1月9日，乘聯(lián)會發(fā)布2018年12月份乘用車銷量數(shù)據(jù)。

2018年12月狹義乘用車零售221.7萬臺，同比2017年12月下降19.2%，環(huán)比11月增長9.8%，走勢相對保守。過去三年15-17年的春節(jié)前消費高點都前移到12月，環(huán)比增長均在14%左右，18年12月零售回升幅度相對明顯偏慢。

新能源乘用車方面，2018年12月新能源車批發(fā)銷量達到16.0萬臺，環(huán)比增長19.0%，同比增長79.1%，其中插混同比增116.0%，純電動增長50.0%。1-12月新能源乘用車批發(fā)100.8萬臺，同比增長88.5%，高于2017年增速。

對于2018年新能源汽車的發(fā)展，乘聯(lián)會秘書長崔東樹的總結(jié)如下：

• 根據(jù)目前初步的數(shù)據(jù)看，2018年新能源乘用車產(chǎn)量突破百萬臺水平，成績斐然。從新能源車結(jié)構(gòu)和走勢節(jié)奏看，2018年新能源車的良好成果主要是政策務(wù)實和企業(yè)努力的結(jié)果。

• 2018年新能源乘用車實現(xiàn)高增長，而客車和專用車增速相對平穩(wěn)，這也是實現(xiàn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級和技術(shù)提升的合理選擇。畢竟中國和美國日本德國的汽車競爭主要是新能源乘用車的競爭，發(fā)展新能源車是加速實現(xiàn)節(jié)能減排和智能網(wǎng)聯(lián)，實現(xiàn)逐步向自動駕駛邁進的產(chǎn)業(yè)突破。

• 2018年的新能源車補貼對乘用車實施促進續(xù)航里程提升的補貼標準，實現(xiàn)了乘用車產(chǎn)品高續(xù)航里程化的技術(shù)突破，效果很好。到2018年四季度乘用車A級電動車基本50%都是400公里以上續(xù)航里程的產(chǎn)品，實現(xiàn)了整車低能耗和電池性能的綜合提升。

• 2018年新能源車標準提升的設(shè)計線路很務(wù)實，2月-6月的過渡期政策的設(shè)置讓車企有合理的布局和標定新產(chǎn)品的時間周期，加之技術(shù)指標提升幅度符合預(yù)期，企業(yè)對應(yīng)較好，形成補貼過渡期和年末新補貼期的新能源車銷量均保持良好增長的特征。

• 中國政府發(fā)展新能源的堅定決心極具前瞻性，前期的歐洲車企柴油車作假，柴油線路失敗，又開始布局電動車，近期考慮發(fā)展電池工業(yè)，歐洲發(fā)展的節(jié)奏慢于中國。

• 2018年中國新能源乘用車自主品牌傳統(tǒng)車企與新勢力車企均表現(xiàn)優(yōu)秀。以北汽新能源、比亞迪為代表的新能源車主力企業(yè)表現(xiàn)很強，而且非限購城市成為發(fā)展重點，實現(xiàn)了新能源的新突破。2018年上汽乘用車、江淮汽車、奇瑞汽車、長安汽車、廣汽等新能源表現(xiàn)也是超強。與此同時，雙積分政策推動合資企業(yè)新能源在12月也出現(xiàn)爆發(fā)增長趨勢。

對于2019年1月新能源汽車的走勢，乘聯(lián)會表示，考慮1月的新能源車補貼政策尚未調(diào)整，1月新能源車產(chǎn)銷估計會很強。

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