價值百萬的車三年后殘值只剩3成、換個電池幾近于買一臺新車、維修只能進4S店……不少新能源汽車車主吐槽：“買了一個大爺！”盡管如此，依然擋不住新能源汽車銷量一路“飄紅”。近日，記者走訪市場了解到，不少新能源汽車品牌正在醞釀新一輪的漲價。然而，1月7日，特斯拉第一家海外超級工廠已在上海正式開工。在特斯拉準(zhǔn)備與國內(nèi)新能源車企“貼身肉搏”的情況下，國產(chǎn)新能源汽車漲價的底氣到底何在？

補貼“退坡” 新能源汽車醞釀漲價

盡管2019年新能源汽車補貼方案暫未公布，但補貼“退坡”基本是“板上釘釘”。據(jù)坊間傳出的各種下調(diào)版本，業(yè)內(nèi)簡單估算，單車補貼“退坡”預(yù)計最高可達7萬元。

補貼“退坡”，車價則上漲。例如小鵬汽車就在日前宣布旗下剛剛上市2個月的小鵬G3從2月1日起正式漲價，漲價后悅享版售15.58萬元，智享版17.78萬元，尊享版19.98萬元，相比剛上市售價，三個版本車型分別漲價2萬、2.8萬和3.4萬元。

另一家造車新勢力新特汽車，其首款車型DEV 1全系車型綜合補貼價格在近日也進行了調(diào)整，售價上調(diào)了5000-6000元。而今年初上市的北汽新能源EX5，其價格也相對較高，補貼后全系售價17萬-20萬元。

重慶一比亞迪4S店銷售人員稱，目前，價格尚未調(diào)整，但新能源補貼隨時都可能發(fā)生變化，會否漲價都有可能，要買的話盡快下單。其他一些自主品牌店內(nèi)銷售也紛紛表示，3～4月份將成新能源車價格的“波動期”，大多認(rèn)為新能源汽車終端售價將“看漲”。

二手車不受待見 殘值不到新車一半

提到出手二手新能源車，那更是堵在新能源車主心里的一塊“石頭”。

一名比亞迪e6的車主坦言，他于2017年7月上牌，僅僅行駛了5000公里左右，最近他了解到愛車的二手車售價僅為19.8萬元。而這款車的新車市場指導(dǎo)價為36.98萬元。

記者登錄瓜子二手車網(wǎng)站看到，一款跑了2萬公里的2015款北汽EV 160掛牌價僅為2.7萬元，相當(dāng)于當(dāng)時補貼后售價的23%。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新汽車保值率報告顯示，三年車齡的新能源二手車保值率僅為47.5%。

瓜子二手車重慶店相關(guān)負(fù)責(zé)人則告訴記者，對于二手新能源汽車的接收，瓜子二手車正在制定“嚴(yán)格”的標(biāo)準(zhǔn)?！靶履茉雌嚩周嚱拥貌欢?，幾乎賣不動?！痹撠?fù)責(zé)人表示。

隨后，記者又咨詢了重慶市內(nèi)多個二手車市場的二手車商，他們皆表示不接手二手新能源車。

不過，相較于純電動車，插電混動車日子更好過些。以豐田凱美瑞為例，在大型二手車交易網(wǎng)站上，2016年推出售價21.98萬的凱美瑞燃油版，如今車價為17.63萬，兩年保值率80.2%。而同年的凱美瑞雙擎某型號原售價25.98萬，兩年后二手車售價18.73萬，兩年保值率72.1%。

業(yè)內(nèi)人士向記者透露，目前在二手車市場上，通常上架后一個月內(nèi)能達成交易的新能源汽車比例還不到10%，而二手汽油車至少有40%都能實現(xiàn)當(dāng)月交易。

調(diào)查顯示，在新能源二手車交易中，車輛使用年限在2年以下車型的交易占比占據(jù)絕大部分。

“售后不健全，又缺乏新能源二手車評估標(biāo)準(zhǔn)，保值率自然上不去。”上述人士表示，產(chǎn)品更新迭代或補貼政策調(diào)整，使得各大車企加快向市場投放車型的節(jié)奏，致使老款車型加速貶值。

特斯拉國產(chǎn)化 攪動國內(nèi)市場

2019年1月7日，特斯拉第一家海外超級工廠在上海正式開工。據(jù)介紹，工廠一期年生產(chǎn)規(guī)模為25萬輛純電動整車，包括Model 3等系列車型。這一特斯拉超級工廠集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，全部建成運營后，年產(chǎn)能將達50萬輛純電動整車。

