據(jù)外媒報道，全球智能電網(wǎng)模式近年來一直引發(fā)了熱議，很多專家得出結論，現(xiàn)在的電動汽車的規(guī)模已經(jīng)具備足夠能力實現(xiàn)電力儲存和傳輸。然而目前這一領域仍然面臨著一個巨大的挑戰(zhàn)————變壓器。

　　在美國，平均每個電塔子上的變壓器可服務7-8個家庭，經(jīng)過多項測試，很多業(yè)內(nèi)人士指出，就算是只有幾輛電動汽車在區(qū)域內(nèi)的充電，也會造成問題。佛吉尼亞高級研究所主任Saifur Rahman(The Director of the Virginia Tech Advanced Research Institute)指出，主要原因在與用電高峰期給電動汽車充電會造成變壓器的超負荷運轉，而引發(fā)供電問題。

　　另一項值得關注的問題在于，當前很多分布在電網(wǎng)區(qū)域的變壓器的尺寸都是小號的，目的在于夜晚用電低谷期可以實現(xiàn)冷卻，如果大量的電動汽車在夜晚充電，變壓器的冷卻期間將減少，持續(xù)的電流會造成銅線圈變黑，增大電阻，最終將因荷載電流過大而無法正常工作。

　　據(jù)美國德克薩斯州IEEE-USA電動汽車能源服務部副主席Karl Rabago(Vice-President of The Distributed Energy services at IEEE-USA EV Workshop)表示，隨著未來電動汽車的大量涌入，當前就要為實現(xiàn)G2V-V2G的智能電網(wǎng)做好準備。

　　據(jù)悉，10年內(nèi)，德州的電動汽車數(shù)量將達到19.2萬輛，為解決電動車數(shù)量提升造成的電網(wǎng)負荷問題，可安裝在Level 2(240 V)充電樁上插電伙伴(Plug-In Partners)已推出，可緩解電網(wǎng)的未來電流負載問題。目前，德州政府正在提倡城市家庭購買并安裝，單個價格在1500美元左右。

　　( 編輯/姜蒙 )

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