比亞迪唐 EV 600 上市了、特斯拉 Model 3 半個(gè)月在全國(guó)交付超過(guò) 1 萬(wàn)臺(tái)，在這樣的大背景之下，被廣泛認(rèn)為和這兩臺(tái)車構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的蔚來(lái) ES6，終于也開(kāi)始進(jìn)入具體的銷售階段。

2019 年 4 月 1 日早上 7 點(diǎn)，ES6 開(kāi)啟大定。蔚來(lái)在 App 上推送了關(guān)于預(yù)訂、購(gòu)車等一系列操作說(shuō)明。

購(gòu)車：意向金、大定金額下調(diào)

預(yù)訂一輛蔚來(lái)，需要先支付意向金，然后是大定。

而在 3 月 31 日，蔚來(lái)對(duì)意向金和大定數(shù)額進(jìn)行了調(diào)整，其中，意向金由 5000 元下調(diào)至 2000 元，大定金額由 45000 元下調(diào)至 20000 元。蔚來(lái)在 App 里解釋稱，此前已支付 5000 元意向金的 ES8 和 ES6 用戶，大定只需再支付 15000 元即可，若暫時(shí)不確定是否支付大定，且希望申請(qǐng)退還 3000 元差價(jià)，可聯(lián)系蔚來(lái)顧問(wèn)人工操作退款（按序逐一處理）。

下調(diào)意向金和大定金額，美其名曰「優(yōu)化用戶的預(yù)訂體驗(yàn)」，實(shí)際上是為了降低預(yù)訂門檻，吸引更多的人下單。

對(duì)于這款車還有顧慮？沒(méi)問(wèn)題，蔚來(lái)讓你親自試駕 ES6。

按照官方說(shuō)法，ES6 的首批展車將于 4 月初陸續(xù)到達(dá)各城市，用戶集中試駕體驗(yàn)于 5 月陸續(xù)展開(kāi)，首先邀請(qǐng)?jiān)囻{的還是大定以及早期意向金用戶。

相信你也看出來(lái)了，這波操作和去年類似。只是此前是 ES8，今年是 ES6。

和 ES8 的創(chuàng)始版類似，ES6 有「首發(fā)紀(jì)念版」，限量 6000 臺(tái)，大定定滿即止，你可以在 0001-6000 中選擇喜歡的限量號(hào)，該號(hào)碼可選擇鐫刻在愛(ài)車 B 柱的紀(jì)念版專屬徽章上，和 ES8 類似：

具體如何進(jìn)行設(shè)計(jì)還請(qǐng)移步蔚來(lái) App 查看《ES6 簽名設(shè)計(jì)套裝指南》，我只能幫你到這里了。

需要注意的是，這個(gè)號(hào)碼并不代表提車順序，在訂單鎖定前車主可隨意選擇更換號(hào)碼，訂單鎖定后就無(wú)法進(jìn)行更改。舉個(gè)例子，你的提車順序是 2，選擇的限量號(hào)是 1888，那你依然是第二位提車的車主。

完成上述操作，就到了車主們最關(guān)心的提車環(huán)節(jié)了。

提車：6 月開(kāi)始交付

在提車之前，還有一步操作：訂單鎖定+排產(chǎn)安排。

在把所有配置都選好之后，系統(tǒng)仍會(huì)給你一段時(shí)間進(jìn)行訂單修改。車型交付時(shí)間不同，對(duì)應(yīng)的訂單鎖定以及排產(chǎn)時(shí)間就會(huì)有所不同。

各車型首批鎖定時(shí)間如下：

• 首發(fā)紀(jì)念版：如果支付大定時(shí)間早于 5 月 19 日 24 時(shí)，將于 5 月 20 日鎖定排產(chǎn)；
• 性能版：如果支付大定時(shí)間早于 6 月 19 日 24 時(shí)，將于 6 月 20 日鎖定排產(chǎn)；
• 基準(zhǔn)版：如果支付大定時(shí)間早于 8 月 19 日 24 時(shí)，將于 8 月 20 日鎖定排產(chǎn)；

