文 | 李歡歡

3月17日，有媒體報(bào)道，沃爾沃汽車宣布正式任命范安德為董事會成員，填補(bǔ)決定退出董事會的Crl-PeterForster的空缺。對于中國汽車市場而言，范安德可算是一位舊相識了。2017年，吉利并購寶騰，范安德便以寶騰董事會獨(dú)立董事身份亮相，此番轉(zhuǎn)戰(zhàn)沃爾沃，足見李書福對其器重。

不過，范安德最豐富的職業(yè)履歷，是在大眾集團(tuán)寫成的。

范安德與大眾的緣起緣滅

范安德?lián)碛谐^30年的汽車行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，曾先后供職于歐寶汽車和通用汽車歐洲公司。1990年范安德進(jìn)入大眾集團(tuán)，為大眾服務(wù)25年，奧迪、大眾和斯柯達(dá)品牌都曾留下他奮戰(zhàn)的身影。

范安德在中國市場“一戰(zhàn)成名”是在2005年。

彼時(shí)大眾在中國市場發(fā)展并不順利，大眾在2004年開始陷入低谷，市場份額由巔峰時(shí)期的50%滑落至16%，2005年大眾中國運(yùn)營虧損額高達(dá)1.19億歐元。時(shí)任大眾旗下斯柯達(dá)汽車董事會副主席的范安德臨危受命，出任大眾汽車集團(tuán)副總裁、大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO。

通過“奧林匹克計(jì)劃”、全面引入TSI+DSG技術(shù)、發(fā)布“動力總成計(jì)劃”、“華南戰(zhàn)略”以及為上汽大眾引入斯柯達(dá)品牌等多項(xiàng)舉措，范安德幫助南北大眾產(chǎn)品彼此差異化，鼓勵二者生產(chǎn)符合中國消費(fèi)者需求的自有產(chǎn)品，并且使得大眾的銷售體系和評估系統(tǒng)不斷完善。

在范安德的努力下，大眾在中國市場實(shí)現(xiàn)了復(fù)興。2009年，大眾在中國市場銷量達(dá)到140萬輛，創(chuàng)歷史新高。

2010年，范安德出任斯柯達(dá)汽車董事會主席，一度把這個(gè)捷克小眾品牌運(yùn)營的風(fēng)生水起，尤其在中國市場曾躋身主流品牌陣營。

2015年9月，大眾北美柴油車“造假門”爆發(fā)，大眾集團(tuán)任命范安德為新任北美大區(qū)負(fù)責(zé)人，希望他力挽狂瀾，然而，范安德卻拒絕了這份任命。斯柯達(dá)在一份聲明中曾透露“范安德做出這個(gè)決定，是因其對大眾北美的新組織架構(gòu)設(shè)計(jì)持不同意見。”

由此，范安德離開了他服務(wù)了25年之久的大眾集團(tuán)。

范安德能為沃爾沃帶來什么？

將視線拉回沃爾沃，范安德的加入，又能為沃爾沃帶來什么？

沃爾沃1999年被福特收歸旗下，經(jīng)歷幾年輝煌之后，從2004年開始銷量出現(xiàn)疲態(tài)。2010年，吉利收購沃爾沃100%股權(quán)，將這個(gè)小眾品牌帶入更多中國消費(fèi)者視野。幾年發(fā)展，中國已經(jīng)成為沃爾沃歐洲之外最重要的市場。

根據(jù)沃爾沃公布的2018年銷量報(bào)告，其在全球累計(jì)銷售新車64.2萬輛，同比增長12.4%。其中，沃爾沃在歐洲市場銷量達(dá)31.8萬輛，占總銷量49.5%；在中國市場銷量為13.1萬輛，僅占全球整體銷量的20%。

當(dāng)中國漸漸成為奔馳、奧迪、寶馬等品牌在全球最大單一市場時(shí)，沃爾沃的發(fā)展重心似乎有些“偏差”。特別是在豪華品牌陣營，沃爾沃始終處于二線梯隊(duì)的中下游，并不十分如意。

而范安德對中國市場的熟悉，或許可以幫助沃爾沃在這個(gè)全球最大汽車市場取得更好的發(fā)展。

另一點(diǎn)值得注意的是，盡管銷量穩(wěn)步攀升，沃爾沃的盈利狀況卻不太樂觀。財(cái)報(bào)顯示，2018年，沃爾沃營收2527億瑞典克朗（約合人民幣1837.9億元），同比大幅增長21%；營業(yè)利潤為142億瑞典克朗（約合人民幣103.3億元），僅同比增長0.9%；利潤率從2017年的6.7%降至5.6%。

沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官Hkn Smuelsson認(rèn)為，2019年沃爾沃的銷量或?qū)⑦M(jìn)一步增長，但利潤率卻不容樂觀。

范安德曾幫助大眾走出困境，迎來銷量與利潤雙豐收，這或許才是沃爾沃更為看重的一點(diǎn)。

2019年，沃爾沃將在中國市場推出4款車型，包括全新S60、全新V60以及改款XC90，XC40將正式引入國產(chǎn)。范安德加盟后，沃爾沃會有哪些變化，值得期待。

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