比亞迪唐 EV 600 上市了、特斯拉 Model 3 半個月在全國交付超過 1 萬臺，在這樣的大背景之下，被廣泛認為和這兩臺車構成競爭關系的蔚來 ES6，終于也開始進入具體的銷售階段。

2019 年 4 月 1 日早上 7 點，ES6 開啟大定。蔚來在 App 上推送了關于預訂、購車等一系列操作說明。

購車：意向金、大定金額下調(diào)

預訂一輛蔚來，需要先支付意向金，然后是大定。

而在 3 月 31 日，蔚來對意向金和大定數(shù)額進行了調(diào)整，其中，意向金由 5000 元下調(diào)至 2000 元，大定金額由 45000 元下調(diào)至 20000 元。蔚來在 App 里解釋稱，此前已支付 5000 元意向金的 ES8 和 ES6 用戶，大定只需再支付 15000 元即可，若暫時不確定是否支付大定，且希望申請退還 3000 元差價，可聯(lián)系蔚來顧問人工操作退款（按序逐一處理）。

下調(diào)意向金和大定金額，美其名曰「優(yōu)化用戶的預訂體驗」，實際上是為了降低預訂門檻，吸引更多的人下單。

對于這款車還有顧慮？沒問題，蔚來讓你親自試駕 ES6。

按照官方說法，ES6 的首批展車將于 4 月初陸續(xù)到達各城市，用戶集中試駕體驗于 5 月陸續(xù)展開，首先邀請試駕的還是大定以及早期意向金用戶。

相信你也看出來了，這波操作和去年類似。只是此前是 ES8，今年是 ES6。

和 ES8 的創(chuàng)始版類似，ES6 有「首發(fā)紀念版」，限量 6000 臺，大定定滿即止，你可以在 0001-6000 中選擇喜歡的限量號，該號碼可選擇鐫刻在愛車 B 柱的紀念版專屬徽章上，和 ES8 類似：

具體如何進行設計還請移步蔚來 App 查看《ES6 簽名設計套裝指南》，我只能幫你到這里了。

需要注意的是，這個號碼并不代表提車順序，在訂單鎖定前車主可隨意選擇更換號碼，訂單鎖定后就無法進行更改。舉個例子，你的提車順序是 2，選擇的限量號是 1888，那你依然是第二位提車的車主。

完成上述操作，就到了車主們最關心的提車環(huán)節(jié)了。

提車：6 月開始交付

在提車之前，還有一步操作：訂單鎖定+排產(chǎn)安排。

在把所有配置都選好之后，系統(tǒng)仍會給你一段時間進行訂單修改。車型交付時間不同，對應的訂單鎖定以及排產(chǎn)時間就會有所不同。

各車型首批鎖定時間如下：

• 首發(fā)紀念版：如果支付大定時間早于 5 月 19 日 24 時，將于 5 月 20 日鎖定排產(chǎn)；
• 性能版：如果支付大定時間早于 6 月 19 日 24 時，將于 6 月 20 日鎖定排產(chǎn)；
• 基準版：如果支付大定時間早于 8 月 19 日 24 時，將于 8 月 20 日鎖定排產(chǎn)；

劃重點：在鎖定前你可以隨意修改車型以及配置，但是鎖定后車子就會進入排產(chǎn)狀態(tài)，配置也無法再做變更。

好了，現(xiàn)在車子正式進入排序生產(chǎn)。因為電池容量以及版本型號的不同，提車時間也有所差異。官方目前給出的最早開始交付時間表是這樣的：

最快提車的是電池容量為 70kWh 的首發(fā)紀念版，NEDC 續(xù)航 430 公里，如果需要電池容量更大（84kWh）、續(xù)航更長（510 公里）的版本，最快需要到 7 月份才能交付。雖然 70kWh 版本提車早，但我還是建議你選擇后者，在綜合工況續(xù)航已經(jīng)跨入 500 公里的 2019 年，一兩個月還是值得等待，畢竟都等了這么久了，不差這么一會兒。

當時間來到 7、8 月份，你的車差不多也就到手了（如果蔚來產(chǎn)能爬坡以及交付沒有太大問題的話）。

北京上海的交付會略晚，是因為當?shù)貍浒傅膯栴}。

ES6 的產(chǎn)品力

ES6 的產(chǎn)品力究竟如何？是時候解答這個問題了。

ES6，從產(chǎn)品配置以及價格上來看，在一定程度上已經(jīng)侵蝕了 ES8 的市場：ES8 在產(chǎn)品上的亮點，絕大部分也能在 ES6 上買到。一定程度上，你可以認為 ES6 是 ES8 的「強化版」。蔚來自然也知道，所以為做均衡，在 ES8 上頗有亮點的配置（如女王副駕）在 ES6 上需要進行選配；ES8 有 7/8 座版，而 ES6 只有 5 座版本。

按照傳統(tǒng)燃油車級別定義來說，ES6 要比 ES8 低一級別。一般來說，在傳統(tǒng)車企同一品牌中，定位低一級的產(chǎn)品相比于定位更高一級別的產(chǎn)品，在技術指標、配置、用料等方面要相應差一些。但是正如剛剛說到的，ES8 很多有產(chǎn)品力的點 ES6 都有繼承，二者的區(qū)別又沒有那么大，這可能也是新造車與傳統(tǒng)車廠的不同之處。

一直以來，蔚來最被人詬病的地方就是續(xù)航和軟件問題。如今，ES6（性能版和首發(fā)紀念版）也跨入工況續(xù)航 500 公里的行列，屬于當下主流水平，這一點，也就沒什么好說的了。

至于軟件問題，蔚來已經(jīng)在著手解決了。在今年 3 月份的 NIO Pilot 用戶見面會上，蔚來表示這個月（4 月）將推送 ACC 自適應巡航功能，6 月將推送高速自動輔助駕駛（HP）、擁堵自動輔助駕駛（TJP）、自動泊車（APA）。也就是說，到時候，ES6 在硬件以及軟件層面的短板都將得到補齊。這一點很讓人期待。

可能很多人會想到其對手 Model 3。這確實是蔚來目前很棘手的對手，但是仔細觀察，你會發(fā)現(xiàn)二者的定位并不相同：如果你是一位 geek（極客），想要享受科技帶來的新奇感受，而且不那么的在乎內(nèi)飾做工，那么 Model 3 可能是你當下最好的選擇；如果你強調(diào)坐乘體驗，追求的是一種品質(zhì)感、舒適感，那么 ES6 會是你很好的選擇。

所以，不安排一輛么？

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