劃重點(diǎn)：在鎖定前你可以隨意修改車型以及配置，但是鎖定后車子就會(huì)進(jìn)入排產(chǎn)狀態(tài)，配置也無(wú)法再做變更。

好了，現(xiàn)在車子正式進(jìn)入排序生產(chǎn)。因?yàn)?a class='link' href='http://ewshbmdt.cn/tag/電池' target='_blank'>電池容量以及版本型號(hào)的不同，提車時(shí)間也有所差異。官方目前給出的最早開(kāi)始交付時(shí)間表是這樣的：

最快提車的是電池容量為 70kWh 的首發(fā)紀(jì)念版，NEDC 續(xù)航 430 公里，如果需要電池容量更大（84kWh）、續(xù)航更長(zhǎng)（510 公里）的版本，最快需要到 7 月份才能交付。雖然 70kWh 版本提車早，但我還是建議你選擇后者，在綜合工況續(xù)航已經(jīng)跨入 500 公里的 2019 年，一兩個(gè)月還是值得等待，畢竟都等了這么久了，不差這么一會(huì)兒。

當(dāng)時(shí)間來(lái)到 7、8 月份，你的車差不多也就到手了（如果蔚來(lái)產(chǎn)能爬坡以及交付沒(méi)有太大問(wèn)題的話）。

北京上海的交付會(huì)略晚，是因?yàn)楫?dāng)?shù)貍浒傅膯?wèn)題。

ES6 的產(chǎn)品力

ES6 的產(chǎn)品力究竟如何？是時(shí)候解答這個(gè)問(wèn)題了。

ES6，從產(chǎn)品配置以及價(jià)格上來(lái)看，在一定程度上已經(jīng)侵蝕了 ES8 的市場(chǎng)：ES8 在產(chǎn)品上的亮點(diǎn)，絕大部分也能在 ES6 上買到。一定程度上，你可以認(rèn)為 ES6 是 ES8 的「強(qiáng)化版」。蔚來(lái)自然也知道，所以為做均衡，在 ES8 上頗有亮點(diǎn)的配置（如女王副駕）在 ES6 上需要進(jìn)行選配；ES8 有 7/8 座版，而 ES6 只有 5 座版本。

按照傳統(tǒng)燃油車級(jí)別定義來(lái)說(shuō)，ES6 要比 ES8 低一級(jí)別。一般來(lái)說(shuō)，在傳統(tǒng)車企同一品牌中，定位低一級(jí)的產(chǎn)品相比于定位更高一級(jí)別的產(chǎn)品，在技術(shù)指標(biāo)、配置、用料等方面要相應(yīng)差一些。但是正如剛剛說(shuō)到的，ES8 很多有產(chǎn)品力的點(diǎn) ES6 都有繼承，二者的區(qū)別又沒(méi)有那么大，這可能也是新造車與傳統(tǒng)車廠的不同之處。

一直以來(lái)，蔚來(lái)最被人詬病的地方就是續(xù)航和軟件問(wèn)題。如今，ES6（性能版和首發(fā)紀(jì)念版）也跨入工況續(xù)航 500 公里的行列，屬于當(dāng)下主流水平，這一點(diǎn)，也就沒(méi)什么好說(shuō)的了。

至于軟件問(wèn)題，蔚來(lái)已經(jīng)在著手解決了。在今年 3 月份的 NIO Pilot 用戶見(jiàn)面會(huì)上，蔚來(lái)表示這個(gè)月（4 月）將推送 ACC 自適應(yīng)巡航功能，6 月將推送高速自動(dòng)輔助駕駛（HP）、擁堵自動(dòng)輔助駕駛（TJP）、自動(dòng)泊車（APA）。也就是說(shuō)，到時(shí)候，ES6 在硬件以及軟件層面的短板都將得到補(bǔ)齊。這一點(diǎn)很讓人期待。

可能很多人會(huì)想到其對(duì)手 Model 3。這確實(shí)是蔚來(lái)目前很棘手的對(duì)手，但是仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)二者的定位并不相同：如果你是一位 geek（極客），想要享受科技帶來(lái)的新奇感受，而且不那么的在乎內(nèi)飾做工，那么 Model 3 可能是你當(dāng)下最好的選擇；如果你強(qiáng)調(diào)坐乘體驗(yàn)，追求的是一種品質(zhì)感、舒適感，那么 ES6 會(huì)是你很好的選擇。

所以，不安排一輛么？

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