設(shè)備終端的開放式數(shù)字生態(tài)系統(tǒng) BYTON Life。

BYTON Life 能夠?qū)蛻舻娜粘?、位置、喜好和?yīng)用程序的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而提供定制化建議，比如推薦符合用戶口味的餐廳或者需要的書籍。

在海外市場，拜騰正在與亞馬遜 Alex合作開發(fā)語音控制功能，未來，車內(nèi)語音助手可以提醒日程安排，根據(jù)指令在線下單購物，進(jìn)行遠(yuǎn)程的充電管理。隨著技術(shù)的進(jìn)步，這一領(lǐng)先的語音系統(tǒng)還可以識別不同用戶和來自車內(nèi)不同方位的聲音，并快速做出響應(yīng)。

「加速」量產(chǎn)

不同與電動汽車的全新交互界面，讓我們對它的量產(chǎn)給予了更多期待。

拜騰首款量產(chǎn)車 M-Byte 預(yù)計將于 2019 年中正式亮相，目標(biāo)于 2019 年底實(shí)現(xiàn)正式量產(chǎn)。同時，為滿足中、美、歐三地銷售需要，BYTON M-Byte 按照三地最高安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)，量產(chǎn)車 M-Byte 未來將搭載 71 kWh（250 英里，約 402 公里）和 95 kWh（325 英里，約 523 公里）兩個版本，起售價為 45000 美金。

目前，整車測試工作已經(jīng)全面開展。在位于南京的拜騰試制車間內(nèi)，各批次的試制樣車正在陸續(xù)建造，并已投入到包括被動安全、動力、制動、風(fēng)洞、耐久、NVH 等在內(nèi)的一系列測試項目當(dāng)中。將來還將進(jìn)行一系列涵蓋安全性、舒適性、耐久性、智能化等各個方面的測試。

與此同時，經(jīng)歷了近兩百萬安全工時的建設(shè)后，拜騰南京智能制造基地的五大車間廠房已完成封頂，正在陸續(xù)進(jìn)駐設(shè)備。工廠計劃將于今年 4 月展開設(shè)備調(diào)試，隨后開始試生產(chǎn)。

拜騰南京工廠占地達(dá) 1200 畝，按照工業(yè) 4.0 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，將采用來自日本會田 (AIDA)、德國庫卡 (KUKA)、德國杜爾 (DüRR) 等國際領(lǐng)先合作伙伴的尖端生產(chǎn)設(shè)備。

在自建工廠加速建設(shè)的同時，拜騰與供應(yīng)鏈合作伙伴的關(guān)系也在逐漸深入。拜騰與一汽集團(tuán) (FAW)、寧德時代 (CATL) 等重要戰(zhàn)略投資者，以及博世 (BOSCH)、京東方 (BOE)、佛吉亞 (FAURECIA) 等國際一流零部件供應(yīng)商，開放合作。此外，拜騰已開始啟動銷售、服務(wù)體系的搭建，并將于本月 18 號迎來全球首家品牌體驗(yàn)店——上海拜騰空間的開業(yè)。

在打造這個全新的「交互界面」上，拜騰這一次希望把優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大。對于豪華感的把控和設(shè)計是拜騰的優(yōu)勢，它的設(shè)計已經(jīng)得到了很多業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)可。在這個 48 英寸大屏背后，是拜騰想要重新定義車內(nèi)交互甚至是汽車智能的開始，只是在「趟過」量產(chǎn)的那些坑之后，拜騰還需要在交互細(xì)節(jié)上持續(xù)打磨。

拜騰未來會滿足中、美、歐三地銷售，除了在汽車硬件上我們需要更多的關(guān)注外，交互層面上拜騰在各個國家的本地化，甚至是與科技公司的合作是接下來我們更需要關(guān)注的地方，因?yàn)檫@也許才能讓這個「重新定義」真正發(fā)生。

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