種種跡象表明，2019 年會是新能源汽車全面爆發(fā)的一年。這不，上海車展臨近，不少純電汽車已經(jīng)逐漸開始撕開面紗加入戰(zhàn)斗。

昨天我們剛說完了吉利的純電轎車「幾何 A」，今天我們把目光轉(zhuǎn)向合資平臺別克，去年四月首發(fā)亮相于「別克之夜」的 VELITE 6 也終于瓜熟蒂落，吹響上市號角。

這也是上汽通用別克旗下的首款電動車。

上市之前，我們有機(jī)會靜態(tài)體驗了這臺別克家族的純電新伙伴。

乍看，VELITE 6 是一部偏兩廂造型的 A 級轎車，官方的定義是 MAV（Multi-ctivity vehicle）， 意為多功能運(yùn)動型轎車。

新車外觀設(shè)計以別克 VELITE 概念車為臨摹樣本，造型在普通兩廂車之上確實多了些跨界的意味。

量產(chǎn)版的外觀還是比較尊重概念車的設(shè)計初衷的、沒有大刀闊斧地改變，只是在車身線條等裝飾細(xì)節(jié)的地方有所取舍。

總結(jié) VELITE 6 外觀的幾個特點吧，前懸短、輪距寬、車尾掀背，可以說是兼顧了動感和優(yōu)雅。

為了突出新能源的身份，所以在這臺車的里里外外都采用了「別克藍(lán)」的元素。

車內(nèi)采用了數(shù)字化儀表盤和懸浮式的 10 英寸大屏，造型中規(guī)中矩。雖然是純電車，但 VELITE 依舊保留了點火開關(guān)和擋把，工程師的說法是照顧傳統(tǒng)燃油車的駕駛員的使用習(xí)慣。

VELITE 6 這次的亮點主要集中在智能網(wǎng)聯(lián)方面，這款車的車機(jī)操作系統(tǒng)也是別克首次從 Linux 轉(zhuǎn)向 Android。Android 底層系統(tǒng)集合通用拿手的安吉星系統(tǒng)功能組成了別克的 eConnect 2.0 互聯(lián)技術(shù)。

借助 Android 的便利性，這套車機(jī)的人機(jī)交互頁面支持卡片、全屏、分屏三種模式間的轉(zhuǎn)化，并且支持多種 App 應(yīng)用。

不過出于信息安全考慮，目前這套車機(jī)之支持考拉 FM、網(wǎng)易云音樂、高德地圖等應(yīng)用。別克的開發(fā)邏輯是這樣的，先和軟件供應(yīng)商談合作，然后自己做 App，服務(wù)商只提供內(nèi)容。所以關(guān)于安卓車機(jī)應(yīng)用，并不是從市場上隨便下載一個就可以。

車主只需要注冊別克的一個 Super ID 就可以聯(lián)合登錄所有車機(jī)應(yīng)用，實現(xiàn)跨平臺的數(shù)據(jù)共享。也就是說，即便你換一臺別克車，相關(guān)的數(shù)據(jù)包括用戶使用習(xí)慣都會通過云端無縫遷移過來。

作為現(xiàn)代化汽車的科技標(biāo)配，語音交互已經(jīng)不是什么稀罕技術(shù)了。在這臺 VELITE 6 上，語音交互的表現(xiàn)中規(guī)中矩。

通過語音，你可以控制車輛的影音娛樂、車機(jī)導(dǎo)航、開天窗的控制。但由于聲音定位技術(shù)的缺少，這臺車的語音交互系統(tǒng)并不能識別聲音的來源是主駕還是副駕，所以在這臺車上語音并不支持車窗的開閉。

工程師的解答也很直白，為了安全，無法進(jìn)行聲音定位，就無法對四個車窗進(jìn)行精確定位開閉。

說回安吉星，除了呼叫中心、電子圍欄、遠(yuǎn)程點火開空調(diào)等等常規(guī)的功能，有一個虛擬鑰匙的功能還是挺有意思的。

手機(jī)綁定車輛之后，通過 App 車主就可以下發(fā)虛擬鑰匙給到別的用車人。這個時候，用車人只需要通過手機(jī)藍(lán)牙就可以解鎖車輛將車開走。

這一技術(shù)最大的便利就是實現(xiàn)了車輛的遠(yuǎn)程共享，不再受限于一把實體鑰匙。

除此之外，用戶可以通過發(fā)送小程序?qū)崟r告知他人自己的位置，駕駛員還可以通過微信將別人發(fā)送過來的地址或者音樂投射給車機(jī)系統(tǒng)。

同一條信息從手機(jī)到車機(jī)，這就免去了再次手動或者語音輸入的繁瑣了。

時間有限，在下粗剪了個視頻，各位董事輕噴~

如果大家喜歡這個形式，董車會后續(xù)還會帶來更多更具現(xiàn)場感的短視頻，帶你體驗汽車編輯的真實工作場景，敬請期待~

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