2月22日，特斯拉Model 3開始正式在中國交付。

特斯拉的到來，必然會對現(xiàn)有格局形成沖擊。無論是長安汽車、吉利汽車、上汽集團等傳統(tǒng)車企，還是蔚來、拜騰、威馬等造車新勢力，都將迎來挑戰(zhàn)。

按照全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東的說法，特斯拉國產(chǎn)化后，價格將大幅下降40%以上。這就意味著，特斯拉有機會以20萬出頭的價格與國產(chǎn)新能源汽車進行“貼身肉搏”。留給國內(nèi)新能源車企們的時間將更為緊迫。“未來將僅剩下10%的車企?！睒I(yè)界人士表示。

怎么挑選新能源車？ 看清3個維度10個指標(biāo)

如今，各種新能源汽車層出不窮。消費者在面對大量新能源汽車產(chǎn)品的時候該如何挑選呢？2月27日，來自兩江新區(qū)消息稱，兩江新區(qū)企業(yè)中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）和新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟（以下簡稱“大數(shù)據(jù)聯(lián)盟”）近日在北京汽車博物館聯(lián)合發(fā)布了“中國新能源汽車評價規(guī)程”體系框架，這一框架能讓消費者輕松掌握各種新能源汽車的真實情況。

“中國新能源汽車評價規(guī)程”以國內(nèi)市場主流車型為評測對象，從微觀和宏觀兩個層面對新能源汽車進行綜合評價。評價分為單車測試評價和車群大數(shù)據(jù)評價兩個方面，根據(jù)消費者使用習(xí)慣和新能源汽車特點，擬定能耗、安全、體驗3個評價維度。同時，從上百項測試指標(biāo)中遴選了能量消耗率、續(xù)駛里程、充電效能、使用安全、駕駛體驗、質(zhì)量體驗等10個二級指標(biāo)。為了保障測試的真實有效和可量化，測評直擊“產(chǎn)品表現(xiàn)和用戶體驗的差異性”，體系目前全部使用“客觀評價”，全面反映新能源汽車總體表現(xiàn)：

能耗方面：將基于WLTC循環(huán)工況，針對車輛高速、常溫、高溫、低溫四個環(huán)境及工況進行能耗測試，盡可能地模擬純電動汽車在溫度、濕度、空調(diào)使用等條件下的續(xù)駛里程和能量消耗率變化。還將通過大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，進一步獲取實際車輛在不同溫域、不同地域、不同駕駛風(fēng)格下的實際運行能耗。

安全方面：新能源評價規(guī)程中模擬消費者使用場景，依據(jù)新能源汽車特征，設(shè)置了使用安全、功能安全和碰撞安全三個維度，系統(tǒng)評估車輛在使用過程中的耐環(huán)境性、誤操作防護和事故當(dāng)中對乘員的保護能力。

體驗方面：包含通過實車測試的駕駛體驗一個指標(biāo)和通過大數(shù)據(jù)分析的耐用體驗、質(zhì)量體驗和出行體驗評價。

對新能源車情有獨鐘又覺得太貴？ 這些二手車型可以關(guān)注

如果你對新能源汽車情有獨鐘，又覺得新車太貴。那么二手新能源汽車也是一個不錯的選擇。哪些二手新能源車更值得關(guān)注？記者咨詢業(yè)內(nèi)人士，并對相關(guān)車型進行了整理。

第1名： 特斯拉 Model S

特斯拉一直是國內(nèi)新能源電動車的翹楚。性能版Model S P100D百公里加速僅需2.7s，達到了超跑的水準(zhǔn)。在工信部備案的續(xù)航里程達到了579公里。電池組單體密度達到了250wh/kg。

第2名： 比亞迪 唐DM

比亞迪 唐DM算是國內(nèi)新能源汽車的扛鼎之作，特別是在去年比亞迪還發(fā)布了唐二代，聘用前奧迪總設(shè)計師沃爾夫?qū)ぐ?。百公里加速僅需4.5s，而限量版更可以達到4.3s。在30萬級別的汽車市場，是鮮有百公里加速能夠進入5s的車型。

第3名： 寶馬 530Le

2018年初新款530Le上市，起售價到50萬以內(nèi)，基本和燃油版5系相當(dāng)，再加上優(yōu)惠政策，寶馬530Le銷量逐漸升溫。2019款寶馬530Le來說，1年期保值率甚至高達80%。

第4名： 比亞迪 秦DM

比亞迪秦DM和唐DM的保值率非常相似。百公里加速僅需5.9s，達到了小鋼炮的級別。

第5名： 榮威 e550

排在第五名的榮威e550同樣是一款插電式混合動力汽車。定位緊湊型轎車，采用了1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配電動機的設(shè)計。

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